Hohes Standgas nach Autobahnfahrt
 

Hallo, ich hab ein Problem an meiner GS500e Bj. 97.
Wenn ich das Bike starte ist das Standgas ganz normal zwischen 1000 und 1500 Umdrehungen. Nachdem ich aber mal 20 Km Autobahn mit ca 130-150 kmh gefahren bin, regelt das Standgas nicht mehr runter. Bleibt dann auf Teilweise 4000 Umdrehungen, wenn ich im Stau stehe oder an der Ampel nach der Autobahn halte.
Hab vor kurzem mal an der Standgasschraube und an der Gemischschraube gespielt, aber mir die Zahl der Umdrehung gemerkt und alles wieder auf Standards zurückgesetzt. Außerdem hab ich einen neuen Benzinhahn verbaut, wegen dem Altbekannten Membranproblem (Standgasproblem war aber schon mit dem alten Benzinhahn.). Jemand eine Idee oder das Problem schonmal gehabt?

Hatte ich auch, mach mal deinen Vergaser ordentlich sauber und prüfe auf Falschluft.

Einfach Standgas mit der Drosselklappenanschlagschraube zurückstellen, wenn es zu hoch ist.

Mittelfristig wäre aber eine Vergaserwartung nicht verkehrt. Da hat towe schon recht.

Besteht dieses Problem schon immer oder ist es erst jetzt aufgetreten?
Wäre ja Quatsch den Vergaser zu verstellen wenn er vorher gut lief.
Da solltest du dann im Vergaser auf Fehlersuche gehen.

Ja also das Standgas zu verstellen würde ja keinen Sinn machen, weil Sie im kalten Zustand ja auf normalen 1000-1500 Umdrehungen läuft... Denke es wird dann irgendein Fehler sein. Also Vergaser mal sauber machen und mal auf Falschluft testen? Sonst noch Ideen? Danke für die schnellen Antworten

Fang erstmal an Vergaser an. Am besten, du folgst dem Guide zum "Zerlegen für Ultraschallreinigung" hier.
Achte besonders darauf, dass deine Leerlaufdüsen sauber sind.

Was du auch prüfen solltest, ist ob die Schellen, die den Vergaser am Motor bzw. Airbox halten, ausreichend fest sind.

Wie jetzt, die Drehzahl schwankt in dem Bereich?

Nein nein schwanken tut sie nicht aber je nach außeentemperatur liegt es dazwischen

Da das Standgas bei betriebswarmem Motor eingestellt wird, macht es gerade doch Sinn.

Stell das Standgas bei warmem Motor ein.

Beim kalten Motor brauchst du etwas Choke oder Unterstützung mit der Gashand, bis er rund läuft.

Ist eben bei ungeregelten Vergasern so. Man kann die nur auf einen Betriebszustand einstellen. Und weil sie länger warm als kalt sind, stellt man die Motoren bei Betriebstemperatur ein.

Ich glaub aber echt ne, dass das das Problem ist. Es ist bei ihm ja erst nach ner Autobahnfahrt aufgetreten (so wie vor ner Weile bei mir).
Stellt er das Standgas bei den 4000 rpm runter auf 1200, wird die GS an der nächsten Ampel verrecken, wenn der Motor wieder etwas kühler ist.
Das ist definitiv ein Vergaserproblem.

wenn man den choke aus welchem grund auch immer nicht komplett herausnehmen kann und dann einfach die Leerlaufdrehzahl runter dreht hat man genau den von dier beschriebenen Effekt... also mal prüfen ob der choke- bowtenzug sich ganz entspannen lässt