[lin]

Moin, Kay73, der schreiner, AmigaHarry, Thom, takoda, Pullemer, ups25, hallo Seife,


update: hier das Video - und der Sound - das Nachziehende Geräusch ist ausgesprochen gut zu hoeren ... bin gespannt was ihr dazu sagt - vorweg : e s hoert sich echt "Kacke " an...
http://www.mediafire.com/file/4ue6yj...10846.mp4/file
https://www.mediafire.com/file/4ue6y...10846.mp4/file
https://www.mediafire.com/folder/6bjkb7w4k4f21/


PS - ich bin kein ADAC-Mitglied - würden die denn in diesem Sonderfall helfen!?



vorweg vielen Dank fürs Mitdenken, fürs Posten und eure Anteilnahme. Das ist alles super! Man fühlt sich hier dann nicht so - dem Techno-Schicksal ausgesetzt. Eure Postings haben viele viele Tipps - und auch Ermutigungen. Das ist schonmal richtig klasse!!

kurz zur GS: - es ist die GS 500 mit den Sieben-Meilen-Stiefeln - vgl Thread - und der vermutlich längsten GS Übersetzung ever - ganz unten ein Bild - achtet auch auch auf den Schlappen hinten - ist momentan nicht drauf - sondern auf der Zweit-Felge @home.
Die GS hat erst 30000 Km auf der Uhr - und bis jetzt hab ich mich immer voll auf sie verlassen - bin auch mal 6000 Km von Heidelberg nach Malaga und retour gefahren - natürlich nur mit superlanger Übersetzung - um 32 % länger als original.. Hab euch ein Bild aus dieser Tour angehängt - Anschieben - auch unter solchen Hammerbedingungen - noch moeglich. Aber in Paris hab ich jetzt etwas weniger Gepäck dabei...
der Thread zur XXL-Übersetzung 18/36 & 130/90 -> 32 % länger: Bilder, Diagramme, Testfahrten: http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=32594 Anm. 20 tausend x gelesen und über 70 Beiträge; Das war 2013 - und vor 17 TSD KM sozusagen. Bin bis jetzt sehr sehr überzeugt von der Verlängerung der Übersetzung - die ich variieren kann - je nach Hinterrad das ich grade verbaut habe. Das gr. Rizel ist Standard - und fest verbaut....


Was heute Morgen passierte: Also jetzt hab ich einiges getestet.
War heute Morgen hier in Paris unterwegs - in Sachen "Werkstätten fürs Motorrad" - das ist ein Thema für sich und auch eine neue Erfahrung für mich. Der Beginn - relativ problemlos denn Anschieben geht bei GS 500 immer - besonders bei diesem milden Klima.

Zunächst die von Euch sehr überzeugenden Tests durchgeführt:

Würde auch zuerst jetzt einmal mit Starthilfe versuchen um die Batterie zweifelsfrei auszuschließen und dann weitersuchen.
Wenn sie dann läuft, miss bitte die Polspannung an der Batterie im Standgas und bei 5000rpm (ohne die Starthilfe natürlich).

- mit Starthilfe muckt der Anlasser nicht ein bisschen. Allerdings war das Power-Netzteil derart "belastet" u. es hat Funken
geschlagen beim Andocken der Kabel - respektive beim Startversuch (kann es im Mom nicht 100 % genau sagen, wie es sich zeitlich genau verhielt) und es ging auch minimal Qualm auf -(in der nähe des Minuspols) Ich traute meinen Augen nicht. So was hab ich bei der GS -
und auch bei anderen Bikes noch nie gesehen.


Nun - zur Spannungsmessung: hab die Spannung gemessen - bei 1000 Rpm und bei 5000 rpm

1000: 12.0 Volt
5000: 14,8 Volt

- gemessen mit einem Digitalvoltmeter;

Klar - jetzt muss man sich halt noch vor Augen halten dass diese Messung nur gewisse Relevanz hat - wir kennen die Last nicht - wir wissen
nicht was die Belastung macht - und was also unter dezidierten Lastzuständen passiert. Da könnte dann diese Spng. auch schnell mal abfallen.

Zwischenbemerkung: 'ich hatte damit nicht unbed. gerechnet: War relativ sicher dass der Anlasser sich bewegt-aber das tat er nicht.
Auch die Sonderphänomente rund um die Starthilfe - waren doch sehr eindrucksvoll - und nicht gleich einzuordnen. Besonders nicht wenn
man die den wichtigsten und eindruckstvollsten Befund des Morgens noch hinzunimmt.

...die dritte Beobachtung - und die vielleicht interessanteste - und auch gruseligste. Wenn ich den Motor ausstelle, dann gibs ein leises Rasseln aus dem LiMA - Bereich; Das scheint dann doch auf die LiMa hinzuweisen - so meinte das auch der Techniker in der WKST dem ich den Ton vorspielte als ich vor seinen Augen - nach kurzem Anschieben und Motorstart - den Motor wieder ausmachte. Auf die Frage hin - ob er mir Chancen ausrechnet mit dem Bike nach Heidelberg retourzufahren - zuckte er mit den Achseln. Ubrigens: ich habe von diesem Ausschaltvorgang einen kurzen Videoclip gedreht - auf dem das "Phänomen auch zu hoeren ist - ich versuche den euch noch ins Netz zu stellen. Hat bis dato noch nicht geklappt. Ich werde das aber noch machen!!


Wie es weitergehen soll - im besten Falle: Zwar kann ich noch nicht alles einordnen - es ist vieles inkonsistent und disparat - lässt sich nicht ohne Weiteres in ein schlüssiges Bild bringen: Da aber die Fahrt mit mittleren Drehzahlen irgendwie problemlos geht und ohne Rasselgeräusche ist - kann ich mir vorstellen mit der GS nach Hause zu fahren. Im Schontempo - und immer hübsch anschiebend nach den (leider sehr oft auftretenden Tankstopps - kacke dass der Tank so klein ist
Nun - ich habe erst am WE vor wieder nach Hause zu fahren - es fragt sich halt - was für eine Fahrt dies wird - eine unter Notlaufeigenschaften - oder eine die abschätzbar und halbwegs problemlos geht.

Anm. wie im Threadstart ganz oben bereits geschrieben ist die Panne auf der Herfahrt passiert - ca. bei KM 250 von insges. 550 Reisekilometer. Bin dann ja - wie oben geschrieben - weitergefahren nach Paris - mit Tempo 80 bis 100. Und ihr koennt euch vorstellen, wie irre das Gefühl war, dass der Bock nach diesem Ausfall - dem Halt auf freier Strecke - dann doch noch weiterlief.

Auffällig ist - schon da gewesen - dass man beim Ausstellen des Motors noch ein merwürdiges Klappern aus dem linken (vom Fahrer aus gesehen) Seitendeckel hoert. Meines Erachtens - der Limaseite.

vorsichtiges und noch ungesichertes Fazit des Morgens: So ganz konsistent sind die Befunde ja nicht - jedenfalls nicht für mich. Wir haben:

- einen Ausfall des Anlassers
- einen wie auch immer gearteten Defekt in der Elektrik - rund um die Batterie';
- ein noch nicht 100% zuzuordnendes Rasseln nach dem Ausschalten des Motors - wie ein "nachlaufen mit Rasseln".
- ein kam mehr von der Hand zu weisenden Defekt im Bereich LiMA
... es sei denn, man müsste diese Rasselgeräusche auf einen Zusammenhang mit Starter zurückführen - also dass da irgendwelche Starterrelevanten Teile laufen laufen laufen... und nach dem Ausstellen des Motors dann noch "nachziehen".


Wie gesagt - ich versuche diese ganzen Befunde - angefangen von dem ploetzlichen Ausfall bei der Fahrt im 6 Gang auf der Route National bis heute morgen -zusammenzubringen und irgendwie zu deuten.


Jetzt schick ich das erstmal ab - und freue mich von Euch wieder zu hoeren.
PS - nochwas: ichbin nicht im 'ADAC - was wäre denn wenn ich das wäre.
Meine Freundin ist Gold-Mitglied - ich glaube sie hätte da so etwas wie eine Fahrzeug / Halterunabhänige Option alles retten zu lassen. Stimmt das denn oder irre ich mich hier. !? Was wäre - denn wenn ich den ADAC in Betracht zöge - als Ultima Ratio!?


Anhang:
und hier im Anhang noch einige Dinge aus dem Rep-Logbuch das sich schon etwas wie ein Gruselkabinett liest....

Such-Stichworte: flywheel-magnets: Stator Magnets, Magnete, Lichtmaschine, LiMA-Rotor usw. usf.

Topic: Stator magnets and Sprag clutch questions (Read 2521 times)
http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=68416.0

unter anderen schreibt zu diesem Thema auch GSJack aus Australien - der mindestens 4 GS hatte und 100 000 KM GS-500 Erfahrung...


Stator magnets and Sprag clutch questions
« on: January 14, 2015, 08:20:58 PM

I am diagnosing a problem with my 93 gs500. The starter spins but doesn't turn the engine. I pulled off the side cover and the flywheel spins both ways, isnt it only supposed to spin one way?...What am I supposed to look at in terms of the sprag clutch?
Also, I noticed the magnets are not attached for the stator, and one of them even came out with the cover??? What should I do to fix this?
The flywheel magnets, seems like also a common issue.. at least ive heard of it before. You might be able to purchase a new one somewhere.. or maybe clean it up and re-epoxying the magnet on <-- but thats where my knowlege on this subject ends.

GS500 Starting Problem and Generator Rotor Repair
https://www.youtube.com/watch?v=GxS5yZ44AHU


Stator magnets and Sprag clutch

https://www.google.com/search?q=gs+5...j34UQL-3f_MbM:


der Tipp von oben-.... danke!! Das hab ich ja gemacht.

Wenn sich die Magnete gelöst haben, lädt sie auch nicht mehr richtig und das Scheppern wäre auf der linken Seite....Würde auch zuerst jetzt einmal mit Starthilfe versuchen um die Batterie zweifelsfrei auszuschließen und dann weitersuchen. Wenn sie dann läuft, miss bitte die Polspannung an der Batterie im Standgas und bei 5000rpm (ohne die Starthilfe natürlich

Ein Bildchen: - die LiMa https://alpha-sports.com/spst/1995%20GS500E/30.gif

Also beim Händler kostet das Scheissding 220€ und die Dichtung 12€. Ich stelll dann wohl in optimistischer Absicht ein Gesuch in den Marktplatz. Ich hab die Ölwanne kurz zuvor entfernt, um auch dort die Dichtung zu wechseln und im Filter hinter der Ölwanne hingen Magnetstückchen drin, hab mich auch schon gewundert wo die herkommen. Ich sehs mal positiv, wenigstens kenn ich jetzt die Ursache.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=17527

Hallo Zusammen, hab leider über die Suche nichts dergleichen gefunden. Als ich heute meine Motordeckeldichtungen wechseln wollte, musste ich feststellen das teilweise die Magnete der Lichtmaschine (Teil 2) gebrochen sind und die kleinen Bruchstücke an den Magneten rundherum verstreut hängen. Komischerweise funktioniert meine LiMa 1a.
Was meint ihr dazu?

http://forum.gs-500.de/showthread.ph...982#post602982
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=12442

Mit dem Klackern und Scheppern, gab es nicht mal Magnete von LiMa-Rotor, die sich gelöst hatten? Wäre vielleicht auch eine Erklährung, warum die Batterie plötzlich leer war... Grundsätzlich, wenn das Motorrad beim Anschieben anspringt, aber beim Anlassen mit dem Anlasser nichts passiert, liegt es entweder an der Batterie oder am Stromkreis zur Ansteuerung des Magnetschalters, am Magnetschalter selber oder am Anlasser. Alles in einer Stunde zu prüfen. Alles weitere theoretische Schreiben ist nur hypothetisch und bringt nichts, wenn nicht am realen Objekt der Fehler gesucht wird.

Freue mich von Euch wieder zu hoeren.

Lin - der erstmal einen Crepes essen geht oder zwei
und mal für einige Stunden mit Metro und zu Fuß unterwegs ist.

PS; Nochmals: ich habe von diesem Ausschaltvorgang einen kurzen Videoclip gedreht - auf dem das "Phänomen auch zu hoeren ist - ich versuche den euch noch ins Netz zu stellen. Hat bis dato noch nicht geklappt. - Werde ich aber noch nachreichen.
PPS - unten ein Bild aus der Malaga-Tour - knapp 6000 Km in zwei Wochen



update: hier das Video - und der Sound - das Nachziehende Geräusch ist ausgesprochen gut zu hoeren ... bin gespannt was ihr dazu sagt - vorweg : e s hoert sich echt "Kacke " an...

http://www.mediafire.com/file/4ue6yj...10846.mp4/file
https://www.mediafire.com/file/4ue6y...10846.mp4/file
https://www.mediafire.com/folder/6bjkb7w4k4f21/



PS - ich bin kein ADAC-Mitglied - würden die denn in diesem Sonderfall helfen!?