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Zitat von Chris Tucker
Ich hab gesehn, dass die neuen BMW Maschinen ihren tank weiter unten haben um den Schwerpunkt noch ein bisschen nach untern zu drücken... Lohnt sich dass überhaupt?
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Zitat von Kunibert Babenco
Honda betreibt da auch ne riesenaufwand. und das würden die nich machen, wenns unnütz wär...
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Bei den neuen Hondas und vielen anderen neuen Maschinen muss man einen großen Aufwand betreiben, um den Abgas- und Lärmvorschriften bei gleichzeitig gesteigerter Leistung zu entsprechen. D.h. man braucht eventuell zwei oder mehr Kats, große Sammler und Dämpfer usw., dies ist alles Gewicht. Allgemein sollte der Schwerpunkt eines Motorrades auf einer Linie liegen, die sich im rechten Winkel zur Lenkkopfachse befindet und zur Aufstandsfläche des Hinterrades führt (optimalerweise liegt die Kurbelwelle als schwerstes und dazu noch rotierendes Bauteil ebenfalls auf dieser Achse). Diese Achse ist die Rotationsachse, um die sich das Motorrad neigt, um in Schräglage zu gelangen. Je weiter der Schwerpunkt von dieser Achse entfernt ist, umso mehr Kraft ist notwendig, um das Motorrad aus seiner stabilen Lage (senkrecht, Fahrt geradeaus) in Schräglage zu bekommen - oder anders gesagt, man benötigt umso mehr Kraft, ein Massenträgheitsmoment zu überwinden, je weiter eine Masse vom Rotationszentrum entfernt ist.
Um eine möglichst günstige Massenzentralisierung zu erreichen, werden die großen und schweren Auspuffsysteme möglichst nah an den Schwerpunkt (Motor, Kurbelwelle) gerückt.