Spritverbrauch normal?

[Skull]

Hallo Leute, ich bin neu hier und stelle mich mal kurz vor.
Ich bin der Mario und komme aus dem schönen Lipperland.

Seit kurzen befindet sich ein Sorgenkind in meinem Fuhrpark.

Laut VIN ist es eine 1994er
EZ 08/1994
30tkm gelaufen

Erstmal zu den "Problemen"

Wurde in schwarz umlackiert aber ersichtlich das sie einmal Blau war. Blau passt aber nicht zu 1994.

Eingetragen sind 25KW/34PS
Läuft auf Halbgas halbwegs gut.
Säuft aber bei Vollgas ab.
Laut Tacho habe ich sie auf 190km/h bekommen.
Bekommt nur Kraftstoff auf Pri ansonsten geht sie aus.

Bisher gemacht habe ich Öl, Filter und Kerzen
Sprithahn wieder gängig gemacht. Funktioniert auch wieder so wie er soll.
Vergaser gereinigt und festgestellt das 130er Düsen verbaut sind aber die Ansaugstutzen freigeschnibbelt wurden. Haben ca 34mm. Da wollte wohl jemand entdrosseln........
Da ich keine Stutzen mit 17mm gefunden habe werde ich sie jetzt weiter entdrosseln.
Links ist jetzt 125er und Rechts 122,5er Düse verbaut. Stahlscheibe rausgenommen.

Läuft bedeutend besser und versäuft auch nicht mehr unter Volllast.

Allerdings bekomme ich sie auch bei sanfter Fahrweise nicht unter 6L.

Ist für eine 500er etwas viel oder?

[Golfsepp]

Erstmal herzlich willkommen!
Bin momentan mit einer gedrosselten 25kw GS 500E unterwegs, bin meist im gemischten Alltagsverkehr zwischen 5 und 5,5l

Grüße
Sepp

[Kay73]

VIN ?

Sprithahn wieder gängig gemacht - läuft aber nur auf PRI?
Sie ließ nur auf PRI durch: Membran fest, ausgehärtet?
Da würde ich als erstes schauen.

Und, dann die Schlauchführung überprüfen.


Nachtrag 11.09.10:00:
Umlackiert? Kann dennoch passen. Ne schwarze 94er mit verrostetem Tank bekam nen "neuen" (gebrauchten) blauen Tank spendiert,
welcher schwarz "lackiert" wurde- und sich jetzt wieder der ursprünglichen Farbe erinnert.

[berndy]

Ich denke, es liegt am Benzinhahn. Über die Zeit verhärtet die Membran im Unterdruckbenzinhahn und führt dazu, dass bei längeren Vollgasfahrten nicht genügend Benzin nachfließt. Der Motor magert also ab, bis er aussetzt (trockene Zündkerzen).

Mittlerweile gibt es zwar Reparatursätze für den Unterdruckhahn, bei dem "geringen" Preisunterschied wäre es aber auch zu überlegen einen komplett neuen Hahn zu verbauen. Da spart man sich das Zerlegen und Reinigen des alten Hahns. Ein Reparatursatz kostet 20 - 30 €, ein neuer Hahn ca. 50 - 60 €.

Anmerkung: Von Absaufen eines Motors spricht man, wenn der Motor zu viel Benzin bekommt und wegen überfettetem Gemisch ausgeht (nasse Zündkerzen). Wenn der Motor ausgeht, weil er hoffnungslos abmagert und man spricht von "Absaufen" führt man Leute auf eine falsche Spur.

Der Benzinverbrauch von 6 L ist relativ hoch, hängt aber zu großen Teilen auch von der Fahrweise ab. Meine gedrosselte 95er braucht um die 5 L. Allerdings drehe ich seltenst über 6000 U/min. In der Stadt und auf der Landstraße reicht das. Ich fahre keine Rennen und muss auch niemanden mit Gewalt überholen. Wenn man die Leistung des Motor immer voll ausnutzt, braucht man entsprechend mehr, das kann dann auch mal über 7 L gehen.

[gsmattis]

Grüße aus dem Extertal.

Guck auch mal nach dem Luftfilter. Da ist die GS empfindlich. Original ist am besten, Hiflo geht laut diversen Aussagen im Forum wohl auch.

[AmigaHarry]

Wenn die 190km/h geht (was ich nicht glaube - eher max "echte" 175km/h für eine Naked) und das mit "Halbgas" (Vollgas geht ja lt.deiner Aussage nicht), ist das für mich nur schwer nachvollziehbar. Die Ansaugkanäle sind schon von Haus aus für hohe Drehzahlen zu klein - und dann erst bei Halbgas....

Zu fett ist nach deiner Beschreibung schon möglich. Du solltest daher den original Suzuki-Luftfilter für dein BJ einbauen und testen - die GS ist sehr empfindlich auf das LuFi-Papier! Und prüfe auch den korrekten Schwimmerstand sowie Dichtheit der Nadelventile.

[Vinz-Georg]

Hast du bei der Vergaserreinigung lediglich gereinigt und die Düsen getauscht? Vielleicht sind auch die Schwimmernadelventile undicht. Dann läuft sie zu fett.

Aus den bisherigen Antworten und deiner Beschreibung ist mir nicht klar ob sie zu fett oder zu mager läuft.

Stand die Kiste lange rum? Dann wäre eine komplette Vergaserrevision mit Ultraschallreinigung bei klassikfon (aus dem Forum) und Reparatursätze absolut zu empfehlen .

[Skull]

Ob sie zu wenig oder zu viel Sprit bekommen hat kann ich nicht genau identifizieren. Allerdings waren die Kerzen komplett verrußt, daher gehe ich davon aus das sie zu viel bekommen hat.

Aber wie gesagt, sie läuft jetzt mit den anderen Düsen wesentlich besser. Und stirbt auf Vollgas nicht mehr ab.

Vergaser sind gereinigt. Wenn die Schwimmernadelventile undicht wären, dann würden die Vergaser doch überlaufen. Aber das machen sie nicht.

Luftfilter ist einer von Delo verbaut.

Wenn das Wetter mitmacht dann mache ich am Wochenende mal ein Video.

Wie gesagt laufen tut sie jetzt eigentlich ganz gut, nur der Verbrauch ist meiner Meinung nach etwas hoch.

[McFadden]

Willkommen auch von mir.

Der Verbrauch ist mMn aber noch am oberen Ende des normalen.
Du hast aber Einfluss darauf, wenn und wie du den Vergaser synchronisierst.
Je magerer eingestellt, desto weniger Verbrauch.
Allerdings soll die GS relativ fett laufen

By the way: Ventilspielkontrolle gemacht?

[AmigaHarry]

Delo Filter kann durchaus daran Schuld sein - mit denen hatten wir keine guten Erfahrungen - ist Billigstware.
Nimm am Besten Original-Suzuki oder HiFlo (da MUSS aber eindeutig die Entsprechung zur Suzuki-Ersatzteilnummer bzw. Type (0Dxxx) aufgestempelt sein. HiFlo ist/war Erstausrüster der GS, stellt aber auch andere Filter, die in die GS passen, jedoch mit unterschiedlichen Filterpapier her - die sind auch nicht ideal - bei manchen gehts, bei andern nicht.
Zumindest kannst du damit den Luftfilter ausschließen.

[Kay73]

bytheway

meine lief früher lt. Tacho auch 190
(bevor ich Vergaser wechselte und all diese kindlichen Dummheiten...)

Im Normalbetrieb waren es bei mir immer 5l/100km, bei verhaltener Fahrt.
Über 6000 Touren zeigte der DZM da selten an.
(Man ist ja nicht dauernd auf der Dosenbahn unterwegs)

bei 6l würde ich mir ehrlich gesagt wenig Sorgen machen, zumal sie offensichtlich auch jhre Leistung bringt/bringen kann.

Warum etwas verschlimmbessern, wo sie sich doch derzeit nicht einmal mehr bei Vollgas verschluckt?
Meine nicht repräsentative Meinung.

[Dirk-Boerge]

Der Verbrauch allein kommt mir schon seltsam vor. Meine braucht im Alltag knapp 4, nie über 5l. Die weiteren geschilderten Dinge rechtfertigen doch den Luftfiltertausch. Der Aufwand und die Kosten sind gering.