Kupplung lässt sich nicht trennen (Problem behoben!)

[silent]

Hallo,

ich habe mir diese Woche ein Gs 500 Ez 2002 mit 9tkm angeschaut.
Doch als ich die Probefahrt machen wollte, ging Sie immer wieder beim Einlegen des 1. Ganges aus.
Nach 2 Versuchen dachte ich, ah o.k. der Seitenständer, doch dieser war hochgeklappt. Und wenn man den Schalter betätigt hört man ein Relais klicken. Dann ist mir aufgefallen das man das Motorrad auch nicht schieben kann wenn der 1. Gang eingelegt ist und die Kupplung gezogen ist. Die Kupplung hat einfach nicht getrennt. Auch die Versuche bei etwas mehr Drehzahl zu schalten und Warmlaufen hat hier nichts gebracht. Ich habe gelesen, dass die Lamellen kleben können, sich aber eigentlich lösen sollten. Nur war das Motorrad schon 2 Jahre nicht mehr angemeldet und hatte laut Verkäufer dieses Problem vor 2 Monaten schon einmal. Er hat den Bowdenzug der Kupplung nachgestellt und alles hat funktioniert. Nur dieses Mal half auch dies nichts. Die Kupplung war recht schwergängig (soll ja normal sein) und hat leisen beim ziehen aus Richtung Ritzel gequietscht (Die Druckstange oder so ähnlich macht wie ich gelesen habe, wohl dieses Geräusch) Was meint ihr? Kann das was ernstes sein? Welche Ursachen kann das haben? Finger davon lassen oder Preis drücken und kaufen? Sonst ist das Motorrad echt in einem guten Zustand...

Danke für eure Antworten. Björn

Wenn der Kupplungszug neu sein sollte, geht der alles andere als schwer.. die GS hat mit die am leichteste Kupplung überhaupt.
Warum die jetzt allerdings nicht trennt, weiß ich leider nicht

[krafti]

Zitat von silent

HalFinger davon lassen oder Preis drücken und kaufen? Sonst ist das Motorrad echt in einem guten Zustand...

Danke für eure Antworten. Björn

Wenn nur die Kupplung gewechselt werden muss + man selber schrauben kann....

[BlackTalon]

Man kann den Zug auch noch an der Stelle nachstellen ander er in die Ritzelabdeckung eintritt. auch die Schnecke, die vom Zug betätigt wird und die Druckstange betätigt kann man nachstellen. außerdem reagieren Schnecke und besonders die Druckstange oft sehr positiv auf eine gründliche Reinigung.


Obwohl das bei 9000km eigentlich noch kein Problem sein dürfte, egal wie alt die maschine ist und wie lange sie stand, meine GS hat 12ooo auf er Uhr und alles funktioniert noch wie am ersten Tag, das ist keine regelmäßige Wartungsarbeit.

Wenn du ein klein wenig Ahnung vom Schrauben hast oder jemanden kennst der das für dich erledigen kann, würde ich die Maschine kaufen. Einen satten abschlag beim Preis ist das aber auf alle Fälle wert, mindestens 200€ würde ich sagen.

[Saugwurmmensch]

Kann mir grad nicht genau vorstellen, was da schwerwiegendes kaputt sein soll bei 9Mm...
Dieser erhebliche Mangel drückt natürlich ungemein auf den Preis

[silent]

So ich weiß jetzt wodran es lag. Habe sie mir heute gekauft und gleich zerlegt. Leider hatte der Vorbesitzer in der Zwischenzeit auch geschraubt. Er hat die Druckstange bis zum geht nicht mehr über die Schnecke reingedreht und damit die Kupplung zum dauerhaften Trennen bewegt. Beim Auseinandernehmen hat es dann einmal laut geknallt (Kupplung war Verklemmt) und alles war wieder wie vorhher. Ich hab dann die Lamellen rausgenommen und am Kupplungskorb Macken (siehe Bild) festgestellt. Die hab ich abgeschliffen, die Lamellen vom alten Öl (war ganz schön klebrig) befeit und die Kanten der Lamellen (die waren recht scharfkantig) auch etwas abgeschliffen. Dann noch die Kupplung wieder eingestellt und jetzt läuft alles (zwar noch ohne Öl) wieder wie es sein sollte. Den Preis konnte ich noch um 450€ drücken. Maschine hat auch keinen Tüv mehr.

Jetzt bin ich zufriegen Kann mir einer sagen ob solche Macken normal sind?

Gruß Björn

[Saugwurmmensch]

hui, mit sowas schwerwiegenderem hab ich nicht gerechnet.

Ist natürlich nicht normal und schon gar nicht bei der Laufleistung!

Weiß nicht, ob das so "überarbeitet" auch auf Dauer gut funktioniert.
Ich würd den kompletten Kupplungskorb tauschen.
Glaub nicht, dass Suzuki da über die Baujahre was geändert hat.
Kannst ja mal die Teilenummern zwischen den Baujahren bei http://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm vergleichen.

Eine gute, gebrauchte Kupplung kostet dich ca 50€.

[BlackTalon]

Da hat wohl einer Kupplungswheelies mit derGS versucht...und sich dabei nicht allzu geschickt angestellt!

[silent]

So jetzt hab ich alles wieder zusammen, öl drin und alles funktioniert wunderbar. Dann gehts diese Woch noch zur Zulassungsstelle und zum Tüv.
Und nachdem ich die Ölablassschraube an der Seite fest hatte, ist auch kein Öl mehr rausgetropft

Björn

[Saugwurmmensch]

Zitat von silent

Und nachdem ich die Ölablassschraube an der Seite fest hatte, ist auch kein Öl mehr rausgetropft

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...c&pic_id=11622
(Das Bild ist aus nem andren Thread, deshalb der Pfeil)

[BlackTalon]

Die Ölablasschraube befindet sich auf der Unterseite der Ölwanne!!!

Nicht irgendwo an der Seite !? Von welcher schraube redest du?

[Saugwurmmensch]

Deshalb das Bild.
Seitlich sind nur Kupplungsdeckelschrauben, unter der großen silbernen sitzt der Öldruckmessanschluss und die vorderen senkrechten (Pfeil) halten den Getriebekasten.

[silent]

Zitat von Saugwurmmensch

Deshalb das Bild.
Seitlich sind nur Kupplungsdeckelschrauben, unter der großen silbernen sitzt der Öldruckmessanschluss und die vorderen senkrechten (Pfeil) halten den Getriebekasten.

Ich dachte die große silberne (da beim Kabel) währe auch irgendwie für Öl oder so. Ich habe natürlich die unterm Motor verwendet zum ablassen. Hatte die Schrabe aber auch lose, da da reste von der Dichtung reingekrümelt sind.

[Saugwurmmensch]

Ich hoffe du hast alle Reste restlos ( ) entfernen können und warst sparsam mit Dichtmasse und Co.
Ein verstopfer Ölkanal kostet dich ganz schnell mal den Motor...

[silent]

Zitat von Saugwurmmensch

Ich hoffe du hast alle Reste restlos ( ) entfernen können und warst sparsam mit Dichtmasse und Co.
Ein verstopfer Ölkanal kostet dich ganz schnell mal den Motor...

Ich denke / hoffe doch! Nein, ich habe mr extra viel Zeit dafür gelassen.