Ist ja auch logisch. Goose hatte schon geschrieben, dass über etwa 9500 U/min die Leistungskurve wieder abflacht. Da der Luftwiderstand nicht linear zur Geschwindigkeit ansteigt, kann man danach nur noch mit Rückenwind und Gefälle ein paar Zusatz-km/h mobilisieren. Sonst ist da Schluss. Jede höhere Tachanzeige wird von der Tachoabweichung dazu gelogen.
|