Frage Heizgriffe? (Empfehlung + weiteres)

Hallo Leute,
da so langsam die kältere Jahreszeit begonnen hat, ich aber auch gerne jetzt noch mit dem Motorrad fahre, habe ich mal eine Frage.
Und zwar fahre ich morgens etwas ca 30 KM Autobahn, muss aber 2 Pausen machen, weil meine Finger abfrieren! Habe den Evolution2 von Polo als Handschuh, hält aber wohl doch nicht so viel ab, oder meine Finger sind zu dünn

Auf jedenfall wollte ich jetzt mal Fragen was Ihr so macht mit euren Fingern?

Dann habe ich Überlegt mir Heizgriffe zu holen. Den Einbau habe ich bereits gefunden mit der SuFu, aber keine Empfehlung.

Könntet Ihr mir Heizgriffe empfehlen?
Welche die nicht so bescheiden auf meinem Lenker aussehen?
Hat mal jemand ein Bild von Heizgriffen zur Hand?

Oder wie sind Unterziehhandschuhe?
Bei http://www.Louis.de Artiklenummer: 20190503
oder 20103008
Bei http://www.Hein-Gericke.de
- HG Windstopper Handschuhe unter Bekleidung - Accessoires - Seite 4


Vielen Dank
Andreas

[PEOPLES]

also cih hab die heizer von saito, die werden beim polo grad für 10 euro verkloppt. allerdings sind die griff im durchmesser grösser als normale, das hat mich am anfang gestört, aber man gewöhnt sich dran.

blöd ist das nur mit den heizstufen, weil bei der low kommt garnichts, bei high so wenig, das man sich das auch sparen könnten, und bei start verbrennst du dir die pfoten, also ich muss mal schauen ob man da nicht was ändern kann. aber besser als garkeine, bin bei 8° und regen 250km gefahren, ohne griffheizung wäre das wohl kaum gegangen.

[chosen]

Also ich haba uch die Saito, sind echt ganz ok, aber wie gesagt die Griffe sind ein wenig dick!

@ Sir ACE danke so mußte ich das Thema nicht eröffnen. das wird bei mir näömlich auch der nächste Einbau sein.

@ all also fleißig posten denn es profitieren schon zwei davon.

Meine Heizgriffe sind auch von Saito. Ich bin damit sehr zufrieden, auch mit der Abstimmung der einzelnen Heizstufen. Einziges Manko ist das klobige Design des Schalters.
Ich fahre übrigens auch bei den aktuellen Temperaturen (+2 bis 10°C) nur mit meinen dünnen Sommerhandschuhen.

[killed2]

@ lupus:
Wo hast du den Schalter denn angebracht? Ich kann mir an meinen Stummeln keinen geeigneten platz dafür vorstellen. oder hast du nen anderen Lenker?

ciao,
killed2

[Memme]

Ich hab auch die Heizgriffe von Saito und kann meinen Vorpostern
nur zustimmen.

• Sie sind etwas dicker

• sie haben normalerweise nur 3 einfache Stufen

• Der Schalter ist verdammt klobig.

Den Schalter hatte ich einfach provisorisch an der rechten Seite des
Rahmen's festgeklebt. Direkt am Rahmen an das "Dreieck" unterhalb der
Batterie. Wenn interesse Besteht kann ich ja noch mal suchen, ob
ich noch Bilder davon hab.

Gegen die miserable Regelung habe ich auch was.
Im Internet gibt es eine PulsWeitenModulations Schaltung mit
der man die Heizgriffe Stufenlos von 0 - 100% Regeln kann.

Die hab ich gebaut ( ist ungefähr so groß wie zwei Filmdosen ).

Falls jemand Interesse daran hat kann ich gerne einen Bausatz incl.
geätzter Paltine zusammenstellen. (Auf Nachfrage ist sicherlich
auch eine aufgebaute Version möglich.)
An kosten tippe ich mal so auf ca. 10€
Ich werd einfahc mal eine Umfrage starten, ob interesse besteht.

Memme
*Der immer warme, nicht gekochte, Finger hat*

[Lax]

hi

habe mir die tage die daytona-griffe von polo für 20€ zugelegt

die haben nur eine funktion und brauchen nen paar minuten bis sie warm sind

temperatur ging grad bei 50km bab und -3° ganz gut

nur hab ich noch das problem das der eine nich so warm wird wie der andere, ma schauen was daraus wird

Hi,

habe auch die Dinger von Saito und zwei Probleme damit:

1. Auf der "Start"-Stellung jagen die mir jedesmal die Sicherung durch (also die von den Heizgriffen selber)
2. Ich hab die Dinger direkt an die Batterie geklemmt, weil kein Plan wo ich dieses Relais anschließen soll, dass ich noch dazu gekauft hab.

Wie habt ihr das gelöst?

Ich momentan so:
1. Ich meide die Start-Stellung und hab nen 10er Pack Sicherungen von conrad für ca. 2 Euro
2. Wenn's kalt ist mach ich eben den Sitz auf und pack eine Sicherung rein. Wenn ich wieder daheim bin, gleiches Spiel nochmal und Sicherung wieder raus.

Beides nicht so optimal...

bitryder

PS: Hattet ihr auch so einen Streß die Dinger auf die Griffenden draufzukloppen?

PS^2: Das Problem mit dem klobigen Steuerschalter hab ich auch; das Teil hängt bei mir halb auf der "Stummelbefestigung".

Hallo erstmal...

Ich habe die 2-Stufigen von Daytona und bin zufrieden.
Allerdings ist es bei Temperaturen unter 0°C schon empfehlenswert die Griffe fast Durchgehend auf Stufe 2 zu lassen.

Ich habe mir die Griffe eigentlich nur gekauft, damit ich dickere Griffe habe.
Ich weiss nicht, was euch daran stört...

Michael

[Memme]

Moin,

Das Problem mit der Sicherung hatte ich auch. Ich hab kurzerhand die Start-Stellung blockiert, so daß es nicht möglich war sie zu nutzen.

das Relais kommt an Plus und Minus der Batterie, außerdem muß es
an eine geschaltete Leitung geklemmt werden (z.B. das Rücklich).

Die Griffe gehen übrigens ganz leicht rauf, wenn man sie vorher
orndentlich aufheizen läßt. Die beiden Leitungen von den Heizgriffen
direkt an die Batterie oder besser ein Netzgerät anschließen.

MfG Memme

[Cherry]

Ich hab letztlich welche an ner ER5 verbaut, und bisher noch nix davon gehört, daß die Sicherung fliegt.
Achja, ich hab sie mit ans Rücklicht geklemmt und nicht direkt an die Batterie, damit nicht mal ein Passant auf die Idee kommt, die Griffe anzuschalten und die Batterie leernuckeln zu lassen...
War halt die einfachste Methode, nen geschaltetes Plus zu finden.

Cherry

Hallo erstmal...

Ich weiss nicht genau wie es an der GS ist, aber an der Bandit konnte man ohne Probleme geschaltete Spannung vom Hupenschalter abnehmen.
Die Leitung ist ausreichend dick und abgesichert.
Ausserdem hat man sich dann einiges an Verkabelung gespart und man fährt ja auch nicht mit Dauerhupen durch die Gegend...

Michael

[Lax]

hi

ich hab mir den strom direkt hinterm zündschloss genommen und über den scheinwerfer wieder abgeführt

die kabel passen auch noch so grad in den scheinwerfer rein

Zitat von Memme

Moin,
Das Problem mit der Sicherung hatte ich auch. Ich hab kurzerhand die Start-Stellung blockiert, so daß es nicht möglich war sie zu nutzen.

Wie hast Du das gemacht? Kasten auf und "mechanisch" was dazwischengeklemmt?

Zitat von Memme

das Relais kommt an Plus und Minus der Batterie, außerdem muß es
an eine geschaltete Leitung geklemmt werden (z.B. das Rücklich).

Anfängerfrage: Wie finde ich denn die Leitung vom Rücklicht? Kabel vom Licht verfolgen?

Anfängerfrage 2: Dieses Relais hat keine Steckkontakte - gibt's eine elegante Alternative zum Lötkolben?

Danke, bitryder

[killed2]

Zitat von Lax

hi

habe mir die tage die daytona-griffe von polo für 20? zugelegt

die haben nur eine funktion und brauchen nen paar minuten bis sie warm sind

temperatur ging grad bei 50km bab und -3° ganz gut

nur hab ich noch das problem das der eine nich so warm wird wie der andere, ma schauen was daraus wird

Die habe ich auch an der BMW meiner Eltern gehabt. Und das Problem hatte ich auch. Ich habe gelesen, man müsse den Lenker mit Iso-Tape umwickeln, bevor die Griffe draufkommen, aber das hat auch nichts gebracht. Aber ich denke ich werde die Teile an meine Suzi basteln. Sind schließlich meine.

ciao,
killed2

[Lax]

hi

nochmal rückmeldung zur unterschiedlichen wärme

mein bruder hat das gleiche prob mit den gleichen griffen

ich vermute das die drähte recht weit innen gewickelt sind und links is nu ma mehr gummi drüber, da kleinere rohrdurchmesser

schätze das es daher kommt

[killed2]

Klingt plausibel.

[Cherry]

Ich denke mal, daß liegt auch daran, daß der linke Griff auf ein Metallrohr geschoben wird, und der rechte auf die Plasterolle vom Gasgriff kommt. Und das Metall leitet die Wärme nunmal deutlich besser vom Griff weg als die Plasterolle vom Gasgriff.

Cherry

[Lax]

klingt noch besser

soweit war ich noch nicht

Servus!
Hab die einfachen von Saito.

Direkt ander Batterie angeschlossen und das Stromkabel mit einem zusätzlichen Schalter unterbrochen, damit man die Heizung nicht einfach so anmachen kann. Der Schalter sitzt unter der Sitzbank.

Werde mir aber (wenn er fertig ist) den Boardcomputer von Memme holen der ja auch eine stufenlose heizregelung beinhalten soll. Dann würden Die ganzen Kabel von der Batterie zum Schalter und vom Schalter zu den Griffen würden dann wegfallen und eine stufenlose Regelung würde eintreten. Natürlich wäre der fette Schalter dann weg, der mich schon ein wenig stört!

mfg

Sebastian

[killed2]

@ Lax
Ich montiere gerade meine Daytona-Heizgriffe.
Dummerweise sind die länger als die Originalen. Somit passen meine Lenkerenden nicht mehr dran. Wie hast du das Problem gelöst?
keine Lenkerenden? Oder die Griffe gekürzt ?
ich werde jetzt erst mal die Enden weglassen,

ciao, killed2

[Lax]

hi

ich habs sie einfach gekürzt

an der innenseite der roten daytonaschriftzüge einfach runtergeschnitten

Einige von euch schliessen ihre Griffheizung direkt an die Batterie an oder bauen einen Schalter unter die Sitzbank. Dieser Komfortverlust und das Risiko mit leerer Batterie dazustehen muss doch nicht sein. Ein 12V Kfz-Relais kostet höchstens 2-3 Euro (Kfz-Handel, Tankstellen usw).
Und so schliesst man es an:
Auf jedem Relais stehen Zahlen.
Kontakt 86 wird direkt an Batterie Minus angeschlossen
Kontakt 85 wird z.B. an Licht, Hupe oder sonstigen Verbraucher angeschlossen, welcher nur Spannung mit Zündschlüssel liefert (also bei Zündung ein)
Diese beiden Kontakte liegen an der Spule des Relais, wenn hier Spannung (12V) anliegt, zieht das Relais an und ein Schalter wird umgelegt. Die Kontakte 30 und 87 werden im Relais verbunden und es kann ein Strom fließen. Kontakt 87a ist ein Öffner und wird für die Griffheizung nicht gebraucht.
Also:
Kontakt 30 wird über eine Sicherung an Batterie Plus angeschlossen
Kontakt 87 wird an die Griffheizung angeschlossen. Das war schon alles.

Schaut mal auf meine neue website. In Kürze werde ich auch das Anschliessen der Griffheizung mit Bildern usw. beschreiben.

[killed2]

Danke.
Genau dort wollte ich auch den Schnitt ansetzen. Jetzt weiß ich, dass ich meine Griffe danach nicht schrotte.
Angeschlossen habe ich die Masse-Leitung direkt an die Batterie, und den Saft bekomme ich von dem orangenen Kabel direkt am Blinkerrelais. Dann kriegen die Griffe auch nur bei eingeschalteter Zündung Saft.
Ich freue m9ich schon auf die warmen Pfoten morgen.
Ciao,
killed2

mal nochmal rausgewühlt eben...

ich bin ja schönwetter-ganzjahresfahrer.
nun war es gestern z.b. schön, aber kalt.

nu kam mir der schnelle gedanke, dass man ja eigentlich ne griffheizung einbauen _könnte_ um dem abhilfe zu schaffen...


a) ist sowas vertretbar auf ner gixxe?
b) gibts nich irgendwas, was ich in den lenker reinstopfe und was so viel wärme macht, dass es nach oben durchdringt? wollte eigentlich meine griffe behalten und die nicht gegen irgendwelche hässlichen dinger tauschen...
c) lohnt sich das für meinen anwendungsbereich?