zu grosser Strom bei Zusatzscheinwerfern?

[In Flames]

Hab gestern den Louies katalog durchgeblättert, und da war auch ein Artikel bzw Hinweis drin über Zusatzscheinwerfer. Da stand drin dass man diese über einen extra Stromkreis führen soll, am besten mit Kippschalter, da die Zusatzscheinwerfer ziemliche Stromfresser seien, die im schlimmsten Fall die ganze Bordelektronik zerstören können.
Schien mir doch ein wenig verwegen, diese Aussage.

Da hier im Forum ja einige andre Scheinwerfer an ihren Maschinen verbaut haben, wollt ich euch bitten eure Erfahrungen zu posten bzw ob ihr davon schon mal was gehört habt, und dieser Einwand berechtigt ist.

Leider hält sich Suzuki im Werkstatthandbuch zur maximalen Belastbarkeit des Reglers und der LiMa bedeckt.

Das Fernlicht zieht 5 A; das ist bei weitem der grösste Verbraucher im Betrieb. Wenn du das jetzt einfach verdoppelst, ist schon denkbar, dass der Regler in die Knie geht.

Andererseits: 5 A nuckelt die Batterie in ca. 2 h leer. Das ist im Vergleich zum notwendigen Ladestrom wahrscheinlich noch zu verkraften.

Aber: Mit beiden Scheinwerfern an UND Batterie leer (zieht also Ladestrom) dürfte dem Regler langsam warm werden.

[In Flames]

Zitat von theGrinch

Haben die vielleicht Zusatzscheinwerfer im Sinne von Zusatzscheinwerfern gemeint? Weil theoretisch darfste die ja gar nicht als Hauptscheinwerfer nutzen und alles zusätzliche würde ich sowieso über extra Schalter verbauen - wenn überhaupt.

Möglicherweise ja
Aber mein vorhaben tut jetzt mal nichts zur Sache.
Es geht nur um die allgemeine Frage
Es sind 2 Stk 55W Birnen drin, bei 12V wärn das 4,5 Ampere pro Lampe.
Gut, mit Fernlicht fährt man ja nicht dauerhaft rum.
Jemand eine Ahnung was die Standardlampen für Abblend- und Fernlicht bei Suzuki haben?

[In Flames]

ja aber 2 Fernlichter haben doch die allerwenigsten oder teuscht das?
naja, da muss ich mit meinen 11W keine Angst haben, wenns orginal 115 sind.

PS: hast du auch 2 Abblendscheinwerfer`?

Zitat von In Flames

ja aber 2 Fernlichter haben doch die allerwenigsten oder teuscht das?
naja, da muss ich mit meinen 11(0)W keine Angst haben, wenns orginal 115 sind.

Kann mich täuschen, aber ich meine der Abblendlicht-Glühfaden geht aus, wenn Du Fernlicht einschaltest. Jedenfalls wird beim Umschalten dazwischen kurz duster.

Wegen der Belastbarkeit der Schalter würde ich mir nicht gross Sorgen machen. Der Knackpunkt ist der Regler.

[In Flames]

ja da dürftest du recht haben.
Aber meinst du das ist nur bei den orginalen so?

Zitat von In Flames

ja da dürftest du recht haben.
Aber meinst du das ist nur bei den orginalen so?

Das nicht, aber wenn Du einen Zusatzscheinwerfer anmachst, dann kann sich die Strombelstung für das Bordnetz annähernd verdoppeln.

[AmigaHarry]

Die LiMa der GS500 hat eine Durchschittsleistung von 260W und eine maximale Leistung von 285W! Sie hat eine Reserve für eine (dauerende) Mehrlast von ca. 30W - dafür gibts aber keine Garantie - die LiMa Bauart der GS ist sehr empfindlich auf Überlastungen (Überhitzung) und reagiert darauf absolut gar nicht gut........... Erfahrungsmäsig verhält sich das so, daß es GS gibt die auch 50W auf Dauer vertragen, andere wieder haben schon Probleme mit der Normallast..... (in Öl laufende, 3-phasig gewickelte Statoren haben eben größere Fertigungstoleranzen....)
Da die Öltemperatur dabei eine entscheidende Rolle spielt, und die GS ohne Ölkühler sowieso sehr heiß läuft kann sich jeder ausrechnen wie hoch das Risiko eines el. Burnout der LiMa ist.......

[In Flames]

redet ihr jetzt davon einen Zusatzscheinwerfer wirklich zusätzlich anbaut, oder wenn man nur den Zusatzscheinwerfer statt dem orginalen verbaut. Bei ersterem würde mir das noch einleuchten, beim 2. Fall eventuell auch, auch wenns da nicht so klar ist für mich