Nach Motorüberholung 0 Kompression!!!
 

Hallo
Ich bin am verzweifeln.... :cry:
Habe den Motor meiner Gs500 E bj 94 ausgebaut und auseinander genommen weil die Ausgleichswelle Spiel hatte.
Habe Lagerschalen + Buchse ausgetauscht, alles fein säuberlich gereinigt und mit neuem Motordichtsatz zusammen gebaut.
Hat soweit auch alles prima geklappt, doch dann wollte ich das Gefährt starten.... mir ist sofort aufgefallen das Sie viel zu leicht durchdreht.
Habe die Zündkerzen herausgedreht und den finger beim orgeln draufgehalten...nix! null komma garnix auf beiden Zylindern!
Habe dann den Ventildeckel nochmals angenommen um lage der Nockenwelle und Steuerkette zu kontrollieren...alles ok:(
Wie kann das sein???:no:

Ventile eingestellt ???:-D

Ja Ventilspiel ist eingestellt ;)
Sie ist auch vor dem zerlegen noch gelaufen.
Warum entsteht auf beiden Zylindern überhaupt keine Kompression...
selbst mit kaputten Kopf/Fußdichtungen müsste sich doch ein wenig Kompression aufbauen....:wut:

Hast du die Kompression gemessen oder gefühlt? Aus dem Kerzenloch kommt wenn überhaupt nur ein laues Lüftchen.

Der leichtere Lauf kann auch von den neuen Lagern kommen.

Nächster möglicher Fehler: Kein Sprit oder kein Funke.

Funke und Sprit sind da.
Ich kann das Zündkerzenloch mem Daumen zuhalten es entsteht kein Druck.

Selbst mit Startpilot gibt Sie kein Lebenszeichen

Steuerzeiten stimmen nicht (Nockenwellen falsch eingebaut), Ventile (bereits durch Anlassversuche) krumm.

Alle Ventile arbeiten noch, gehen komplett auf und zu.

check mal die Steuerzeiten, da liegt bestimmt der Hase im Pfeffer :-D

Habe Ich schon...mehrmals:hammer:
gibt es sonst noch irgendetwas zu beachten was die Steuerzeiten betrifft was nicht hier steht?
http://www.gs-500.info/index.php?tit...berpr%C3%BCfen

Steuerkettenspanner überprüft ( Feder ) ???

Es gab schon User, die die Nockenwellen (Einlass gegen Auslass) vertauscht hatten.

Da kann man noch so oft Zähne zählen, da stimmen die Steuerzeiten nie.

Kannst du das ausschließen?

Mumpitz!
Wo misst man die Kompression? Am Kerzengewinde!
Da kommen auch bei der ersten Umdrehung schon ein paar bar zusammen.



Steuerzeiten sind am naheliegendsten.
Ob die Ventile schon krumm sind, musst du prüfen (wie willst du das sehen ohne den Kopf zu zerlegen?)

Nockenwellen sind nicht vertauscht.
Habe durch den ASS und den Auslass (Auspuff natürlich ab) geschaut und gesehen dass die Ventile noch öffnen und schließen.
Können die dann trotzdem krumm sein?

Ja sie könnten krumm sein , wenn die Steuerzeiten nicht stimmen , und Du gestartet hast , ist es sogar wahrscheinlich. ich glaube du hast beim Einbau was übersehen oder verkehrt gemacht Mfg Egon

Nach welchem Buch hast du die Steuerzeiten eingestellt?

Wenn ich mich Recht erinnere, gabs da zB bei Bucheli Fehler...

Nockenwellen sind nicht vertauscht.
Habe mich strickt an diese Anleitung gehalten.
nachdem ich keine Kompression hatte habe ich die Steuerzeiten zich mal kontrolliert konnte aber keinen Fehler feststellen.

http://www.gs-500.info/index.php?tit...instandsetzung

Wenn ich den Kopf nochmal abnehme brauche ich natürlich auch neue Kopf-Fussdichtung oder?!

So habe eben nochmal das Ventilspiel gemessen....viiieeel zu viel bei allen Ventilen.
Was nun ?
Ventile Krum? (öffnen und schließen noch)
Anderer Kopf bei ebay?

Ich würd sie erstmal auf SOLL einstellen.

Das Ventilspiel hat vorm zerlegen gestimmt.
warum hat es sich jetzt um 0,2-0,3 mm verstellt?

Sorry, ich hatte nen Denkfehler. Sind sie krumm kommen sie ja nicht mehr so weit hoch und somit ist das Spiel größer. Spricht also iwie für krumm...

Habe gerade den Kopf abgenommen, Ventile schließen nicht mehr richtig.
Ich halte jetzt ausschau nach em anderen Kopf mit Ventilen.
Wird wohl das billigste und einfachste sein oder?
Brauche ich jetzt auch ne neue Kopfdichtung?
Weil der Motor hat mit der jetzigen noch nicht gelaufen sieht aus wie neu.

Na, hab´ichs doch gewusst. :hammer:

Prinzipiell kann man Ventile schon einzeln tauschen, ist aber etwas Aufwand mit Einschleifen und so. Bei einem gebrauchten Kopf kann man dagegen nicht sagen, ob die Ventile dicht sind, es sei denn man testet das: Kopf umdrehen, bei geschlossenen Ventilen Brennraum mit Benzin füllen und schauen, ob es verschwindet...

Die Dichtung würde ich auf jeden Fall erneuern, nach dem Festziehen der ZylKo-Schrauben hat sich diese ja schon gesetzt.

Wichtig aber nun in jedem Fall: nach Zusammenbau alles nochmal sorgfältig kontrollieren und den Motor zunächst ohne Kerzen per Hand durchdrehen. So vermeidet man krumme Ventile.:-D:-D

Viel Erfolg!

HWK