Macht komische Geräusche, springt schlecht an und standgas schlecht, linker Zylinder
 

Hallo ihr Kenner,
habe seit gestern große Probleme mit meiner Suzi. Da ich erst seit mitte letztem Jahr wieder Motorrad fahre, 17 Jahre Pause, keine Ahnung habe, und ich hier gelesen habe wie ihr schon anderen helfen konntet bei Problemen, dachte ich mir, vielleicht könnt ihr es bei mir auch.

Hier paar Daten:

Suzuki GS 500 E
Bj 98
km 60300

ZU meinem Problem:

Gestern auf der nachhause fahrt, gab es auf einmal 2-3 laute Knalle, danach sackte die Drehzahl auf unter 1000 und machte ganz komische geräusche vom linken Zylinder her. Muß beim anfahren voll viel gas geben anonsten geht sie aus, und springt ganz schlecht an.

Habe auch mal ne aufnahme davon gemacht, Datei anhang.

Hoffe sehr ihr könnt mir helfen. Vielen dank schon mal im Vorraus

Patrick

Ich sehe keinen Anhang aber hört sich nach einem ausfallenden Zylinder an. Tausch mal die Kerzen. Wandert der Fehler mit, liegt es daran. Wenn nicht, mit Zündkerzensteckern und Zündkabeln weitermachen bis hin zur Zündspule.

Danke für so ne schnelle Antwort.

Mit der datei anhängen hat wohl nicht geklappt. keine ahnung wie ich ne m4a Datei anhängen kann.

Kerzen habe ich schon von links nach rechts und andersrum gewechselt. Geräusch bleibt gleich.

Das Wissen um den Zustand des Vergasers wäre auch nicht schlecht, sollte der Fehler nach Kerzentausch eben nicht mitwandern.

Die selben Symptome hatte ich auch letztes Jahr kurz nach Kauf des Mopeds und es lag an verrotteten Dichtungen im Vergaser. Öl roch nach Benzin etc. Nach umfassender Vergaserüberholung lief alles wieder.

laut vorliegender Rechnung vom Verkäufer wurde letztes Jahr der Vergaser gereinigt.

Nachdem ich sie letztes Jahr gekauft habe, habe ich auch eine Inspektion ( die für 60000km) machen lassen.

Also, die Symptome sprechen für einen ausgefallenen oder teilweise ausfallenden Zylinder.

Die Ursachen dafür können beim Vergaser aber auch der Zündanlage liegen.

Muss man nach und nach suchen und aussortieren.

Die GS hat häufig Probleme mit den Schwimmernadelventilen. Muss nicht immer bedeuten, dass die Vergaser überlaufen, es kann auch sein, dass kein Sprit mehr in die Vergaser kommt. Die Dinger kann man reinigen (macht Arbeit, der Erfolg ist ungewiss) oder gleich ersetzen (kostet halt Geld, der Erfolg ist aber sicherer).

Eine weitere Fehlerquelle sind die Zündgeberspulen (Pickups), auch die Zündspulen können mal defekt sein. Das kann man aber mit einem Multimeter relativ einfach selber durchmessen. Wenn die kaputt sind, muss man tauschen, reparieren geht nicht/lohnt nicht.

Im schlimmsten Fall kann aber auch ein Defekt am Motor vorliegen, z.B. ein undichtes Ventil oder ähnliches. Das ist aber sehr selten.

werde morgen mal die Zündspule nach messen ob die noch in ordnung ist. Habe ein schrauberbuch, dadurch müsste auch ich es schaffen, obwohl keine ahnung.

Habt schon mal vielen dank.

Habe mal die Funkenstrecke auf beiden seiten getestet, springt auf beiden seiten über. Denke das dann ja kein defekt an den zündspulen vorliegt, oder???

sollte ich trotzdem noch die Primärwicklung und Sekundärwicklung messen??

Funkenstrecke messen geschieht ja ohne den Zylinderinnendruck, das kann nicht ausreichend genau sein. Tausche einfach mal die Zündspulen und schau, ob der Fehler mitwandert. Die Pickups solltest du veilleicht auch noch mal messen, steht hier irgendwo beschrieben.
Auch mal ev. Unterschiede im Verhalten zwischen warm und kalt beobachten! Machmal sind die Fehler erst im warmen Zustand offensichtlich.

so gestern mal dann die zündspulen untereinander getauscht.
Leider ist der Fehler geblieben.

Nächster Versuch,wie ihr gemeint habt, ist dann der Vergaser.
Habe jetzt ein Vergaser-Reparatur-Satz bestellt. Braucht man dann 2 davon??

Hoffentlich ist es das dann!

Ja, es sind ja 2 Vergaser, eben nur zu einer Einheit verschraubt.

ah okay. 2. schnell noch hinterher bestellt.

Habe aber nichts über diese Pickups gefunden, weder was das ist, noch wie man sie misst.
Hat da vielleicht jemand nen link für mich?

http://forum.gs-500.de/search.php?searchid=1288083

Pickups = Zündgeberspulen = Zündinduktionsgeber oder einfach Zündgeber

http://forum.gs-500.de/showthread.ph...ber#post556663

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=30408

Ich habs gesucht und gefunden, lesen musst du selbst.

Die Zündgeberspulen lassen sich einfach mit dem Ohm-Meter durchmessen. Entweder man schraubt den Zündgeberdeckel ab und misst direkt an den Spulen oder man baut die linke Seitenverkleidung ab, trennt den Vierfach-Steckverbinder und misst an den Kabelenden.

Sollwert 250 - 420 Ohm.

hm, habe auf meinem multimeter nur ohm x10!

da springt er bei beiden Messungen über die null heraus ins nichts.

Also Defekt!??

Auf beiden seiten?

habe am stecker und unten direkt an den lötstellen gemessen. überall über die null hinaus geschossen.

Ach so, Skala zu klein.

Musst dir ein anderes leihen.

habe mal im internet geschaut nach nem multimeter mit ohm x100. da finde ich nichts.
Nur welche mit ohm 200; 2000; 20K; 200K; 2000K..
Kann man auch nehmen?? Blicke da ja garnicht durch

Du brauchst ein Ohm-Meter, das mindestens 500 Ohm anzeigen kann, also 200, 2000, 20K, 200K ... müsste gehen, so eins habe ich auch.

und die 200 wäre dann zu niedrig. also dann auf 2000 einstellen?? und für was sind dann die zahlen mit dem K dahinter???

ist ja echt kompliziert!

K = kilo = 1000

20K = 20000

Wieso kompliziert? google

so leider bißchen spät aber hier ein update.
Es lag am Vergaser. Habe ihn Ultraschall reinigen lassen und siehe da, sie läuft wieder. Vielen Dank für eure Hilfe

Habe bei Ebay jemanden gefunden, der für wenig Geld echt super die Ultraschall reinigung gemacht hat. Kann ihn echt nur empfehlen.

Hier der Link.

http://www.ebay.de/itm/Vergaserreini...item1c561d746a

Danke nochmal an alle Helfer