Wenn man die Beläge wechselt, muss man die Kolben zurückschieben und schiebt sich den Dreck an den Kolben ins Innere des Bremssattels und zwischen Kolben und Dichtringe. Irgendwann löst die Bremse nicht mehr richtig und arbeitet nur bei hohem Kraftaaufwand. Wenn man versucht, das aus dem Sattel rausschauende Ende der Kolben zu reinigen, spült man den Dreck in den Spalt zwischen Sattel und Kolben, wo man nicht an ihn rankommt. Die GS-Bremskolben sind oft extrem versaut, weil keine Staubmanschetten da sind.
Belagwechsel würde ich kombinieren mit Überholung des Sattels. Bremssattel abschrauben, Kolben rausdrücken, dann von der Leitung nehmen und auseinander fummeln. Dichtringe vorsichtig mit einem scharfen Schraubenzieher raushebeln. Das Innere des Sattels, insbesondere die Dichtringrille mit einer flachen, rotierenden Dremelbürste (bei mir aus Messing) von den Verkrustungen reinigen, das ist das Entscheidende. Wenn nur kleine Reste von Verkrustungen drinbleiben, wird der Dichtring nicht richtig sitzen und der Kolben beim reinschieben klemmen. Der Dremel haut aber alles raus. Mit dem Kolben das gleiche machen. Die Dichtringe untergetaucht in Waschbenzin oder Nitro von allen Verkrustungen mit dem Fingernagel reinigen. Keine Angst, das löst sich nichts auf.
Die Gleitbolzen reinigen, das alte Fett rausspülen, und neues rein, Manschetten innen reinigen.
Sattel innen gründlich mit Bremsenreiniger nachspülen, weil sich von der Dremelbürste Häärchen abgerissen haben.
Dann innen einschmieren mit blauer Montagepaste, Dichtringe rein und ringsum mit dem Finger andrücken. Kolben ebenfall einschmieren, sie werden jetzt butterweich reingehen. Die Bremse arbeitet jetzt wieder wie am ersten Tag.
Flüssigkeit muss jetzt sowieso neu. Mit neuen Belägen hat man jetzt ca. 20000km oder ein paar Jahre Ruhe.
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