Klackern beim Runtertouren

[B.E]

Gs500 Bj 1992

Die Maschine fährt sich ganz normal lässt sich normal schalten jedoch beim runtertouren egal im welchen gang gibt es ein Klackern vom Motor hört sich stark nach Getriebe für mich an aber für einen getriebeschaden lässt die maschine sich viel zu weich und gut schalten hat jemand eventuell ein ähnliches problem?

[gsmattis]

Kannst du es lokalisieren? Links, rechts, oben, unten? Wenn es in jedem Gang ist, ist es nicht das Getriebe.

[AmigaHarry]

Könnte ein defekter Steuerkettenspanner sein. Wenn der schwach wird, "schnappen" die NW beim Abtouren!
Möglicherweise steckt er auch nur.

[berndy]

Sitzt das Kettenritzel noch stramm auf der Antriebswelle? Wenn da Spiel ist, könnte es beim Lastwechsel auch klackern.

Könnte es vll auch Vergaserpatschen sein?

[B.E]

Was ich festgestellt habe ist dass wenn ich das Motorrad im Stand im Neutralen Gang bei ausgeschaltetem Motor am Hinterrad drehe es auch zwischendurch klappert kann es am ritzel dann liegen oder an einer abdeckung von der Kette/Ritzel

[AmigaHarry]

Dann wärs wohl hoch an der Zeit sich die Kette anzusehen.

[B.E]

Ich war heute beim Tüv und er hat nix mit der Kette bemängelt seltsam für mich sieht die Kette und die Ritzel auch noch oke aus aber irgendwie habe ich das gefühl das es an der abdeckung über dem kleinen ritzel vorne liegt

[B.E]

Zitat von berndy

Sitzt das Kettenritzel noch stramm auf der Antriebswelle? Wenn da Spiel ist, könnte es beim Lastwechsel auch klackern.

Könnte es vll auch Vergaserpatschen sein?

Was meinst du genau mit Vergaserpatschen ?

[berndy]

Vergaserpatschen kann auftreten wenn sich wegen zu magerer Abstimmung die Durchzündung des Gemischs verzögert und die Flamme durch das Einlassventil in den Vergaser zurückschlägt.

Manchmal kommt es bei verdreckten Vergasern vor.

Einige GSen sind so mager abgestimmt, dass es da häufiger auftritt, meistens beim Abtouren und im Schiebebetrieb.

Es macht "Plopp" und die Drehzahl geht etwas runter. Gut beim Abtouren mit eingelegtem Gang im Schiebebetrieb merkt man den Drehzahlabfall nicht.

[berndy]

Zitat von B.E

Ich war heute beim Tüv und er hat nix mit der Kette bemängelt seltsam für mich sieht die Kette und die Ritzel auch noch oke aus aber irgendwie habe ich das gefühl das es an der abdeckung über dem kleinen ritzel vorne liegt

Na, dann mach doch einfach mal den Ritzeldeckel ab und wackel am Ritzel. Vll. hat es radiales Spiel weil die Verzahnung der Antriebswelle abgenutzt/ausgebrochen/weggerostet ist. Das ist auch so eine der vielen Krankheiten der GS.

[DaisyDougs]

...wenn Du die Maschine (ohne Motorlauf) langsam Rückwärts (kannst auch draufsitzen) bewegst... und es klackert... Kettenflucht überprüfen per Laser.

[AmigaHarry]

Zitat von B.E

Ich war heute beim Tüv und er hat nix mit der Kette bemängelt .....

Und darauf verlässt du dich??

Nimm doch die Abdeckungen runter und sieh nach. Wenn es wo ankommt muss man Schleifspuren sehen. Prüfe auch die Gummiaflage für die Kette an der Schwingenachse. Vielleicht ist die ja durch und die Kette schlägt schon auf Metall.

[B.E]

Wenn ich die Kupplung ziehe beim Runtertouren ist das Geräusch weg also kann es ja nicht an der Kette/Ritzel liegen oder?

[caddy]

Nun ist es aber eindeutig, die Abdeckung muss weg und nie wieder drauf machen. (Sarkasmus )

[AmigaHarry]

Zitat von B.E

Wenn ich die Kupplung ziehe beim Runtertouren ist das Geräusch weg also kann es ja nicht an der Kette/Ritzel liegen oder?

Wenn du das machst während du mit dem Motor die GS abbremst (abtourst) kann es schon die Kette sein. Entkuppeln nimmt die negative Last von der Kette und das obere Kettentrum hängt weniger durch.

Wenn du das am Stand gemacht hast, gibts mehrere Möglichkeiten:

1. Die tangentialen Ruckdämpferfedern im Kupplungskorb haben Spiel. Sollte man im Standgas ohne gezogene Kupplung eigendlich auch hören (zumindest leicht). Wenn dem so ist, ist das nur ein Schönheitsfehler und nicht gefährlich.

2. Im Getriebe stimmt was nicht - aber das kann man mit "Ferndiagnose" nicht oder nur schwer sagen (ein Lager defekt?). Was passiert am Stand (Hauptständer) mit eingelegtem Gang und abtouren? Gibts das Geräusch in allen Gängen) Oder nur im Leerlauf?

3. Trotz allem vielleicht doch die Steuerkette/Spanner. Das verhält sich manchmal auch merkwürdig, wenn die Schwungmasse an der KW plötzlich kleiner wird (Kupplung gezogen).

Kannst du davon ein Video hochladen?

[B.E]

Habe heute die Abdeckung abmontiert da habe ich nur leichtes spiel von dem Ritzel feststellen können und auch nur wenn ich von oben und unten etwas fester drücke wenn ich die Maschine auf dem Hauptständer runtertouren lasse mit eingelegtem Gang ist das Geräusch so gut wie weg also nicht mehr sonderlich auffällig sondern ganz normal ein Video beim Fahren ist etwas schwierig aber kann es mal versuchen

[AmigaHarry]

Du darfst ruhig Satzzeichen verwenden - das erleichtert das Verstehen deines Beitrages immens!

Wenn ich das richtig interpretiere, hast du das Geräusch nur beim Abtouren ohne Gang am Stand? Das würde auf die Steuerkette hindeuten.....

Wie hört sich die Kiste am Stand mit Standgas (ohne eingelegten Gang) an? Klapperts da auch? Wenn ja, was passiert wenn du die Kupplung ziehst? Ist es dann weg? In dem Fall sinds die Ruckdämpferfedern.

[B.E]

Problem ist gelöst.
Die Antriebskette war etwas zu stark gespannt dadurch hat diese Geräusche verursacht nachdem ich diese etwas gelockert habe war alles wieder gut.

[gsmattis]

Hauptsache, das Getriebeausgangslager hat jetzt nicht einen weg.

[berndy]

Deswegen sollte man sich angewöhnen nicht von "Kette spannen" sondern von "Kettendurchhang einstellen" zu reden.

Die Kette muss leicht durchhängen.