GS 500 EZ 08/94 welche Drosselung ist verbaut?

Hallo Leute.

Ich habe heute eine GS 500 E EZ: 08/94 mit 34PS gekauft.Im Fahrzeugschein und Brief steht nix drin von einer Drosselung.Laut der pdf in der FAQ ist die Maschine also mit 34PS von Suzuki ausgeliefert worden.Soweit bin ich schon.
Nun meine eigentliches Problem:
Kann man über die Fahrzeug Ident.Nr./Typennummer rausfinden welches Modell das ist?
Da sie EZ 1994 ist könnte es ja eine 93er sein die länger gestanden ist vor der Anmeldung.Leider splitten sich die Drosselarten genau ab Bj 94.
Nun möchte ich sicher gehen, damit ich genau weiß wie entdrosselt wird.

Die Maschine kriege ich erst am Samstag da noch ein Öl- und Zündkerzenwechsel gemacht wird.Papiere habe ich schon hier.
Bei Bedarf poste ich gerne die benötigten Nummern/Daten.
Hier mal ein Link zu der Maschine(sie ist noch online):

http://mobile.de/SIDlshwp5E6xEN.Tryhn4t ... 229625492&

gezahlt habe ich 1200 Euro
Danke im Voraus für eure Hilfe.

[berndy]

Also im blauen Buch steht drin

Jahr Rahmennummer GM51A-******
89 ab 100001
90 ab 103616
91 ab 109642
92 ab 116511
93 ab 122409
94 ab 130124
95 ab 133783
96 ab 137535
97 ab 139551

Habs nur kopiert. Danke an den ursprünglichen Verfasser.
_________________

[Fenris]

Nunja. Das was du da abgetippt hast, ist aber scheinbar für die GM51A.
Die meisten werden jedoch die GM51B haben und daher evtl. auch eine andere Rahmennummer

[KriegsJunkie]

Also ich hol mal weit aus : 94 wurde auch die ritzelaufnahme geändert ; Da gibts auch ne Bestimme typennummer für, an dert man das sehen kann : müsste in der Suche zu finden sein. Also Identnr. -> Wenn altes Ritzel dann warsch. vor 94, wenn neues ritztel dann ab 94.
Aber am besten wartest du bis du den Gaser inner Hand hast.

mfG und herzlich wilkommen

Benjy

Danke erstmal für die schnellen Antworten.

Also ich habe als Typ GM51B angegeben.Jetzt weiss ich nicht ob die Liste von berndy auch auf mich zutrifft. (danke übrigens berndy)

Laut seiner Liste hätte ich ne 93´er da ich 1290XX als Rahmennummer hab.Also noch die alte Drosselung bis 93.
Vielleicht weiss einer was genaueres zu den Angaben GM51A und B.

grüsse

daniel

[berndy]

Es wird auch noch nach Buchstaben unterscheiden:

GS 500 EK ´89
GS 500 EL ´90
....EM ´91
....EN ´92
....EP ´93
....ER ´94
....ES ´95
....ET ´96
....EV ´97

Worin jetzt der Unterschied zwischen GM51A und GM51B liegt, weiß ich auch nicht.

Und ich hab eine GM51B in der Ausführung ES FIN GM51B134...

also laut o. Liste Bj 95 und EZ ist 18.05.95

Edit:
Da meine GM51B in beiden Listen richtig vorkommt, gehe ich mal davon aus, dass die passen. Zur Sicherheit können ja die anderen auch mal ihre FIN vergleichen.

mmmh.
Bei mir steht bei Typ nur GM 51 B.
Auch bei Fahrz.Ident.Nr. nur: GM51B1290XX
Diese Doppelbuchstaben habe ich nirgends.

[berndy]

Das steht bei mir auch nicht im Schein. Die Bezeichnung hab ich vom Händler und auf der Rückseite des blauen Reparaturbuchs stehen die auch nochmal drauf.

Laut FIN müsstest du dann eine EP haben.

Ich weiß aber nun auch nicht, wann Suzuki ihre Modellreihen umstellt. Das kann sein, dass die ab 01.01. umstellen oder mittem im Jahr, das macht ja jeder wie er denkt.

Wenn die erst im Spätjahr umstellen, dann könnte es durchaus sein, dass die zwar noch Ausführung EP ist aber trotzdem erst 94 vom Band lief.

Am sichersten wird sein, wenn du die Vergaser abbaust und mal nachsiehst, wie die Drossel aussieht.

Ja.In beiden Fällen (egal ob Drossel bis93 oder ab93) ist der Aufwand nicht so gross.
Es gibt ja Drosselungen da muss man des halbe Motorrad zerlegen.

[berndy]

Ja, aber bei der GS ist alles über den Vergaser gedrosselt, das geht relativ einfach und kostengünstig einzubauen und auch wieder zu entfernen.

[Fenris]

Zitat von berndy

Worin jetzt der Unterschied zwischen GM51A und GM51B liegt, weiß ich auch nicht.

wurde schon öfters im forum behandelt.

technische unterschiede gibt es wohl keine gravierenden oder gar keine, weiss nimmer so genau.
Die A version ist die Amerikanische GS
B => Europa

Die GM51B ist AFAIK exklusiv Für Deutschland. (Vielleicht noch ein paar andere Länder). In der Schweiz wurde aber definitiv auch die GM51A ausgeliefert, wenn ich mich richtig erinnere in Österreich auch.

Das kalifornische Modell mit dem "Entgiftungskanister" gibt es auch, das sind aber lange nicht alle GM51A. Auch sonst gibt es noch diverse Unterschiede zwischen den Länderversionen, v.a. bei der Vergaserbedüsung (wegen der abweichenden Abgasvorschriften, nehme ich an.) Im Suzuki Werkstatthandbuch werden da 8 und mehr Versionen unterschieden.

Meine 93-er GM51A hatte z.B. original auch das PAIR Nachverbrennungssystem angebaut, das bei den neueren Modellen wieder kam.

Richtig, und Vergaserheizung bekommen wir auch...

So nun habt ihr es wieder geschafft und ich bin verwirrt...
Also in meinem Schein steht : GM51B126*** das würde ja bedeuten, dass meine eine '93 ist. Aber mein Vergaser war wie in einer '94 zu drosseln. Des weiteren steht im Farzeugschein, dass sie 18.10.1994 zugelassen(?!) wurde.
Also ist nun der rahmen "nur" '93 und der vergaser '94 oder wie soll ich das verstehen?

Wir haben früher schon einmal festgestellt dass die obige Liste für die GM51B nicht genau zutrifft.

Und was heisst "war zu drosseln"? Hast Du das also gemacht (machen lassen)? Dann hast Du evtl. eine 94er Drossel auf einem 93er Modell (weil die Entscheidung aufgrund der EZ getroffen wurde, die nicht unbedingt aussagekräftig ist.)

Technisch gibt es vermutlich keine Gründe, warum die Drossel eines Jahres auf dem anderen nicht tun sollte. Das wird nur von den Gutachten verhindert. (Immer vorausgesetzt der 'Gaser ist im Grunde noch der gleiche.)

Also ich habe die drossel selber eingebaut! Und ich habe sie wie eine Maschine für Baujahr 94 gedrosselt. Das musste dann aus TÜV-technischen Gründen noch mal von einer Werkstatt kntroliert werden. D.h. ne Werkstatt hat auch nochma' reingeschaut und es war soweit in Ordnung.
Diese andere Nummer (FIN) konnte ich leider nicht finden... Und ohne diese FIN nummer gibt es keinen anderen Weg wie man das eindeutig feststellen kann oder?

*schnell inne garage lauf*

/Edit: Also auf dem lenkkopflagr steht: GM51B126440... Also wird das wohl nen '93 Model sein was seine EZ. '94 hatte

jo, das werde ich dann wohl machen müssen... aber müsste das dann nicht auch theoretisch gehen, dass ich den Vergaser wie eine '94 drossele?Also würde ja irgentwo Sinn ergeben, wenn man ihn wie eine 94 drosseln kann dass man ihn auch so entdrosseln kann.
Achja, was mir da gerade wieder einfällt, als ich die maschine gedrosselt habe hatte ich die Düsen ausgebaut und das waren 2*122,5 düsen drin... Fande ich schon komisch, aber habe mir dabei nichts gedacht. Bin einfach davon ausgegangen, dass sich da wer vertan hat, weil man ja eigentich ne 125 und 122,5 düse braucht... Und der Ring war auch in der Mittleren Kerbe bei der Vergasernadel, was zeigt, dass die Maschine damals wohl die offene Leistung gehabt haben soll/hatte.

Die Unterschiede zwischen den Jahren sind eher Peanuts. Ich behaupte mal, das kannst Du so oder so fahren.

Und die Amis wechseln alle auf eine Hauptdüse grösser (bei normalem Auspuff und LuFi. Bei ganz offenen Anlagen gehen die bis 150er.)

Nee ernsthaft. Rejetting ist auf http://www.gstwins.com ein Riesenthema.

Die machen aber mit Vorliebe die offenen Lunchbox-LuFi oder sogar Podfilter drauf. Zusammen mit offenem Auspuff landen die dann bei jenseits von 140.

Offene Aibox = K&N Drop In? Das ist noch kein Vergleich mit dem Lunchbox Filter. Das ist praktisch ein Zwillings-Podfilter. Also keine richtige Airbox mehr, nur ein Filter mit grossem Volumen.

OK. Dann kann ich es mir nur noch mit den Unterschiedlichen Präferenzen bezüglich Motorcharakteristik erklären.

Also die GM51A ist die amerik. Version und die GM51B die Europäische.

Dann kann ich davon ausgehen das die Liste der FIN´s von berndy auch auf GM51B zutrifft oder?Die Maschinen wurden dann halt so wie sie vom Band gelaufen sind einfach nur auf A oder B durch andere Bedüsung/Vergaser/Luftfilter etc. umgerüstet.
Dann hab ich wahrscheinlich ne 93´er.
In der nächsten Woche wenn ich freihabe, werd ich mal die Düsen ansehen dann weiss ich ja wie sie genau gedrosselt is.
Danke nochmal für die Hilfe!

Frohes Fest!

Zitat von R1daniel

Also die GM51A ist die amerik. Version und die GM51B die Europäische.

Zum X-ten Male: Nein. Die GM51A wurde in Europa auch verkauft. GM51B ist die Deutsche Version.


Und jetzt das noch irgendwie für die FAQ aufbereiten...

Und die Nummerierung der FIN ist die identisch oder unterscheiden sich A und B?

Ich nehme an, die Nummern wurden in Blocks für die A und B vergeben, so dass die nicht unbedingt chronologisch aufeinender folgen. Wir haben jedenfalls schon festgestellt, dass die Liste für die GM51A für die B nicht hundertprozentig genau ist. Es gibt da Überschneidungen in den Jahren.

Ok dann warte ich einfach und sehe ja dann wenn ich die Maschine aufmach.Danke erstmal.

Also ich habe eine 94er GS500 mit 129xxx FIN.Aber laut der Liste müsste es eine 93er sein.
Ich denke mal da die Maschine vom Werk selbst gedrosselt wurde haben die evtl. schon die neue Drosselung eingebaut.
Verbaut waren zwei verengte Ansaugstutzen und 2x 130er Düsen (94er Drossel).
Danke nochmal für eure Hilfe.

Zitat von Frika

*schnell inne garage lauf*

/Edit: Also auf dem lenkkopflagr steht: GM51B126440... Also wird das wohl nen '93 Model sein was seine EZ. '94 hatte

War heute bei meinem suzuki händler! Der hat nachgeguckt, was meine Maschine für nen Bj. ist und ist zu der Erkenntniss gekommen, dass es sich bei meiner um eine Bj. '94 handelt!
folglich ist die liste die wir hier im Forum haben nicht richtig! oder?