Sprit läuft aus
 

Hallo ich hab ein problem ich hab mein Motorrad über den Winter in der Garage stehen lassen(alles Tip Top) jetzt wollt ich sie wieder wecken Batterie leer ok neue Batterie gehohlt so Kupplung total verstellt ok Kuplung neu eingestellt so kuck in den Tank kein Tropfen mehr drin kipp neues rein und seh wie es Tropft.Es läuft aus einem schlauch der aus dem Luftfilter gehäuse kommt( glaub ich)obwohl der Benzinhahn zu ist(grübel grübel)ich hab leider nicht viel Zeit weil frische Zwillinge und 4 Schichten,ich wollt jetzt nicht unbedingt alles auseinander bauen um zu gucken woran es liegt hatt von euch vielleicht einer ne Idee der Sclauch wo es rauskommt hat hinten son komischen balg der ist kaputt.Würde mich freuen wenn sich jemand melden würde.

Das ist der Schlauch, der von der Airbox kommt. Die Kappe mit dem Schlitz ist auch so, wie sie soll, damit etwaige Flüssigkeiten auslaufen können und sich nicht sammeln.

Bei dir hängen ein oder beide Schwimmernadelventile. Da hilft nur ausbauen und reinigen. Haben die konischen Spitzen schon deutliche Gebrauchsspuren, müssen die gewechselt werden.

Auf welcher Position steht dein Benzinhahn? On, Res oder Pri? Normalerweise dürfte der Sprit nur bei Pri laufen. On und Res sind unterdruckgesteuert. Ist der Motor aus, ist das quasi die altbekannte Off-Stellung.

Oh danke für die schnelle Antwort der benzinhahn steht auf pri ich dachte dann ist er zu.

Noch ein Zusatz. Wenn das Benzin ausläuft, dann meistens auch in die Ölwanne. Das solltest du prüfen. Schnuppern oder deutlich höherer Ölstand sind eindeutige Indizen. Ich empfehle dennoch einen Ölwechsel. Ist doch schon deutlich günstiger als ein Tauschmotor.

Jup das das klingt irgendwie kacke,aber noch ma zu der Benzinhahn sache auf welcher stellung ist er denn jetzt zu das hab ich noch nich kapiert.Also sollte ich erst ma den Vergaser ausbauen und reinigen,is das eigendlich dolle kompliziert oder krieg ich das so hin( ich sag jetzt ma im Vergleich zu ner Simson zum beispiel da hab ich s schon n paar mal gemacht)?

wenn du so gut schraubst wie du satzzeichen benutzt, würd ich an deiner stelle die finger von lassen.
reinigung ist erstmal nicht nötig. lad die batterie auf. springt sie dann immer noch nicht an, sehen wir weiter. der hahn ist "zu", wenn er auf on steht. sprit läuft dann nur durch, wenn unterdruck im gaser ist- also bei laufenden motor.

Ich hab bis jetzt immer gedacht on ist auf Pri ist zu und bin auch immer so gefahren.Meine Batterie ist überriegens aufgeladen sie war ja auch an ist dann aber wieder ausgegangen.Tut mir leid mit den Satz zeichen ich schreib mit einer Hand und Kind auf m Arm da kann man sich schlecht konzentrieren is ja och scheiß egal jeder kann s lesen hoff ich.Meinst du es läuft bloß weil der Benzinhahn auf Pri stand hatte ich doch sonst auch so.

Wer einen Simsonvergaser sauber bekommt, der kriegt das auch bei der GS hin. ;)

Der untere GS-Benzinhahn hat kein "OFF", und hättest du mal einen Blick ins Handbuch geworfen, wüsstest du, dass PRI die Schwimmerkammern flutet.
Der Sprit der aus deinem Airboxablauf kommt, hat mindestens ein hängendes Schwimmernadelventil als Ursache.
Neben der Airbox läuft der Sprit aber auch gern in die Brennkammern und dort vorbei an den Kolbenringen ins Öl. Das so verdünnte Öl schmiert nichtmehr so gut wie es sollte und der kapitale Motorschaden steht vor der Tür.

Du solltest also unbedingt checken, ob du Benzin im Öl hast (der Pegel am Peilstab und Geruch gibt da Auskunft).
Wenn dem so ist, muss das Öl raus und frisches rein.
Desweiteren solltest du dich um dein/e Schwimmernadelventil/e kümmern.
Welches nicht schließt kannst du feststellen, indem du einen durchsichtigen Schlauch auf den Schwimmerkammerablass steckst, den Hahn auf PRI stellst und schaust, wo der Benzinpegel im Schlauch steht.
Etwa Höhe Schwimmerkammerdichtung ist OK, deutlich drüber deutet auf ein nicht richtig schließendes Ventil hin.

Leider hab ich kein Handbuch und bin auch nich der erfahrenste Schrauber bloß dann hätte ja es schon länger auslaufen müßen ich hab sie jetzt ein gutes Jahr und hab sie beim abstellen immer auf pri gestellt.Naja ich werd mir die ganze Sache mal anschauen.

wenn das Schwimmernadelventil einwandfrei funktioniert läuft sie auch auf PRI nicht über , wenn es aber hängt dann schon

Klick mich und du wirst Schlauer ;)

Na das is doch ma was hätt ich vieleicht ma vorher wissen sollen.Besten dank:grinser2:

So jetzt bin ich schlauer Oil stinkt wie sau.Noch ma ne frage das schwimmernadelventil sieht für mich eigendlich gut aus sollte ich sie trotzdem wechseln?

Schau dir die konische Spitze ganz genau an...die darf keinerlei Stufe haben.

Du kannst/solltest auch den Schwimmernadelsitz rausnehmen und penibelst säubern.
Ich würde mir gleich 2 Vergaserreparaturkits kaufen (17€/Stück bei Louis), da sind alle Dichtungen und O-Ringe dabei. Der Nadelsitz hat auch einen O-Ring und die winzigen O-Ringe unter den Unterdruckanschlüssen der Vergaserdeckel verschwinden gern und kosten wahnwitzige 5€/Stück beim Suzukihändler.
Achso: Schwimmernadeln sind da natürlich auch drin (kosten einzeln gut 6€).

Edit: Öl gleich mit Filter wechseln.
Das günstige Louis-Hausmarkenöl ist gut und vergleichsweise günstig. Bei den DELO-Ölfiltern ist die neue Dichtung schon mit dabei. Denk auch an einen neuen Dichtring für die Ölablassschraube (gibt´s bei Louis im 5er Pack für <2€).
Und vorsicht mit dem Ölfilterdeckel. Die Stehbolzen reißen gern ab und der braucht auch nicht viel Drehmoment.

Gibt es da irgendwo ne Anleitung oder so was?Ich hab die Vergaser zwar draußen und auch unten offen aber wie ich das alles auseinanderbauen soll hab ich noch nicht so den durchblick.Ich überleg schon ob ich sie nich doch nach Suzuki bringe.

Das ist eigentlich ganz einfach.
Du kannst für die Lage der Teile diese Explosionszeichnungen anschauen:
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
Und vielleicht helfen dir die Drossel/Entdrossel-Threads in der FAQ.
Da sind einige Bilder dabei.

Mach die Vergaser einzeln, dann kannst du zur Not bei dem anderen Gaser nachschauen, was wie wo hingehört.

Hallo

Habe ganeu das gelie Problem wie vorhin genannt. Habe Benzin in der Ölwanne. Scheisst mich total an da ich das Öl inklusive Ölflilter vor 10Km gewechselt habe:D

Nun was mich wunder nimmt ist ob ich das alleine machen kann und wie weit der Vergaser zerlegt werden müsste.

Ich denke mal, dass ich das Öl wechseln muss inklusive Ölfilter, dann die Nadelventile machen und den Benzinhahn ersetzten muss. Ich habe das Werkstatthand buch zur verfügung, habe aber nur eine für mich ungenaue Explosionszeichnug gefunden. Ach ja, wie geht das mit dem schauen welches nadelventil kaputt ist???

Freundliche Grüsse Zircon

Wenn du schon die Vergaser ausbaust, dann kannst du auch gleich beide Seiten reinigen. Hat die konische Spitze der Schwimmernadelventile einen Absatz, dann ist diese verschlissen und du brauchst Ersatz.

Liest eigentlich irgendjemand mal das Fahrerhandbuch?

Ich glaub das Fahrerhandbuch haben viele garnicht.

Dafür haben wir ja einen FAQ Bereich.

Kommt meistens günstiger, wenn man sich da mal einliest. ;)

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16744