NOTFALL: Schwingenumbau auf B6 mit 160er Reifen

[Björn]

N'Abend zusammen.
Ich habe ein dickes Problem und hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.
Bin um Jeden Tipp erfreut.
Also zum Problem:

Ich habe in meine Gs (Bj '92) eine 600er Bandit Schwinge verbaut.
Jetzt habe ich das Problem, dass ich die Kettenflucht und die Spur der Reifen
nicht übereinstimmend bekomme.
Wenn ich die Reifen in einer Linie stehen habe, dann habe ich vom Kettenblatt
zum Ritzel einen Versatz von ca. nem cm. Jetzt kommt hinzu, dass der Rückdämpfer schon
10 mm abgedreht ist. D.h., dass die Kette sehr nah am Reifen vobei läuft.
Ich habe schon an ein Offset-Ritzel gedacht, aber das darf auf Grund der Kräfte
auch nicht mehr als 4mm betragen. So habe ich es mir sagen lassen.
Abgesehen davon, komme ich nicht mit 4mm hin. Auf der Achse habe ich auch noch etwas Platz, um das Hinterrad zu verschieben.
Wobei ja die Kettenflucht nicht mehr als 2 bzw. 3 mm betragen darf (wegen Verschleiß) und
die Fahrwerksgeometrie nicht verschlechtert werden sollte.

Hat vielleicht irgendjemand von euch selber einen Umbau auf 160er Reifen gemacht oder hat sonst irgendwie eine Idee, oder hilfreiche Tipps für mich?
Ich sehe mich sonst schon wieder auf Original zurück bauen.
Und das war eigentlich nicht mein Plan.

Danke schon mal.
Grüße, Björn

[Saugwurmmensch]

Zitat von Björn

Auf der Achse habe ich auch noch etwas Platz, um das Hinterrad zu verschieben.

Dann zieh mal die Rachachse fest und miss nochmal...

Sicher, dass du die richtigen (und ALLE) Distanzen der B6 hast?

Wenn sonst alles passt könntest du die Distanzen rechts und links ändern, sodass das Rad eben weiter nach rechts kommt.
Inwieweit sich das spürbar auf´s Fahrverhalten auskwirkt weiß ich nicht.

Ich habe gehört, dass man, um den kettenversatz rausbekommen möchte, die Kettenträgerschrauben des GS kettenrad nimmt und nicht die langen b6 schrauben... stimmt das?

denn mir wurde vorgeschlagen (da ich die langen b6 schruaben suche) doch leute zu fragen, die den b6-schwingen umbau machen, da die ja die original schrauben der gs nehmen!

Ist da was dran? Hilft das? und wenn ja? kann ich die B6-schrauben haben? hehe

[Saugwurmmensch]

Naja...

Der GS-Kettenradräger ist flacher, der B6 höher. Deshalb muss man den B6 abdrehen oder beim GS-Träger eine Distanz verbauen.
Die Länge der schrauben muss dann dem Trägerumbau angepasst werden (bei GS+ Distanz vermutlich länger, bei abgedrehtem Banditträger kürzer).
Hat aber so nicht viel mit dem Kettenversatz zu tun.

ok. sorry. dennoch benötige ich die LANGEN schrauben. hehe

[Saugwurmmensch]

bei abgedrehtem Kettenradträger musst du sehen, ob die noch passen und nicht zu lang sind.
Die Schrauben der 400er Bandit sind da wohl ein Zwischending.
Sind zwar nicht billig, aber über jeden Suzukihändler zu beziehen!

[Björn]

HI!
Ja, das stimmt.
Ich habe den Rückdämpfer abdrehen lassen und das Gewinde der Schrauben verlängert.
Somit waren die Gewindebolzen natürlich länger. Hab sie dann passend gekürzt.

Aber trotzdem weiß ich immer noch nicht weiter
......Brauche mehr Infos von Bastlern, die damit Erfahrung haben....
oder schon mal vor dem Problem standen.

[Saugwurmmensch]

Dann erklär doch mal was du damit meinst:

Zitat von Björn

Auf der Achse habe ich auch noch etwas Platz, um das Hinterrad zu verschieben.

[Björn]

Das heißt, dass die Felge samt Rückdämpfer, Kettenblatt, Bremsscheibe etc. auf der Achse noch Spiel hat. Ich kann also das gesamte Rad noch auf der Achse nach links oder rechts verschieben. (sobald es ausgerichtet ist, drehe ich mir noch Hülsen mit den entsprechenden Abständen, damit das Rad kein Spiel mehr hat)

Mein Problem dabei ist nur:
Wenn Ich das Rad so ausrichte, dass ich die Kette in einer Flucht habe, dann steht der Reifen zu weit rechts. und wenn ich die Reifen (Flucht über Vorderrad und Hinterrad) auf einer Linie habe, dann ist das Kettenblatt zu weit links. Sprich id eKette läuft schräg und verschleißt viel zu schnell...

[Saugwurmmensch]

Einen Zentimeter Reifenversatz soll wohl nicht spürbar sein.

Du solltest bei angezogener Radachse KEIN Spiel mehr haben!
Also irgendwas stimmt da bei dir nicht.
Falsche/fehlende Distanzen?

Das Problem habe ich übrigens auch, ich kann zwar nichts verschieben und das Rad dreht sich 1A (eiert nicht oder sonstiges) Aber zwischen Felge und Bremsanker hab ich vll ein Spiel von 2mm.
Allerdings hab ich gestern die Radachse nichtmehr festgezogen.

Das werd ich Heute mal tun und dann Bilder davon machen! Sofern der Spalt bleibt

Ding Dong... mit fehlt ne Distanz ...

[Saugwurmmensch]

Ach kwack.
Dann würden unangezogen nicht nur 2mm fehlen...

Hier ist aber keine drin

[Saugwurmmensch]

da gehört aber eine rein.

Und das sind alles andere als "2mm"
#5
http://alpha-sports.com/spst/1998%20GSF600S/47.gif

Jo ich mach mich Montag vor der Arbeit auf zum Suzukihändler und bestell die

Habe mal auf alphasports gesehen, dass alle unter Bj. 00> die selbe Numemr haben und die nach 00.. jetzt weiß ich natürlich nicht, welche ich habe

[verbali]

@Benni:

Habsch deinen Post vorhin noch gelesen, musste dann aber arbeiten.
War eben noch schnell inner Garage.

Da lag doch glatt eine solche Distanz rum

Ist schon in der Post.
Müsste mit nen bisschen Glück Montag da sein, spätestens Dienstag

Hab vielen Dank!

Wäre Morgen früh vor der Arbeit zu Suzuki geflitzt