Vergaser zu lang geflutet
 

Hallo:)
ich bin seit donnerstag stolzer besitzer einer GS500 e bj`92
die kleine (in nenne sie liebevoll Yoko) hat grade mal 22tsd runter, und ist ein mal umgefallen. Soviel vorne weg (mein erster Post sollte nicht so unpersönlich sein)

Jetzt mein Problem:
Ich hab gestern aus reiner routine den Benzin Hahn nach unten gedreht.
Und hab die ganze Nacht Benzin laufen Lassen:wut:

Wie lange sollte ich die Maschine stehen lassen, und was sollte ich noch machen damit nix schlimmes passiert?
vielen Dank im Voraus

Benzinhahn nach unten = ON, nach vorn = Reserve, nach oben = PRI (Vergaser fluten).

Solltest du auf PRI gestellt haben, muss nichts passiert sein.
Wenn die Schwimmernadelventile korrekt schließen passiert da genau gar nichts. Aber das ist nicht immer der Fall.
Falls die Gaser übergelaufen sein sollten, gelangt der Sprit in den Luftfilterkasten (= Benzinpfütze unterm Motorrad) und/oder in den Brennraum (vorbei an den Kolbenringen und verdünnen das Öl).
Ist also keine Frage der Zeit, die du jetzt abwarten musst. Kontrolliere den Ölstand (den solltest du zumindest 1x pro Tankfüllung checken (Maschine aufgebockt, Peilstab nur aufgelegt)). Ist der Pegel höher als erwartet, könnte das an Benzin im Öl liegen.
Dann hilft nur ein Ölwechsel samt Filter um einen Motorschaden zu verhindern.

Vielen Dank schon mal.
Wenn ich nur den Ölstand von vorher wüsste.
Ich hab nachgesehen, und der steht nicht über dem Maximum, und die maschiene hat erst letzte Woche TÜV bekommen sprich es muss in ordnung gewesen sein.

Ich denke ich werde vorsorglich einen machen müssen.:oops:

Wenn der Ölstand nicht über Voll ist würde ich trotzdem mal dran riechen.

Und dem TÜV ist es relativ egal, ob du genug Öl drin hast oder nicht

Hast du den Ölstand noch nie kontrolliert?

(Schwimmernadelventile, Ölstand und Benzinhahnstellung sind nicht tüvrelevant ;) )

Wenn du nicht weißt, wann das letzte Mal das Öl gewechselt wurde, solltest du eh einen Ölwechsel samt Filter machen. Ist alle 6.000 km fällig.
Luftfilter ist alle 12.000 km dran. Bremsflüssigkeit spätestens alle 2 Jahre, Kerzen alle 12.000 km.
10 Jahre alte Reifen sind auch mehr als suboptimal (aber das bloße Alter interessiert den Graukittel nicht).

Frischer TÜV heißt also so ziemlich gar nichts...

Nein, ich habe noch nie [seit Donnerstag] einen ölwechsel gemacht.

Ich hatte vor das mit den Bremsbelägen machen zu lassen,
die sind noch nächsten Monat dran.

ich werde mal dran riechen und Bremse und öl so bald wie möglich machen lassen.

Naja, man fragt doch aber den Vorbesitzer nach Wartungsarbeiten...

Hast du wenigstens die Bremsscheiben nachgemessen?
Frische Beläge auf ne abgelutschte Scheibe ergeben wenig Sinn.
Wirf auch einen Blick auf´s Kettenkit.

Und wenn du nicht sicher bist, solltest du den Ölwechsel umgehend machen.
Ich würde damit keinen Meter mehr fahren!

Aber hey, einen guten gebrauchten Motor bekommt man schon ab 200€...

Vielleicht sollte sich Egon1986 ersteinmal mit der Funktion des Unterdruckbenzinhahns vertraut machen.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16744

Wenn das Öl nicht über F steht, wird auch vermutlich kein Benzin ins Öl gelaufen sein.

1. läuft da sehr viel Benzin über Nacht aus dem Tank aus, wenn die Schwimmernadelventile undicht sind

und

2. hört das nicht bei F oder unter F einfach auf.

Trotzdem kann man mal dran riechen, schaden tuts nicht.

Wenn man nicht weiß, wie lange das Öl schon gefahren wurde, kann man das auch an der Farbe abschätzen. Wenn das Öl nicht stark verfärbt ist, sieht man am Lappen beim Abwischen, also annähernd bernsteinfarben ist, dann ist das Öl auch noch gut. Wenn der Lappen schwarz wird, wirds Zeit für einen Wechsel.

Dann noch eine Anmerkung zum TÜV, der TÜV prüft nur die Verkehrssicherheit und auch nur das, was man ohne Werkzeug sehen oder fühlen kann. Ich habe noch nie erlebt, dass die Profiltiefe oder die Belagstärke oder die Bremsscheibendicke nachgemessen wurde. Der Prüfer bescheinigt auch nur, dass er keine offensichtlichen Mängel zum Zeitpunkt der Prüfung gefunden hat. Wenn ein Fahrzeug frischen TÜV hat, heißt das nicht viel und schon gar nicht, dass alles in Ordnung ist.

Sicherheitsrelevante Mängel werden meistens gefunden.

Bremsbeläge und Ölwechsel machen lassen, da werden ca. 200 €, vermutlich noch mehr, fällig.

Hallo Alle,

ich hab die kleine gestern noch mal unter die Lupe genommen.
Das öl sieht nicht wirklich frisch aus, riecht aber nicht ungewöhnlich.

Die Maschine springt hervorragend an (auch ohne choke)
Zur Sicherheit werde ich dennoch einen Öl und Filterwechsel machen.
Im Tüvbericht steht das die Bremsen an der äußersten Verschleißgrenze angekommen sind.
Die werden also direkt mitgemacht.

Ich danke euch für eure Hilfe, und freue mich schon auf den ersten richtigen Ausritt.

Wenn du jede Menge Geld sparen willst, solltest du selbst handanlegen.
Wenn du dein Profil richtig ausfüllst, findet sich vielleicht ein erfahrenerer Schrauber aus deiner Nähe, der das mit dir zusammen machen kann.

Da hast du mit Sicherheit Recht.
Allerdings habe ich einen Bekannten an der Hand der mir dabei hilft.

Der ist zwar kein gelernter zweiradmechaniker, aber immerhin KFZ`ler.
Mit seiner hilfe verdient er sich dann ein Steak vom Grill.
Filter und Öl hab ich bereits bestellt.
Dann drucke ich deine Anleitung aus und mache mich auf den Weg.
Zur Testfahrt gehts dann in Richtung Edersee.

Bremsbeläge wechseln ist nicht aufwendig, kann ich dir im Zweifel bei helfen.

Also eins ist mir noch nicht klar: In dem ersten Post schreibst du das du den Hahn, nach Abstellen(!!) des Motorrades, nach unten (also auf ON!!) gedreht hast.
Da stellen sich mir 2 Fragen:

1. In welcher Stellung fährst du denn sonst?
2. Kennst du die Funktionsweise eines automatischen Unterdruckbenzinhahnes? Wenn ja, sind die meisten weiteren Posts hier ziemlich sinnlos......

Mein Fehler.
Ich war derzeit nocht an der Maschine.
Hatte Ihn auf "PRI" gestellt.

Dank der Hilfe der Beteiligen bin ich jetzt mit der Funktionsweise vertraut.
Ich fahre natürlich auf "on"

Wenn dein Kumpel sonst Ladas oder LKW schraubt, soll er bitte beim Ölfilterdeckel auf die Stehbolzen aufpassen. Sonst fängt deine erste Schraubererfahrung direkt gut an ;-)

Ja, die werden nur etwas mehr als handfest angezogen. Dicht wird das mit dem neuen Dichtring der zum Ölfilter dazugehört oder extra gekauft werden muss, je nach Anbieter. Den Dichtring richtig in die Nut einlegen, wenn er immer wieder herausrutscht, mit ein wenig Fett fixieren.

Die Schrauben mit 5 Nm anziehen, die halten nichts außer sich selbst und das Deckelchen.

Schön gleichmäßig abwechselnd anziehen, sonst kann sich der Deckel verkanten, dann wirds auch nicht richtig dicht.

Aber das sollte ein Kfzler wissen.

Und die Dichtflächen schön säubern (am Besten vorm abschrauben schonmal den gröbsten Dreck entfernen).
Anziehen der Hutmuttern mit nem Schraubendreher mit Nussaufsatz. Dann hat man nicht so schnell zu viel Drehmoment drauf wie bei ner 1/4" Ratsche.

Kurzer Rückblick,
jetzt ist alles wieder in Butter.
Ölfilter+Öl neu, Bremsen hinten Neu, und das Bremslicht hab ich auch gewechselt.

Ich bedanke mich für eure Hilfe, und wenn Ihr auf der Straße mal eine Gs in Mittelhessen seht, bei der der die Tankfolie eine andere ist als am Heck, dann kann es meine sein.

Nächster Punkt auf meine To-do Liste sind neue Spiegel.
ab 120 seh ich nichts mehr, weil die so wackeln:-D

ich les mich weiterhin durch das Forum, und versuche hier und da meinen Senf sinnvoll einzubringen.

lg Egon

Wann fährt man mit ner GS länger über 120, wo man dann auch noch den Spiegel braucht?

Mattis: Diese vierspurigen Straßen, die heißen AUTOBAHN. Darfst aber auch mit dem Mopped drauf. Für lange Strecken und so...

Ja, ich versuche das zwar auch zu vermeiden, aber der Weg zur Arbeit ist damit wesentlich kürzer.
Wenn man es mal Eilig hat.

Und genau deshalb bleibe ich da, sofern es sich vermeiden lässt, auch runter ;)

Ja, es macht auch nicht wirklich spaß auf der Bahn km abzureißen.
Aber manchmal gibt es kaum eine Alternative.
Alles in allem habe ich für Bremse, Ölfilter, Öl und einbau übrigens 136,76€ gezahlt.
(allerdings sind noch 2,5Liter Öl übrig für die nächste Füllung)

Wieso so viel Geld bezahlen wenn ich dir meine Hilfe gratis anbiete?
Bremsen und Öl sind kein Aufwand, das nächste Mal fragst du nach ;-)

Ich nehm es mir zu Herzen.
Vielleicht bin ich da ein bisschen zu seltsam, um Hilfe von Leuten anzunehmen, die ich nicht kenne.:kuku:
Wenn ich wieder Hilfe brauche, melde ich mich auf jeden Fall.
Sobald die Sonne wieder da ist fahr ich mal ne Runde aus.
Wo fährst du denn so her, da du ja aus Marburg kommst?
Ich fahr gerne durchs Lahntal, und im Sommer werde ich öfter nach Gießen zum alten Bootshaus tuckern.

Das liegt aber weniger an den Spiegeln als daran, dass der Lenker vibriert und die Spiegelarme so lang sind.

Die billigen Spiegel aus dem Zubehör sind m.M.n. noch schlechter, weil viel zu leicht.

Auch bei den originalen Spiegeln gibts leichte und schwere. Wobei die schweren weniger schwingen.

Muss man ausprobieren.

Aussehen ist halt nicht alles.

Aber beim Rückspiegel ist wichtig, dass man sieht, dass da was ist, das muss man nicht unbedingt glasklar sehen.

Ich fahr meist nach Norden aus Marburg raus und dann in Richtung Siegen, aber im Moment komm ich nicht zum Fahren und letztes Jahr auch nicht daher kenn ich kaum ordentliche Strecken hier.

Ja, das Problem habe ich gerade. Ich habe die Muttern nur handfest angezogen und plötzlich hat es knack gemacht. Jetzt habe ich die Hutmutter mitsamt sStückchen stehbolzen in der Hand. Und die beiden übrigen sehen auch gar nicht mehr gut aus.

Kann mir bitte bitte jemand sagen, wie ich den schaden wieder beheben kann? Ich muss meine kleine Hook schnellstmöglich wieder einsatzbereit kriegen,xdenn ein anderes Fahrzeug habe ich nicht

Wenn noch Stehbolzen rausschaut, kannst du versuchen den mit ner Gripzange ohner ähnlichem zu greifen und herauszudrehen.
Neue Stehbolzen bekommst du dann bei Suzuki.

Vielleicht sollte man auch gleich eine Mutter aufschweißen und dann rausdrehen...aber rumbraten kann man auch noch, wenn die Zange das Gewinde gekillt hat.

Wenn genügend Gewinde übrig ist, kannst du 2 schlanke Muttern kontern und versuchen die Stehbolzen herauszudrehen.

Vorher die Bolzen kräftig mit Kriechöl behandeln schadet vermutlich auch nichts.

Vermutlich hat bei dir ein Vorbesitzer schon zu kräftig geschraubt. Da haben die Bolzen wohl Schaden genommen.

Danke, danke. Hat alles einwandfrei geklappt. Naja fast, hab erstmal halb Berlin nach dem bolzen abgegrast...

Aber jetzt fährt meine kleine wieder ohne murren

Schön, dass das geklappt hat!

Ich glaube ich bin verflucht.
Eben fahr ich noch lustig auf die Arbeit, und in der Mittagspause verreckt mir die Maschine.
"Hmm vermutlich der Tank leer"
Also zunächst auf PRI dann auf RES.
Dreht aber dur doof rum und startet nicht.

So ein mist, ich habs echt drauf :)

Stimmt!

Kann es denn sein, dass der Tank leer ist?
Wenn du die Schwimmerkammern leergefahren hast, braucht es mitunter ein paar Sekunden auf PRI, bis die wieder voll sind. Aber das wäre dir doch während der Fahrt schon aufgefallen...die Reserve kündigt sich doch deutlich an.

Vielleicht hat dir jemand den Sprit gezockt?
Schau mal nach dem Öl, vielleicht ist dein Tankinhalt dorthin verschwunden.

Sprit gezockt?
Also Diebstahl? Das wage ich zu bezweifeln, ländlich wie ich wohne.

Der Tank ist schon ziemlich leer, aber auch nach einigen Sekunden PRI bevor Res kein Start.

Es ist definitiv Benzin Drin.
Heute Morgen bin ich noch 50km auf die Arbeit gefahren.

Man bekommt den Tank der GS nicht leergefahren...da schwappt immernoch einiges an Sprit drin rum.

Besorg dir 5 Liter Sprit und kipp die rein.
Kontrolliere aber vorher, ob die Benzinschläuche an Ort und Stelle sind.
Gerade auf dem Land wollen die Kids billig Mofa fahren ;)

Naja, billig ist relativ.
Ich wollte nur kein teures Moped, da ich davon ausgehen kann das ich es bestimmt mal umwerfe, und ich seit 6 Jahren nicht gefahren bin.

Sollte ich nicht trotzdem auf Reserve fahren können?
Vorher war noch alles in Ordnung.
Jedenfalls 50km.
Vielen Dank schon mal.

Wenn genug Sprit drin ist, kannst du natürlich auf Reserve fahren...dafür ist sie ja da.
Aber auch die Reserve hört irgendwann auf und du kommst nicht weiter - obwohl noch Sprit im Tank schwappert.

Der umsichtige Fahrer stellt nach dem Volltanken auch den Tageskilometerzähler zurück und weiß nach wenigen Tankfüllungen, wie weit er bis zur Reserve kommt.
Was sagt denn dein Zähler?

Und mit billig Mofa fahren meine ich die Dorfjugend, die sich nicht mit dem Kanister zur Tanke traut sondern bei dir vielleicht nen Schlauch abgezogen hat ;)

Um ganz ehrlich zu sein, mein Zähler sagt:
"Reparier mich endlich!"

Ich schreib nachher was es gegeben hat.
Eine Werkstatt um die Ecke fährt mich nachher zu meinem Möp, da ich ja auf die Arbeit musste.
Wenn es mit Benzin nicht anspringt sitze ich in GI erst mal fest.

Und den Sonic Screwdriver haste zu Hause vergessen, wa?

Ja, kann man so sagen

Sitze fest.
Benzin hat nix gebracht.
Es wird geprüft ob Kerzen oder schwimmernadelventile getauscht werden müssen

Ist der Tank jetzt voll oder nur etwas Benzin nachgekippt? Wenn die beiden Schläuche für ON und RES, die vom Tank zum BH gehen, vertauscht sind, fährt man auf ON bis ganz Ebbe im Tank ist. Wenn der Benzinpegel im Tank nicht ausreicht gehen dann auch BH-Stellungen RES und PRI nicht - da hängt der Schlauch ja am ON-Anschluss am Tank.

Der Schrauber meint, es sei der Benzinhahn.
86,60€ für den Hahn
35€ für die Zeit
abschleppkosten

macht alles in allem 175€

Klingt das Plausibel?

Ja und da biste noch günstig dabei weggekommen.

Hab ich mir ja schon fast gedacht.
Danke dir/euch.

Nach Plan ist die kleine morgen wieder fit.

€dit: fährt wieder.