versch. Vergaserfedern bei Entdrosselung - gs-500.de

Vasco · 26.03.2007, 13:40:58

Ich wollte mal so rein zum Verständnis fragen, wofür ich für die Entdrosselung einer 98er GS eigentlich längere Federn brauche.

Innerhalb des Gasschiebers ändert sich doch Längentechnisch nicht wirklich was nach der Entdrosslung, oder seh ich da was falsch?

Danke schonmal

**Saugwurmmensch** · 26.03.2007, 14:25:25

Das ist vermutlich so`ne Unterdrucksache.
Evtl. weil die Feder eingebaut mehr vorgespannt ist und die Nadel dadurch stärker unter Druck setzt.
Sonst würde das mit den kleineren Hauptdüsen und Schiebern ohne AUgleichsbohrung vielleicht nicht so gut funktionieren.

26.03.2007, 16:03:43

Jo denk ich auch, was mich mal genau interessieren würde, ist, was die Ausgleichsbohrung eigentlich genau bewirkt...die längere Feder müsste ja bewirken, dass der Schieber erst bei größerem Unterdruck sich bewegt...vermutlich ja auch deswegen magerer Abgestimmt sein...aber die Ausgleichsbohrung?

**Saugwurmmensch** · 26.03.2007, 16:28:38

Die wird für weniger Unterdruck sein...durch das Loch gibts ja nen Ausgleich zw. der Membran die für den Unterdruck sorgt und dem Rest.

Die slingshotvergaser versteht eh keiner

27.03.2007, 11:32:30

Zitat:

Zitat von Verbali

Die Feder ist länger, da der Anschlag im Schieberdeckel weg ist.

Beim 98er BJ ist aber kein Anschlag im Schieberdeckel..

26.03.2007, 13:40:58	#1
Vasco Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.08.2003 Beiträge: 809	versch. Vergaserfedern bei Entdrosselung Ich wollte mal so rein zum Verständnis fragen, wofür ich für die Entdrosselung einer 98er GS eigentlich längere Federn brauche. Innerhalb des Gasschiebers ändert sich doch Längentechnisch nicht wirklich was nach der Entdrosslung, oder seh ich da was falsch? Danke schonmal __________________ -- '98 -- 27056km -- 45ps -- schwarze Vollverkleidung -- blaue Tachobeleuchtung -- Pirelli Sport Demon -- An alle Düsseldorfer und Umgebung

26.03.2007, 14:25:25	#2
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Das ist vermutlich so`ne Unterdrucksache. Evtl. weil die Feder eingebaut mehr vorgespannt ist und die Nadel dadurch stärker unter Druck setzt. Sonst würde das mit den kleineren Hauptdüsen und Schiebern ohne AUgleichsbohrung vielleicht nicht so gut funktionieren. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

26.03.2007, 16:28:38	#4
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Die wird für weniger Unterdruck sein...durch das Loch gibts ja nen Ausgleich zw. der Membran die für den Unterdruck sorgt und dem Rest. Die slingshotvergaser versteht eh keiner __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

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26.03.2007, 16:03:43	#3
Gast Beiträge: n/a	Jo denk ich auch, was mich mal genau interessieren würde, ist, was die Ausgleichsbohrung eigentlich genau bewirkt...die längere Feder müsste ja bewirken, dass der Schieber erst bei größerem Unterdruck sich bewegt...vermutlich ja auch deswegen magerer Abgestimmt sein...aber die Ausgleichsbohrung?