Vergasser einstellen
 

Hi!

wie muss ich das Gemisch einstellen wieviel umdrehungen für was

würde mich freuen über eure antworten :moped:

Hier in den FAQs findest du solch allgemeinen Sachen gut beschrieben

Unter Vergaser usw -> Vergaser einstellen

Ahja

"Erst die Schraube komplett reindrehen und dann wieder 2 ¼ Umdrehungen raus."

Danke werde mal sehen ob ich es hin bekomme:hammer:

Bei der Gemischregulierschraube mit Vorsicht bei gehen. Dreht man die zu stark zu, verbiegt man die Spitze und braucht eine neue Schraube.

danke werde es mal morgen probieren

Wie kommst du eigentlich darauf, das Gemisch einstellen zu müssen?
Mehr als das Leerlaufgemisch und die Leerlaufdrehzahl kann man am Vergaser nicht einstellen.
Bevor du da vielleicht umsonst Hand anlegst, solltest du deine Symptome posten.

ich sie entdrosseln und sie läuft im Leerlauf bei 3000 bis 3500 und das is nen bisschen viel

Dann brauchst du nur die Leerlaufschraube ein Stück rein drehen. Das ist die goldene Rändelschraube zwischen den Vergasern, die kannst du ohne Werkzeug verstellen.

Erst wenn das nicht hilft, solltest du die anderen Einstellungen überprüfen.

cool danke dir werde morgen da mal schnell nachschauen

habe sie in einem schrott zustand gekauft und bis jetzt schon richtig gut aufgebaut also bin voll stolz auf mich ^^:kult:

dann poste doch mal die Story von deiner GS würde mich und bestimmt auch die anderen sehr intressieren ;)

Ja, würde mich auch interessieren.

Grundsätzlich kann man an den Vergasern der GS nur das Leerlaufgemisch einstellen.

Das Gemisch für Teillast und Volllast wird über die verbauten Düsen, die Düsennadel und die Stellung der Nadelclips, u.U. mit Beilagscheiben, bestimmt.

In den FAQs gibts eine Auflistung wie viele Umdrehungen die Leerlaufgemischschrauben für die jeweiligen Baujahre herausgedreht werden müssen. Das unterscheidet sich ein klein wenig, bei meiner wären es 1 7/8 Umdrehungen. Da findet man auch die Größe der Hauptdüsen, die Stellung der Düsennadel usw.

Also mal in den FAQs nachsehen und die Anleitung lesen.

Bei der Gelegenheit kann man auch mal die Vergaser synchronisieren. Meiner Erfahrung nach merkt man es zwar kaum, weil es sich nur im Leerlauf bemerkbar macht, aber sinnvoll ist es trotzdem.

Also Meine GS habe ich mir im März 2010 gekauft für 100 euro leider ohne Motor, aber den findet man ja schnell bei ebay.

Da ich nen Lackierer als Kumpel habe, war es kein problem den rahmen neu zu lackieren.

Alle schläuche neu reifen sind neue drauf, jetzt fehlt nur noch ein kettensatz, Entdrosseln + eintragung, und nen bisschen einstellungs sache und da bin ich an den punkt wo es nicht weiter geht


( habe noch nen streetfighter Rahmen mit papiere )

was soll ich mahcen eine zweite fertig zum fun haben oder vk

Was soll das sein? GS-Rahmen mit Auffahrunfall? Mach doch mal ne Umbaustorry auf, da passt das ganze besser rein. Und wichtig BILDER nicht vergessen :-)

Dazu habe ich eine Frage:

Jedes Mal sagt mir der Tüv Ingenieur nach der AU, dass meine GS zu mager laufen würde. Das würde zu höheren Temperaturen und unter Umständen irgendwann zu Schäden führen.

Daher hatte ich überlegt, da mal Hand anzulegen. Wenn ich aber eh nur das Gemischh für den Leerlauf verstellen kann, dann ist das ja wahrscheinlich vertane Mühe. Wie seht ihr das?

VG
Cyclist

Der Graukittel misst doch eh nur im erhöhten Leerlauf...

Wie sehen denn deine Zündkerzen nach ner normalen Tour aus?

Ja genau, der dreht ein bisschen am Gas und gut ist.

Die letzten Kerzen, die ich rausgenommen habe, waren weiß. Jetzt müsste ich die aktuellen Kerzen mal wieder ansehen, komm ich leider gerade nicht dran.

Weißlich grau ist OK.
Rehbraun gilt für Zweitakter.

Deine 1990er sollte Hauptdüsentechnisch auf der sicheren Seite sein (120er offen). Zu magerer Teillastbereich macht sich durch ein Leistungsloch bei 6k Touren bemerkbar.
In Leerlauf zu mager merkt man an schlechter Gasannahme unter Last (Rodeo bis ca 3000 Touren).

Kannst ja bei heißem Motor einfach mal das Leerlaufgemisch nach Gehör einstellen. Das funktioniert gut. Die Kiste läuft dann etwas fetter als nötig, aber braucht dafür auch viel weniger Choke wenn sie kalt ist.
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=33313

Ich check in zwei Wochen nochmal die Kerzen. Fahrtechnisch war bislang immer alles prima, kein Leistungsloch oder Rodeoritt. Werde das alles nochmal genauer überprüfen.
Die letzten zwei Jahre bin ich nicht gefahren. Bei der ersten Fahrt lief sie gleich ganz sauber. Beim Starten im Schuppen gabs nach einigem Orgeln eine schöne Fehlzündung und ich wär fast vor Schreck runter gefallen. Kurz danach war dann alles wieder prima.

Danke für deine Antwort!

Grüße
Cyclist