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E 10 Kraftstoff Verträglichkeit
Hey Leute, nun ist E10 in anmarsch und nicht mehr zu stoppen .. auf der Seite von Suzuki gibt es diese tolle Liste
http://motorrad.suzuki.de/fileadmin/...ATV_101104.pdf aber was Bedeutet den WVBK im Fahrzeugtyp bei GS 500 .. ich weiß ich hab GM51B .. nur was heist das jetzt für mich? Darf ich kein E10 tanken und muss immer an der Zapfsäule aufpassen, dass ich auch ja das richtige greife? Vielleicht kann mir da einer weiterhelfen und auch anderen ihre Fragen nehmen! |
Die WVBK ist die neue GS ab 2000. Also verträgt deine wie auch meine und viele viele andere den E10 nicht.
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Die Unterschiede sind gigantisch....:grinser2::grinser2:
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Da dieses Thema schon vor einigen Wochen/Monaten präsent war und ich die GS 500 E GM 51 B (Bj. '97) fahre, wollte ich es auch genau wissen was es nun heißt bezüglich E 10.
Darauf hin habe ich Suzuki direkt angeschrieben per mail und die haben mir folgendes zurück gemailt: "Für Ihr Fahrzeug des Modelljahres 1997 besteht die eingeschränkte Freigabe. Eingeschränkte Freigabe bedeutet: Die Verwendung von E10 ist grundsätzlich möglich. Allerdings darf das Fahrzeug nicht mit mehr als 5% Ethanol im Kraftstoff für längere Zeit (mehr als 1 Monat) abgestellt werden" (Zitat - Ende) Ich denke damit ist deine Frage beantwortet oder? LG |
Okay also wenn man den tank immer gleich wieder leer fährt sollte alles okay sein ...
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Dann wirst du dir aber wieder Rost einhandeln.
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naja also heist es beim tanken stehts drauf achten nucht e10 zu greifen. mein freund hats gut .. mit seiner Bandit GN77B darf er tanken was er mag .. außer diesel versteht sich :-D
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Zumindest scheint es dann ja nicht schlimm zu sein E10 mal zu tanken, wenn - warum auch immer gerade nichts anderes zur verfühgung steht (irgendwo in der Pampa oder so)? |
E10 kannste tanken soviel du willst nur wenn du die GS einwinterst entweder einmal mit normalen super volltanken
oder den benzinhahn am tank zumachen alle schläuche leeren bis zum vergaser das das E10 hauptsächlich die benzinschläuche und teile des vergaser angreifen wird dem tank wirds nichts ausmachen |
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Wenn man sich an die Vorgabe hält und die Schläuche alle 2 (5?) Jahre wechselt, eh hinfällig. Zu dem Sprit in Wales sag ich mal nix, da sieht das wohl anders aus. Ich hatte aber auch mal hier in D billige Schläuche gekauft, die nach 5 Monaten porös wären. Die von Hein Gericke halten schon mehrere Jahre problemlos!
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Die originalen an meiner halten schon 16 Jahre.
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Wird völlig überbewertet!!! 8-)
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Naja, aber nur weil auf der Milchpackung steht die Milch ist dann und dann abgelaufen, heißt es ja nicht, dass sie dann auch schlecht ist und man sie nicht mehr trinken kann. Wenn die Schläuche nach 5-6 Jahren noch gut sind, warum soll man sie dann tauschen :kopfkratz2:? Damit Suzuki damit Umsatz macht und man die Wirtschaft ankurbelt :D? Mal davon abgesehen, dass ich meine Schläuche bestimmt nicht überteuert beim Händler kaufe...
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Najaaaaa... :roll:
Zum einen sind Benzinschläuche beim Händler günstiger als zB bei Louis (ich zahle ca 2,50€/m beim Hondahändler) und zum anderen hat man ein echtes Problem, wenn der Schlauch mangels Wartung (Sichtkontrolle) unterwegs den Geist aufgibt. Wenn die Schläuche keinen sehr guten Eindruck mehr machen und man eh grad den Tank runter hat, kann man die auch in Windeseile gegen neue Tauschen und hat viele Jahre Ruhe. (und man weiß, wie alt die Schläuche sind) |
Da ich schon fast 30 Jahre Motorrad und über 30 Jahre Auto fahre, traue ich mir selbst zu zu entscheiden, wann meine Benzinschläuche kaputt sind.
Da ich die auch regelmäßig ansehe, bin ich mir sicher, dass die dicht sind. Die haben keine Risse und sind auch noch schön weich. Ich glaube, es ist besser und sicherer alte, weiche und nicht rissige Schläuche als neue, ungeeignete und mit Textilgewebe ummantelte Schläuche zu fahren, an denen keiner sieht, ob die nun Risse haben oder nicht. Die Schläuche reißen meist auch an den Enden, an denen sie auf die Röhrchen geschoben werden, zuerst ein. Und wenn das der Fall ist, dann tausche ich meine auch. Wer hat denn von euch schonmal am Pkw die Benzinleitung tauschen lassen? |
Ich. Im Jahre 2009 und das Auto war von 87.
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Und meistens sind die Spritleitungen im Autobereich auch aus Metall.....
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Ich hab die an meinem Sprinter ( Baujahr 96 ) auch schon ersetzt , nachdem ich in Leuth ne Pfütze neben der Sparkasse hinterlassen habe
@berndy das war ja nicht böse gemeint aber einen 16 Jahre alten Gummireifen würdest du sicher auch ersetzen , auch wenn er noch profil und keine Risse hätte , schätz ich mal ( und da ist ja nicht mal ne explosive Flüssigkeit drin ) klar halten die Benzinleitungen länger als 4 Jahre , aber bei 16 kann man schon mal nen prophylaktischen Wechsel ins Auge fassen |
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Vllt. gibts ja noch andere Möglichkeiten, als die Produkthaftung?! Bin noch am Rätseln. |
SE, wegen Weiterfresserschaden gg. Tankstellenbesitzer. Wird aber nur dann Interessant, wenn es keine andere Möglichkeit zu tnaken gäbe. Und selbst dann bezweifle ich, das sich irgend ein Amtsrichter dafür begeistern kann.
Wäre mein spontaner Einfall. Mhm, grad was ganz blödes eingefallen. Grundrechtsklage wegen Einschränkung der persönlichen Freiheit. Interresanter Ansatz für Oldtimer Fahrer. ;) Aber auch hier wieder, erst wenn es keine andere Möglichkeit mehr gibt. Wobei das ginge wohl schon jetzt. |
Gegen den Tankstellenbetreiber eher nicht, diesem trifft kein Verschulden, aber gegen den Hersteller des Autos, der die Freigabe falsch herausgibt.
Wird auch gerade hier diskutiert. Ja, die Verfassungsbeschwerde (gegen BImSchG und deren Verordnungen?). Womit werden denn Oldtimer betankt? Ich nehme an, dass es auch in Zukunft möglich sein wird, diese zu fahren, wird nur immer teurer werden. Das ist den Liebhabern aber sicher zuzumuten. Statistsich gesehen ist die Chance aber eher gering, dass die VB überhaupt zulässig ist. |
war grad tanken und bin jetzt echt verärgert :motz:
die haben jetzt das normale super echt so teuer wie superplus gemacht-.- wie wäre es eigentlich wenn wir die verantwortlichen mit beschwerdebriefen überhäufen? dass man halt eine ziemlich überzeugende ausarbeitung ins internet stellt und nur ausdrucken,unterschreiben und abschicken muss.. ich denke übers internet könnte man so sehr viele "sympathisanten" gewinnen.. |
Ich würde ja zu einem Boykott aufrufen.
Allerdings habe ich so die Befürchtung, dass da keiner mitmacht. Es gibt halt relativ wenige, die tatsächlich längere Zeit aufs Tanken verzichten könnten. |
ja..
aber ich habe gerade gesehen, dass avia super und e10 zum "normalen" preis anbietet..d.h. man könnte nur bei solchen tnakstellen tanken..wobei dass wahrscheinlich relativ wenig bringen würde.. |
Das mit dem Boykott müsste man genau ausarbeiten.
Sicherlich kann nicht jeder - wahrscheinlich keiner von uns - voll auf's tanken verzichten. Aber man kann eben speziell nur zu bestimmten Anbietern fahren. Es ist ja nicht so, dass nur alle 50km eine Tankstelle ist. Von diesem Standpunkt ausbetrachtet, wäre dies bestimmt möglich. Fragt sich nur, ob die "paar" Teilnehmer aus dem GS-Forum, was ausrichten können.... wohl eher nicht. Zu einem Beschwerde-Brief: Man braucht nur eine gewisse Zahl an Unterschriften. Dann klappt das ! Die muss aber schon ziehmlich hoch sein. Und ich glaube nicht, dass wir das auf die Beine stellen können... Einen Versuch wäre trotzdem beides wert - meine Meinung |
ja ich denke ein boykott ist sogut wie nicht möglich..
aber ich denke mit den unterschriften wird es nicht so schwer: wir haben ja schließlich alle noch freunde, familie, sind vllt noch in anderen foren aktiv, facebook.. da gibts genügend möglichkeiten.. |
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könnte klappen... ein Versuch ist es auf jeden Fall wert !! |
vll könnte man ja die Grünen auf seine Seite bekommen. Immerhin wird das Ethanol aus Wertvollen Rohstoffen gewonnen mit denen man nützlichere Sachen anstellen könnte!
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Wegen denen ist es doch, von wegen CO2 einsparen ...
Die Grünen wollten ja schon zu DM-Zeiten 5 DM für nen Liter. Bei knapp 3 DM sind wir schon. Ist nur noch eine Frage der Zeit. Mich wundert nur, dass die Leute das so hinnehmen und immer noch Autos kaufen, die mehr als 3 L/100 km verbrauchen. |
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ich frage mich auch immer wer eigentlich den ganzen Premiumsprit kauft , der würde ja wohl nicht dauerhaft angeboten werden , wenn ihn überhaupt niemand haben wollte wir werden es in diesem Forum aber wohl kaum aus erster Hand erfahren , weil die entsprechenden Personen vermutlich keine typischen GS Fahrer sind Zitat:
die sind aber meines Wissens schon die zweite Legislaturperiode in der Opposition Ich frage mich dann erlich gesagt , warum dies die jetzige Regierung noch nicht geändert hat vllt weil ihnen die hohen Spritpreise und die damit einhergehenden höheren Steuereinnahmen mindestens genauso recht sind , wie den ehemaligen Müslipartisanen |
Das Hobby Motorrad betreibt man sicherlich auch nicht aus Gründen der Sparsamkeit. Wenn ich zusammenrechne, was ich bisher fürs Motorradfahren ausgegeben habe, kommen einige tausend Euro zusammen, die Benzinkosten waren aber der geringste Anteil. Die paar Euro für teureren Sprit habe ich auch noch.
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.....wenn wirklich niemand diesen E10-Müll tankt, was dann wohl passiert...? :grinser2: Wir habens doch in der Hand, laßt das Zeug doch bei denen im Tank verschimmeln... ...ich tanke den Mist jedenfalls nicht, bin ja nicht:hammer: und handel mir nen Motorschaden ein.. |
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...du hast es nicht in der Hand der Preisunterschied wird künstlich so gehalten , dass E10 die meistverkaufte Sorte sein wird |
Schöne Revolution die ihr da plant. Da aber fast alle PKW und neueren Motorräder E10 problemlos vertragen, fürchte ich, dass ihr keine Mehrheit findet, die bereit ist den Preis von SuperPlus für normales Super E5 zu zahlen.
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Und mit neueren Kfz-s sind wahrscheinlich schon die < 10 Jahre gemeint D.h. alle ab ~ 2000 gebauten Kfz-s vertragen E10 und ich denke mal die meisten Autos / Motorräder , die herumfahren sind nicht älter als 10 Jahre...:apl: |
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Tuning durch Premiumsprit solange es genug Kunden dafür gibt , braucht sich der Konzern keine Gedanken über Hartz4 Empfänger machen die nur ihren Roller betanken wollen |
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jaja "...klugscheißermäähn, früher warst du besserwisserbooy..." |
Hast du diese Studie? Würde mich interessieren. Finde da nämlich nichts.
Oder meinst du diesen Artikel? http://www.gruene-ronnenberg.de/home...8fefcb8b7620fc Meinst du die EU-Richtlinie, nach der die Auto-Flotten der Hersteller nur noch durchschnittlich 120g CO2 ab 2012 ausstoßen dürfen? Oder auf was beziehst du dich da? Diese EU-Richtlinie schreibt ja eigentlich direkt nicht vor, dass 10 % Ethanol beigemischt werden sollen, sondern nur, dass Benzin eingespart werden soll in dem man kleinere und leichtere Fahrzeuge baut. Was ich persönlich für wesentlich sinnvoller erachte als 10% Alkohol beizumischen. Warum man daraus schließen soll, dass eine Beimischung von 10% Ethanol notwendig sei, erschließt sich mir jetzt nicht. Zur 5-DM Forderung der Grünen: http://gruene-berlin.de/positionen/s...34_benzin.html Grüne unterstützen sehr wohl Bio-Ethanol-Anlagen: http://www.gruene-nok.de/html/bio-ethanol-anlage1.html und Ethanol-Sprit http://www.autoservicepraxis.de/neue...ol-380006.html Aber man ändert dort auch seine Meinung dazu http://www.mdr.de/fakt/7963967.html |
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http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...88:0113:DE:PDF
Nachlesen: Steht nur 5% Ethanol drin. (3) Die Mitgliedstaaten verpflichten die Anbieter sicherzustellen, dass bis 2013 Ottokraftstoff mit einem maximalen Sauerstoffgehalt von 2,7 % und einem maximalen Ethanolgehalt von 5 % in Verkehr gebracht wird, und können die Anbieter verpflichten, dass solcher Ottokraftstoff für einen längeren Zeitraum in Verkehr gebracht wird, falls sie dies für notwendig erachten. Sie stellen sicher, dass die Verbraucher über den Biokraftstoffanteil des Ottokraftstoffs, und insbesondere über den geeigneten Einsatz der verschiedenen Ottokraftstoffmischungen, angemessen unterrichtet werden Wikipedia ist keine uneingeschränkt glaubwürdige Quelle weil jeder alles schreiben kann und es keiner überprüft. Ich habe keine Richtlinie mit der Bezeichnung 2009/30/EG gefunden, in der von E 10 oder 10 % Ethanol die Rede gewesen wäre. Trotzdem wird dies immer wieder zitiert. Ich habe diese Richtlinie zwei mal durchforstet. Meiner Meinung nach ergibt sich daraus keine Verpflichtung zur Einführung von E10-Kraftstoff. Die Richtlinie lässt sich nicht verlinken. Einfach nach 2009/30/EG googeln. Edit: E10 ist einmal, aber nur als Verkaufsbezeichnung, erwähnt. (30) Einige ältere Fahrzeuge sind für die Verwendung von Kraftstoff mit einem hohen Anteil an Biokraftstoff nicht freigegeben. Diese Fahrzeuge bewegen sich möglicherweise grenzüberschreitend in mehreren Mitgliedstaaten. Daher muss in einer Übergangszeit die stetige Versorgung mit für diese älteren Fahrzeuge geeigneten Kraftstoffen gesichert werden. Die Mitgliedstaaten sollten diese in Abstimmung mit den Beteiligten in angemessener Weise im gesamten Gebiet sicherstellen und dabei die Nachfrage nach dieser Art von Kraftstoff berücksichtigen. Die Kennzeichnung von Kraftstoff etwa als E5- oder E10-Kraftstoff sollte mit der entsprechenden, durch das Europäische Komitee für Normung (CEN) festgesetzten Norm im Einklang stehen. |
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Wo steht das denn?
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