Du solltest das Problem beseitigen, bei hängenden Schwimmernadelventilen wird der Benzinstand in den Schwimmerkammern nicht richtig reguliert.
Stellt man die GS ab und der BH ist auf PRI, sperrt der BH den Benzinfluss nicht und das Benzin läuft ungehindert in die Schwimmerkammern, von dort über die Hauptdüse in die Venturi der Vergaser und weiter in die Airbox und Brennräume. In den Brennräumen sickert es an den Kolbenringen vorbei ins Motoröl und verdünnt dieses soweit, dass eine ausreichende Schmierwirkung nicht mehr gegeben ist und erhöht den Ölstand. Was jetzt zuviel ist, wird bei laufenden Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung rausgedrückt - was durch den stark ansteigenden Öldruck und sich eventuell bildende hydraulische Anschläge auch nicht gesund für die Mechanik ist.
Das Problem ist jedoch nicht darauf beschränkt, wenn die GS steht und/oder der BH auf PRI steht. Denn beim Fahren öffnet der BH ja auch auf ON oder RES, dann können die Schwimmerkammern ebenfalls überlaufen und der Motor stirbt wegen Überfettung ab (merkt man gut, wenn die GS beim Bremsen ausgeht), außerdem läuft das Benzin auch in die Airbox und über die Airbox-Drainage ab. Weil in der Airbox immer Ölnebel von der Kurbelgehäuseentlüftung ist und dort eventuell auch das Öl-Benzin-Gemisch, was jetzt im Kurbelgehäuse zuviel ist, entsorgt wird, ist das Benzin, das aus der Airbox-Drainage ausläuft, auch immer ziemlich stark mit Öl versetzt.
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