GS geht bei Vollbremsung aus (?)

[Mick]

Hallo Mädels und Jungs!

Unsere GS mag es nicht, wenn man voll in die Eisen greift - Motor stirbt im Moment des Stillstands ab!!!
Um jetzt blöden Ratschlägen vorzubeugen - BEI GEZOGENER KUPPLUNG !!!
Das ist reproduzierbar, d.h. bei jeder Geschwindigkeit (funzt auch bei 10 km/h), bei jedem Tankfüllstand,...
Neuerliches Anstarten funktioniert problemlos.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das normal ist!

Wer kann mir sagen, woran das liegen könnte?
Für mich ist die GS absolutes Neuland (wir haben sie erst seit einer Woche).
Ich hab aber den/die Vergaser im Verdacht (?).
Falls es was zu bedeuten hat: Der Choke-Seilzug funzt nicht! Werd ich mir demnächst mal aus der Nähe anschauen.

Daten:
Baujahr: 1998
13.600 km (original!)
Farbe: blau

HILFE!
Liebe Grüße aus dem Ösi-Land
Mick

[Jais]

Ist das Problem nur, wenn der Motor kalt ist?

Eventuell ist der Schwimmerstand nicht korrekt eingestellt.

[Mick]

Zitat von Jais

Ist das Problem nur, wenn der Motor kalt ist?

Ne, immer!!!
LG
Mick

[Mick]

Hoppla! Hab da grad was in des FAQs gefunden!
Werde gleich mal weiterlesen...
LG
Mick

[Igi]

Schwimmerstand zu niedrig ?

[Mick]

Ich seh schon: Ran an die Gasfabriken!
Endlich weiß ich, was ich am nächsten Wochenende machen werde!
Grüße aus Ösi-Land
Mick

[Mick]

Wer kann mir erklären, warum der Motor abstirbt, weil in den Schwimmerkammern zu wenig oder zu viel Sprit ist?

Zuviel Sprit würd ich ja noch verstehen, weil sie dann eventuell absäuft.
Andererseits: Warum springt sie dann sofort und problemlos wieder an?

Zuwenig Sprit versteh ich gar nicht.
Ist die Gassäule so kurz, dass eine kurze Unterbrechung schon reicht, damit sie abstirbt?

Ich hab bis heute leider noch keine Zeit gefunden, die Gasfabriken mal durchzuchecken. Werd ich demnächst mal angehen.
Ich würde vorher nur gerne verstehen, warum ich was mache.

Liebe Grüße aus Ösi-Land
Mick

[Saugwurmmensch]

Zu niedriger Schwimmerstand und Lastverteilung lässt den Sprit weg vom Schwimmernadelventil schwappen, sodass kein Sprit durch die Düsen geht.

[Mick]

Zitat von Saugwurmmensch

Zu niedriger Schwimmerstand und Lastverteilung lässt den Sprit weg vom Schwimmernadelventil schwappen, sodass kein Sprit durch die Düsen geht.

Ja ja, ist schon klar!
Aber reicht das, um den Motor absterben zu lassen? Kurze Gassäulen?
Ein kleiner Aussetzer (vielleicht auch nur auf einem Zylinder) würde doch reichen, oder?
Außerdem folgt sofort der Retour-Schwapp und liefert unmittelbar danach wieder Sprit an die Düse.
Und: Dass beide Schwimmer exakt gleich verstellt sind, käme mir auch komisch vor.

Wie gesagt: Ich will´s ja nur verstehen!

LG
Mick

[Laurence]

Also bei meinem Mopped war es damals so, dass die Kupplung nicht sauber bzw. schnell genug getrennt hat.
Wenn ich da voll in die Eisen bin, ist sie auch immer ausgegangen.
Hast du es einfach schon mal wieder mit anrollen versucht?
Also Starkt bremsen, wenn sie aus ist wieder Kupplung loslassen.

[Mick]

Zitat von Laurence

Also bei meinem Mopped war es damals so, dass die Kupplung nicht sauber bzw. schnell genug getrennt hat.
Wenn ich da voll in die Eisen bin, ist sie auch immer ausgegangen.
Hast du es einfach schon mal wieder mit anrollen versucht?
Also Starkt bremsen, wenn sie aus ist wieder Kupplung loslassen.

Ja, sie ist sofort wieder da!
Die Kupplung trennt einwandfrei. Suzi stirbt bei Vollbremsung auch ab, wenn ich schon 100m vorher auskupple (und wie gesagt, auch bei 10km/h)!
Es wird wohl schon das Schwimmerkammerproblem sein.

Liebe Grüße aus Ösi-Land
Mick

[Alexx]

Hast du schon herausgefunden, woran es lag? Ich habe nämlcih genau das gleiche Problem.

[Jais]

Schon den Schwimmerstand kontrolliert und gegebenfalls korrigiert?

[Alexx]

Keine Ahnung wie das geht

[BobderBaumeister]

bin bekannt dafür immer an dieleichtesten lösungen als ersten zu denken....wie schauts denn mit der leerlaufdrehzahl aus...zu nieder?

(mein gedankengang: im stand gehts noch bei plötzlichen drehzahlabfall also hand weg vom gas fällt sie zu nieder und geht aus)

[Jais]

Zitat von Alexx

Keine Ahnung wie das geht

Dafür gibt es ja die FAQs, um nach zu lesen, wie was funktioniert.

Der FAQ-Bereich FAQs - Vergaser - Kraftstoff - Drosseln - Tuning ist wohl aktuell am wichtigsten für dich.

[Alexx]

Ja, das Standgas ist immer recht niedrig sodass ich immer befürchten muss, dass das Motorrad ausgeht. Aber gerade aus dem Grund habe ich den Choke nie ganz runtergestellt. Also glaube ich nicht, dass es daran liegen kann, oder?

Edit: wie hoch sollte das Standgas denn sein? Bei mir sinds immer unter 1000 wenn der Choke ganz unten steht.

[BobderBaumeister]

ach die dürf scho bis 2000 hochdrehn....und kla kann das das problem sein....und ist am schnellsten behoben dreh die leerlaufdrehzahl einfach etwas höher...und teste dann

[Jais]

Standgas wird bei warmen Motor auf 1200+-100 U/min eingestellt.

[AmigaHarry]

@Bobder...

Nein bis 2000rpm sollte sie nicht im Standgas laufen. Zwischen 1100 und 1300rpm bist du gut aufgehoben. Höhere Drehzahl erhöht den Klauenverschleiss beim Gangeinlegen, führt zu mehr Motorhitze und schädigt die Umwelt.

@Alex
Eine Unterbrechung der Gassäule durch zu niederen Schwimmerstand auf beiden Zylindern führt, begünstigt durch eine zu niedere Standgasdrehzal sehr leicht zum Absterben des Motors!
Überlege mal: Deine Bremsung dauert mindestens 1 sec! Für diese Zeit kriegen die Zylinder keinen Sprit, also bei 1000U/min für ca. 16-18 Umdrehungen = 8-9 Arbeitstakte lang - das ist für einen kleinen Motor (ohne große Schwungmasse) eine sehr lange Zeit..... Da sinkt die Drehzahl bereits kräftig ab und auf Grund des negativen Beharrungsvermögen (negative Beschleunigung der KW=Abbremsung) reicht der Schwung nicht mehr aus um danach wieder ausreichend Gemisch zu fördern.....und im Regelfall dauern Bremsmanöver auch noch deutlich länger als 1 sec.......

Das Standgas über die Chokedüse zu halten kann auch mal fatale Folgen haben, denn meist vergisst man das zurückzustellen und fährt dann so weiter - was dann zu Motorschäden führen kann....

[Alexx]

Wie kann ich das Standgas verstellen?

[Saugwurmmensch]

Unten zwischen den Vergasern schaut eine große goldene Rändelschraube raus. Damit verstellst du den Drosselklappenanschlag und dadurch die Leerlaufdrehzahl.
(macht man bei warmen Motor!)

[Alexx]

Habe vorhin nochmal geschaut. Bei kaltem Motor ist das Standgas ~1.000-1.100 und bei warmen Motor ~1.200-1.400. Das sollte also nicht das Problem sein.

[Saugwurmmensch]

Dann bleibt noch der Schwimmerstand.

[Mick]

Zitat von BobderBaumeister

wie schauts denn mit der leerlaufdrehzahl aus...zu nieder?
(mein gedankengang: im stand gehts noch bei plötzlichen drehzahlabfall also hand weg vom gas fällt sie zu nieder und geht aus)

Also nochmal:
Suzi rollt im Leerlauf (!), oder mit gezogener Kupplung (mit egal wie viel oder wie wenig km/h!)
Nix mit "plötzlichem Drehzahlabfall", nix mit "Kupplung trennt nicht richtig", oder so...
Dann stark am rechten Hebel ziehen, sprich: bremsen...
Motor stirbt in dem Moment ab, wenn die Suzi steht (unabhängig von Standgashöhe).
Choke ist auch nicht gezogen, da derzeit kaputt.

Ich glaube also tatsächlich an zu wenig Sprit in den Schwimmerkammern (interessant ist nur, dass scheinbar beide betroffen sind).
Hab´s aber noch nicht geprüft, weil meine bessere Hälfte mittlerweile gelernt hat, stehen zu bleiben, ohne dass die Suzi abstirbt.
Vielleicht kann ich mich ja mal dazu aufraffen, in die Gasfabriken zu gucken, wenn ich den Choke-Seilzug und dabei gleich auch die Benzinschläuche erneuere. Dann wird natürlich berichtet!

Liebe Grüße aus Ösi-Land
Mick