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Zitat von Rocky
Wenn es tatsäcklich zu straff wäre , wird es sich von selbst relativ schnell anpassen (Kettendehnung).
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Ist richtig. Die Gefahr, dass zusätzlich das Getriebeausgangslager leidet, ist jedoch sehr hoch, weil beim Einfedern wärend der Fahrt nicht nur der untere Kettentrum unter Zug steht, sondern gleichzeitig das einfedernde Hinterrad den oberen Trum unter Zug setzt, weil das Hinterrad dabei entgegen der normalen Drehrichtung zurückdreht. Es wirkt also am Ritzel oben und unten eine Kraft in Richtung Hinterrad, die zwar nur sehr kurz existent, dafür aber sehr stark ist. Da gibt das Getriebeausgangslager gerne vor der Kette nach.
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Zitat von Rocky
Bei mir (und einigen anderen)führt die Messung bei unbelastetem Hinterrad zu einem etwas zu geringen Durchhang (ca 1 bis 2 cm zu gering ), woraus sich aber offensichtlich keine Allgemeingültiigkeit ableiten lässt.
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Belastest du beim Einstellen deine GS so stark, dass die effektive Schwingenlänge maximal ist (Ritzel, Schwingenachse und Hinterradachse also eine Linie bilden) und erhälst dann 1 - 2 cm Durchhang unbelastet - oder wie ist dass gemeint?