Die Gs/GSX 400/425 haben 60mm Hub der 450er GS und der 500E Motor haben 56,6mm-da geht also was...die Zylinderschrauben haben dieselben Abstände...durch mehr Hubraum und mehr Ventile kann der Motor bei jedem Hub schon mehr ansaugen-die Kanäle werden nur angepasst und geglättet, aber nicht großartig geweitet um in verbindung mit zwei kleinen Eilassventilen eine höhere Strömungsgeschwindigkeit, als bei nur einem großen Einlassventil und geweiteten Kanal zu erzielen....
..ich habe schon mit größeren Vergasern an meiner alten Honda CB550 F experimentiert und mit 750er Vergasern und Serienmotor schon enorm viel erreicht-bei einem Zweizylindermotor dürfte dieser Effekt noch spürbarer sein...
