Kettensatz und 15er Ritzel montiert und Schwinge überholt

[verbali]

Die Hauptdüsen bei Mikuni vergrößern sich in 2,5er Schritten.

Die nächste wäre also eine 117,5

[Igi]

was meinst du ne 117,5 er oder doch ne 120er ?
was kosten die dinger ?

macht nur wenig aus, aber sielief mal 180+
nun war bei 170 schluss.
war aber auch sehr (gegen)windig.

Im teillastbereich läuft sie nun auf jedenfall fetter.
besser für den Motor

aber unter vollast wohl zu mager
könnt ja den Luffi mit nem Streifen Tape abkleben und testen, dann weiss ichs genau - zumindest bei vollast
mit ner grösseren Düse muss ich ja event. die Nadel wieder eins tiefer hängen.

ach man bis So. muss sie wieder fit sein, um mit dem 100PS Bikes mit zu halten.
bis 140(160) hat das sogar gedrosselt super geklappt - ok ich mit Vollgas und 9000U
und die anderen mit viertelsgas und 5000U hehe

ne wird ne schön flotte und kurvige Strecke am So. wenns Wetter mitspielt
in den Kurven krieg ich sie alle wieder.

ach die Düsen könnte man ja zeitgleich mit den Shims holen

gibt es hier keinen Tuning thread, der dazu passt ?

oder hat jemand schon mal nen Flachschiebervergaser mit Beschleunigerpumpe eingebaut ?
oder den vergaser mal ganz individuell auf maximum abgestimmt ?
da sind doch bestimmt noch 5 PS und ein paar NM drin, wenn das mal richtig gut gemacht wird oder ?

[Saugwurmmensch]

Ich verstehe nicht genau, was du an der Kiste rumbastelst...
Topspeed ist sehr Umgebungsabhängig und 140°C sind noch kein Grund zur Aufregung.

Die Veränderungen am Vergaser lassen übrigens genauso deine Betriebserlaubnis erlöschen wie das nicht eingetragene Ritzel
Nur bei solchem "Tuning" (Erfolg/Leistungssteigerung hin oder her) wird man weniger Nachsicht haben...

[Igi]

so Ventile sind ok

Deckel ist auch dicht (2mal abgehabt)

hab nen kleinen Schmutzpartikel unter einer Düse gefunden

und testweise (weil vorhanden) mal 120er Düsen reingemacht.

Läuft nun super.

[Igi]

also zur Info:

hatte am So. ne lange Tour - sehr flott.
ich hatte die kleinste Maschine - die einzige unter 100PS

Ich hab doch meinem Luffi (louis) oben zum Trichter geformt...
ich mag keine scharfen Kanten, wo etwas strömen muss.
(der original hab ja auch keine soo scharfe Kante)

also diese Trichterform führte dazu, dass Suzi doch zu viel Luft bekam...
also bischen am Vergaser rumgespielt...

nun hab ich die Nadel wie gehabt in der 2. Kerbe von oben
(höher war sie in der Mitte zu fett)
aber dafür 120er Düsen drin - testweise, die hab ich mal schnell geliehen bekommen.
(original 115er)

Das Bike läuft sehr gut , zieht ab 4000 gut durch - die Drehmomentkurve hat sich etwas nach unten verlagert, ich brauche nun nicht mehr so hoch zu drehen und komme trotzdem vorwärts.

vom Gefühl her bekommt sie bei Vollgas immer noch zuviel Luft
(mit 1-2mm weniger Gas kommt sie besser)
also werde ich demnächst mal noch grössere Düsen testen.
hat jemand 125er ?

Aber ich bin super zufrieden mit der oberen Teilast.
gefühlt mehr Drehmoment - Leistung ist mir nicht soo wichtig - aber der Anzug.

weitere Infos folgen noch...

ach ja die Temp. war auch ok.

[Rocky]

...und wie ist das kerzenbild bei Volllast ?

[Igi]

nicht mehr so weiss wie im original.

aber wie gesagt unter volllast ab 8000U geht sie bischen in die Knie (bei Vollgas)
ich werde es also noch bischen fetter machen müssen.
eigentlich hat sie ja bei 9000U beste Leistung

auf der Tour am So. (viele Kurven und immer ner Triple Speed am Hinterrad geblieben)
hab ich versucht sie nicht voll auszudrehen - in den Kurven ging das auch mit nur 6000U
auf der geraden nicht unbedingt, aber da sind wir meist bei 140 geblieben.

also rein subjektiv hab ich ein sehr gutes Gefühl
wie gesagt bischen Feintuning fehlt noch.

will mir mal einen elektronischen Temp. Messstab machen als Ersatz für den Ölmessstab.
damit ich im Cockpit sehe was Sache ist.
cool wären auch 2 Temp-fühler an den Krümmern.

hier gibts für beides das passende:
http://www.temperaturmesstechnik.de/de/ ... enden.html

[Igi]

ach ja das tolle:

hab kein Öl gebraucht, trotz flotter Fahrweise.
wenn se zu heiss wird brauch se Öl

und nur ca. 3,9 Liter !!!!

hallo noch nie war ich unter 4,5 Liter ?!
bin nach 177km an die Tanke (es kamen noch 220km)
und hab nur knapp 6,8 Liter reinbekommen.

jetzt hat se 230km und ist noch zum drittel voll.
hhmm

na ok drehmoment weiter unten, d.h heisst weniger hohe drehzahlen, das mach schon was aus.
im schnitt hab ich 2000U weniger gebraucht, als üblich.
und an jeder ampel und Kreuzung aus Spass am Gas gespielt...
aber sie hat sie NIE verschluckt oder gepatscht

vorher hat sie das ab und zu gemacht.
und Auspuffpatschen deutet ja normalerweise auf zu mageres Gemisch hin

na mal sehen was noch wird...

[verdi]

bau doch einfach ganz normal nen temp sensor in die ablasschraube ...

[Igi]

dachte mir anstatt der Ablassschraube (die ist auf der autobahn ja doch bischen kühler als der Rest)
das Gewinde wo der Öldruck geprüft werden kann, das müsste ja im Öl-Strom liegen.
was ist das für eins ?

der Ölmessstab hat den Vortel, wirklich keine Luft ab zu bekommen.

[Igi]

es gibt ja auch den kleinen Trick unten die Ölwanne mit ner alu Verlängerung (also n kleiner alurahmen) bischen tiefer zu setzen, dann passt auch mehr Öl rein, und man hat für kurze Volllastzeiten nen grösseren Ölpuffer um Wärme aufzunehmen.

[Rocky]

...wo ist das Problem läuft sie zu heiß ?

...dann ist sie wirklich zu mager eingestellt

[Igi]

nein tut sie (noch) nicht.

bin aber auch noch nicht ganz fertig.

sollte sie aber trotz grösserer Düse noch nicht zu fett laufen, heisst das ja sie bekommt für die Düse auch genug Luft (sie hat ja Leistung - 190km/h geht)
und verbrennt das ganze...

das würde aber auch heissen, dass sie event. 2-3 PS mehr hat (rein subjektiv erstmal)
aber da die Maschine ja mit 34PS schon gut warm wird, hat sie mit 50PS ja noch mehr zu tun die Wärme weg zu bekommen.

Wenn man genug Fahrtwind bekommt ist das bestimmt auch noch ok, aber wenn man dann sowas wie Kyff fährt, wirds bestimmt schwierig die Wärme weg zu bekommen.

na ich brauch unbedingt n elektr. Thermometer zu gucken währen der fahrt.
welches gewinde hat nun die Öldruckmessbohrung ?

weiss das jemand ?

[Igi]

also ich meine damit jetzt nicht nur die reine Verbrennungstemperatur, sondern die Gesamtenergie, die überhaupt entsteht.

selbst wenn sie fett genug verbrennt, so das die Verbrennung selbst recht "kühl" ablaufen würde, gäbe es einen Wärmestau, wenn man wirklich noch mehr rausholen würde.

theor. brächte man für ca. 3PS mehr am Hinterrad wohl ca. 10-12 PS mehr Leistung, die insgesamt mehr erzeugt werden muss.
das bedeutet es müssen ca. 6KW (also 6000 Watt) Verlustleistung mehr weggekühlt werden. (ist grob geschätzt, der Wirkungsgrad ist eher noch viel geringer)

Und 6kw hat nicht mal ne Herdplatte (alle zusammen vieleicht)

ok es ist schon spät und ob die überlegung nun so ganz richtig ist...

...sehe ich mit dem Thermofühler am besten.

Wie heisst es so schön:
wenn man Nachts mit Vollgas über die Autobahn fährt, und der doppelwandige Krümmer hellrot glüht, dann ist die Maschine eindeutig zu trocken eingestellt

[verdi]

Zitat von Igi

dachte mir anstatt der Ablassschraube (die ist auf der autobahn ja doch bischen kühler als der Rest)

ich wette den unterschied kannst du nicht messen ... der adapter ist 2 cm lang und der sensor sitzt in der spitze ... da juckt den der fahrtwind kein stück ... die ölwanne kriegt ja genausoviel wind ...

[Igi]

na dachte nur in der anderen Bohrung stört es nicht beim Ölwechsel.
da kann man das Kabel schön dauerhaft verlegen.

Öl wechsel ist ja so wie ich zur Zeit fahre alle 3 Monate *grummel*

gibt es schon fertige Abnehmer ?

[verdi]

am sensor sind 20cm kabel und nen stecker wirst es beim ölwechsel schon schaffen den abzumachen

[Igi]

wo gibts den ?

[verdi]

louis

VDO-OELTEMPERATURGEBER

[Igi]

ok nicht schlecht.

da brauche ich dann nur die daten des fühlers - Kennlinie usw.
die anzeige will ich ja digital haben, event. mit speicher.

[Rocky]

cool
Data Recording bei ner GS
Da hat deine Boxen-Crew ja mächtig was auszuwerten ,
pass bloß auf , daß sie deswegen den nächsten Tankstop nicht verpatzen...

...sonst weht ein eiskalter Wind durch ihren Arbeitsvertrag

Kauf dir Marcels zx6r anstatt sonen Öldingen.. oder bau dir ein Flugzeug.

[Saugwurmmensch]

Wie stehen die Wetten, dass Igi seinen Vergaser innerhalb der nächsten 3 Monate so verbastelt hat, dass er sich nen "neuen" kauft?!

Da haben schon Leute mit mehr Erfahrung ihre Maschinen fahruntüchtig gebastelt

[Igi]

was will'sten da verbasteln ?

kann man ja auch alles wieder rückgängig machen.
man sollte sich halt die Änderungen merken.

hab schon Vergaser eingestellt und Motoren (die zum Tode verurteilt waren)
zum Laufen gebracht, da hat n Liter Sprit noch 50 Pfennige gekostet.

nen Vergaser stellt man nach Gefühl ein und nicht nach Anleitung
und wenn damit die BE verfällt, dann tut sie das halt.

Man darf auch nicht über rote Ampeln oder mit 120km/h durch die Stadt...

Wenn ich ne Garage und ne gescheite Teststrecke (ne schöne lange bergauf Strecke) und mehr Zeit hätte, wär das auch schon fertig.

Haut euch! http://smiley.onegreatguy.net/toothless.gif

[Igi]

hab ich schon gesagt, dass ich nun mit Stadtverkehr und der Heiztour am So.

290km bis Reserve packe ?
vorher nur 250km

also entdrosselt läuft sie sparsamer.


ahh mein Bel-Ray Rennöl für den Kyffhäuser ist heute gekommen

20w-50 - 3L für 29,-

hab aber jetzt noch ein geileres entdeckt
(als ich mir mein "Spaßbike" angeguckt hab... die KTM )

http://www.motorex.com/index.cfm/fuseac ... 84-786.htm
kostet aber 15,-/L

jaja ich weiss das brauch die GS nicht.

aber selbst mein uralter Fiat wusste gutes Öl zu schätzen, wenn man ihn hart rannahm.
so einer : http://www.fiat127sport.de
http://www.youtube.com/watch?v=YZ9yUtxA ... re=related

[Igi]

sooo

mal ne 125er (nach der 120er) Düse getestet (anstatt der 115er)
läuft super
könnte vieleicht auch ne 130er vertragen und die Nadel bischen tiefer...
ist noch auf Originalstellung
(zur Zeit K2 offen mit dem offenem Luffi von Delo inkl. Trichterform am Eingang)

sie nimmt das Gas super an, kein Drehmomentloch, zieht sauber bis 10k durch
und läuft nachts bischen besser (also hat sie wohl n Lambda unter 1)

erst mal will ich noch das überstehende Gewinde (ca. 3mm) der Drosselklappenhalteschrauben kürzen.
so was soll doch nun wirklich nicht sein.

gell Ulf

ja mal sehen...

Weiss jemand, ob man den Vorderreifen selbst runter und drauf bekommt ?
sind ja schlauchlose, die sitzen bischen strammer als die früher.

wenn ich Feierabend habe, sind die Werkstätten ja auch immer zu,
dann mach ich es eben selbst - müsste doch gehen oder ?
ahh ne Luftpumpe brauch ich ... *grummel*

Montiereisen hab ich.

na dann

#Memo an mich selbst: unbedingt den negativen Federweg am hinteren Federbein vergrössen
also auf 5 stellen !

[Saugwurmmensch]

Das ist doch weder Fisch noch Fleisch...

Lambda schätzen, die ollen Delo-Filter...ist doch alles nur Placebopfusch...

Hol dir nen zweiten Kopf und mach die Kanäle vernünftig, schweiß dir ne Lambdasonde in die Krümmer und stell die Kiste vernünftig ein.
Geschätztes Lambda taugt einfach nix.

Ich denk du kennst Ulfs Tuningfibel?!

Mach Nägel mit Köpfen und verbau nicht einfach wild Hauptdüsen

[Igi]

jupp besorg mir ne Garage.
und die Messgeräte usw.

naja der 2. Kopf oder Motor wäre toll



naja und so ganz wild mache ich das nicht.
und die 06er hat 130er Düsen (offen) also so ganz falsch liege ich da nicht.

früher gabs auch keine Lambdasonden oder Messgeräte, da hat man das auch hinbekommen.

das spürt man(n) doch ob sich die Maschine wohlfühlt

[Igi]

also bekommt man jetzt die Reifen auch selbst aufgezogen ?

vielleicht gibbet ja auch mal ne produktive Antwort

[Saugwurmmensch]

Wenn du Penners Buch hast, sollte der Hinweis darauf produktiv genug sein.

Nein, Reifen bekommst du nicht vernünftig aufgezogen.
Wuchten mag gehen, wenn man einen Pendelbok zum statischen Wuchten hat (ca 50€ + Gewichte). Aber wenn man zwischendurch neu matchen muss, ist man ohne Spezialkram wieder aufgeschmissen.
Die Anschaffung lohnt kaum.
Außerdem kann man dann niemanden anschnauzen, wenn die Felgen Kratzer bekommen.

Lambdasonden gibt es schon seit den 70er Jahren und die Elektronik zum Auslesen ist wirklich simpel und im Netz als Bauanleitung zu finden.
Und ein PS mehr oder weniger spürst du nicht. Aber mehr wird bei den jetzigen Maßnahmen auch nicht zusammenkommen.
Ein GS-Kopf kostet nix. Motorteile krichste für die GS doch echt hinterhergeworfen.
Und zur Bearbeitung braucht man auch keine Garage. das kann man aufm Schreibtisch machen (aber ein Deckchen unterlegen )
Zuerst muss man sich aber eingehend mit den Grundlagen und Vorgängen beschäftigen!
Einfach ohne blassen Schimmer drauf los wie beim Vergaser macht da den Kopf schnell zum Briefbeschwerer

[Igi]

so neue Reifen sind da:

Bridgestone BT 45 FG 110/70 -17 TL 54H - 73.50 EUR
Bridgestone BT 45 RG 130/70 -17 TL 62H - 76.70 EUR

mal schauen, ob die mir jemand morgen früh draufzieht
wenigstens vorne.

die FG bzw. RG (G für geradeaus ??) waren günstiger als die normalen Reifen

man sind die weich
anders als die jetzigen Holzreifen.

na das wird ja (nach dem Einfahren - ca. 200km und auf Temperatur bringen) richtig interessant jetzt mal mit Haftung unterwegs zu sein
noch mehr Schräglage ?
muss mir mal ein paar Kreisel suchen...
ohh hab ne schöne Strecke auf dem Heimweg mit viel Kurven gefunden.



übrigens Info von Bridgestone:
Bridgestone Reifen mit der Profilbezeichnung BT (Battlax) oder BW (Battle Wing) die mit Fahrspaßaufkleber versehen
sind und im Reifenhandel gekauft wurden sind für 12 Monate ab dem Kaufdatum gegen Einfahrschäden abgesichert.


auch mal was. Obwohl ich in meinem Hinterreifen so viele Einschnitte drin hab (Nägel bzw. Scherben - noch vom Vorbesitzer) und trotzdem ist er dicht.
na die würden die Versicherung wohl nicht machen, wenn se nicht wüssten was der aushält.

*hehe* - die neue Bridgestone Seite nutzt Typo3 - da ist grad die Database abgeschmiert...
ich war's nicht - ehrlich...

Die fG und rG, sind für die Kawasaki GPZ? weil da irgendwas, irgendwie anders ist.

Macht bei der GS aber keinen Unterschied

[Rocky]

http://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gifhttp://forum.gs-500.de/download/file...1222720406.gif

Da is scho wieder jemand besoffen

[Rocky]

http://ugly.plzdiekthxbye.net/large/l053.gif


Ich weiß genau was du letzten Sommer getankt hast ....

[Saugwurmmensch]

Zitat von Benni

Die fG und rG, sind für die Kawasaki GPZ? weil da irgendwas, irgendwie anders ist.

Macht bei der GS aber keinen Unterschied

Die hat Bridgestone für die GPZ500S entwickelt, damit die besser geradeaus läuft.

War aber schon ziemlich - ähm - "mutig" Reifen mit einer anderen Spezifikation zu kaufen ohne sich vorher zu informieren...
Da hat man schnell mal Probleme mit den Reifenfreigaben oder erwischt Müllreifen, die nur ähnlich heißen...
Hast Glück, dass die "G"-Modelle lt. Bridgestone auch für die GS geeignet sind...

[Igi]

konnte man doch im Forum nachlesen - suchen hilft oft.

Hab also schon gewusst was ich bestelle !

Hey n runder reifen fährt sich richtig toll.

hab ihn heut morgen draufziehen lassen.
hier:
http://www.reifen-berweger.com

siehe auch den anderen Thread

[Saugwurmmensch]

Naja:

Zitat von Igi

die FG bzw. RG (G für geradeaus ??) waren günstiger als die normalen Reifen

klang wenig reflektiert...

[Igi]

hatte mir beide rausgesucht - und laut Forum waren die "G" teurer, aber die sind online grad im Angebot und da Bridgestone die - laut email von Bridgestone - freigegeben hat
hab ich natürlich die bestellt.

in der Freigabe PDF steht er nicht explicit drin

in der Freigabe steht nur 110/17-70 ...

vorne dran die Bezeichnung wird nicht explicit erwähnt.

[Igi]

Zitat von Saugwurmmensch

Wie stehen die Wetten, dass Igi seinen Vergaser innerhalb der nächsten 3 Monate so verbastelt hat, dass er sich nen "neuen" kauft?!

Da haben schon Leute mit mehr Erfahrung ihre Maschinen fahruntüchtig gebastelt

Hey sie läuft immer noch

130er Düsen und K&N

[Saugwurmmensch]

Man gewöhnt sich ja auch ganz schnell an Unzulänglichkeiten

[verbali]

Zitat von Igi

Hey sie läuft immer noch

130er Düsen und K&N

Da nähert sich einer wieder seiner Drosselzeit.

Back to the roots

[Igi]

nö

hab gedrosselt und ungedrosselt immer 115 drin

damit lief sie nie so gut
zu trocken

hab mich dann stufenweise hochgetastet
könnte mit dem K&N (inkl. reduzierring) event. sogar auf 132,5 gehen
aber egal

neue Abstimmung erst, wenn der Krümmer dicht ist
eine Krümmerschraube hab ich ja leider abgerissen.
mal schauen, ob ich die am WE rausbekomme...
-

Ich finde leider den Link zu dem Hersteller dieser tollen elektronischen Instrumente (Ölthermometer) in Analogdesign nicht mehr.