Mist, das hätte ich noch testen sollen...egal jetzt ist er in der Werkstatt und hoffe die kriegen das hin weil ich noch viel fahren möchte im Sommer

ich war nur sehr erstaunt, dass die Werkstatt einen originalen Suzuki Filter für 50 Euro gefunden haben, während hier von Preisen um die 30 € die Rede ist

Apropos noch ein wichtige Frage: laut meiner Rahmennummer habe ich GM51B-135xxx

Laut dieser dieser Liste hier http://www.gs-500.info/index.php?tit...nd_Motornummer, ist meine Baujahr 95, aber wie sicher kann ich sein, dass es auch wirklich Baujahr 95 und nicht 96 ist wegen Streuung? die Baujahr 96 geht schon bei 136xxx los...muss ja wissen welchen Luftfilter ist jetzt wirklich brauche....

Wenn die Fahrgestellnummer zum 95er Baujahr gehört, hast du ein 95er Baujahr.

Oft ist es andersrum: 96er Erstzulassung aber 95er Baujahr. Umgekehrt gibts sowas nicht.

Das entdrosselte/offene 1995er Baujahr braucht links eine 125er Hauptdüse und rechts eine 122,5er Hauptdüse.
Düsennadelclip mittlere Kerbe.
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10261 (die PDF am Anfang)
Mehr ändert sich nicht. Filter bleibt offen/gedrosselt gleich.

Dass der nen Fuffi gekostet hat, liegt am Händler...damit verdienen die ihr Geld.

was würde denn passieren, wenn ich den Luftfilter mit Innenrohr (Typ 01D50) einbauen würde in meiner Maschine Baujahr 95? Hast du das schon mal getestet?

Doch. Mein Vectra ist EZ 2004 aber 2005 Modell laut Fahrgestellnummer. Denke mal das da der Wechsel vorbereitet wurde aber sonst haste recht.

Guck doch erstmal welcher jetzt verbaut ist...
Dann verbaust du den anderen... Wenn es der richtige für deine Maschine ist dann läuft das möp super und du hast kein leistungsloch mehr...
Wenns der falsche ist dann läuft sie wie ein sack nüsse und das leistungsloch wird noch größer...--> ergo du baust den alten wieder ein und weist, das du noch irgend ein anderes problem hast

was passiert eigentlich wenn man die Hauptdüsen zum Entdrosseln einer Baujahr 96 in einen 95er Vergaser steckt? :mrgreen:

heute mit meiner Werkstatt geredet und die meinten die hätten alles nach Baujahr 96 bestellt aber sind sich nicht sicher und müssen es nochmal überprüfen

dann stimmt offiziell deine Bedüsung nicht und damit ist dein Vergaser nicht mehr Zulassungskonform. Theoretisch müsste den dann neu abnehmen lassen.

Aber bevor wir dir hier alle Fragen beantworten, weil das ja für Dich so schön einfach ist, les doch mal die Links, welche man Dir hier aufgezeigt hat. Dann würden viele Fragen sich erübrigen.

das gleiche wie fast alles was mit dem Vergaser / Luft / Benzin zu tun hat....

Das Motorrad läuft scheiße

tut mir leid, ich weiß, dass diese Thematik relativ neu für mich ist und ich versuche so gut es geht mich durch das GS 500 wiki durchzuwühlen (was ich auch richtig klasse finde!), aber manche Punkte sind sehr wichtig und ich will die der Werkstatt so gut es geht auch erklären. Ich meine, ich sage denen von Anfang an dass sie mir den Vergaser so einstellen sollen dass ich keine Drossel mehr habe und trotzdem habe ich dieses Gefühl, dass die da was falsch gemacht haben, wenn ich nicht mal schneller als 140 kmh auf der Autobahn fahren kann. Wie soll ich da zB meine Vmax testen?

alles gut....
Jeder hat mal angefangen...
~170 solltest du schaffen wenn an der Maschine alles i.O. ist...

Wie du Vmax testest?
Drauf setzen, 10 min - 15 min warm fahren, auf die Autobahn....

Natürlich geht das auch so rum. War bei meiner GS auch. EZ10/93, Modell 94

Nichts, sie läuft dann wie eine 96er. Rechtlich gesehen erlischt die Betriebserlaubnis.

Nein, denn eine korrekt bedüste 96er läuft doch auch.

Bitte im 5. Gang.

Gibt es schon Neuigkeiten ?

Leider noch nicht, die Suzi ist immer noch in der Werkstatt...

Hoffe die melden sich Anfang nächster Woche

Und? N Feedback wär gut, nachdem hier so geduldig geholfen wurde...

15.08. letzte mal online. Du erwartest nicht wirklich eine Antwort, oder?

Na wer weiß :D

Boah, das ist ne Ansage, 6 l ! Das würde mich auch nerven.
Hab meine damals mit 10 tkm gekauft und nie was verändert, ausser einmal die Lufi gereinigt. Und sie war immer sehr sparsam.
Autobahn heim von Berlin, mit Tacho 150 wenns ging (echte 140 nach Navi)
4,2 l. 3,5 l wenn ich damit zur Arbeit pendle. Und beim Zuckeltempo auf der Berlin Sternfahrt (selten schneller als 70 :( ) da liefen grade mal 3 l durch die Düsen. Diese Werte erreicht ein Bekannter von mir auch.

Ich bin damals nicht dahinter gekommen. Im Nachinein drüber nachgedacht (weil es bei mir grade selbst wieder aktuell ist) könnte es auch gewesen sein, dass ich die ganze Zeit den falschen Lufi gefahren bin und sie einfach viel zu fett lief.

doch doch, eine Antwort gibt es schon :D

ich hatte dieses Thema in 2 Threads besprochen und vergessen die Lösung hier zu erwähnen..

und zwar hat sich das Problem gelöst, als die Werkstatt den Filter mit Innenrohr eingebaut hat. Laut Baujahr sollte ich den ohne nehmen...naja

dafür schluckt meine auch gut Benzin 5l ohne viel Beschleunigen, richtig heizen komme ich auf 5,6 l (vielleicht auch wegen dem Luffi) ;)

Das ist mir auch schon passiert, mit meiner xt 250, 10 Jahre lang mein einziges Moped gewesen, und 7 Jahre davon viel zu fett rumgefahren....3,6 l fürn 17 PS Moped kam mir schon viel vor....vor allem bei nem 8 l Tank.... da hab ich jeden 2ten Tag tanken müssen....
Nun, mangels Vergleich dachte ich halt die braucht so viel...
Und als ich es dann gefixt hatte ( Schwimmerkammerstand zu hoch)
da hat die Mühle fast n Liter weniger gebraucht....