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#1 |
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Benutzer
Registriert seit: 30.05.2017
Ort: Dortmund
Alter: 29
Beiträge: 39
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Guten Abend liebes Forum
nachdem Ihr mir gestern bereits bei meiner Frage bezügliche eines Ersatzteils geholfen habt, brauche ich nochmals eure Hilfe. Also: Da ich heute das Gummi für unter den Tank vom Händler abgeholt habe, ging es um den Einbau. Tank leicht angehoben, alle Ventile Benzinzufuhr geschlossen und die Benzinschläuche (nur am Tank) gelöst. Danach das Gummi am Rahmen befestigt und danach den Tank wieder befestigt (und darauf geachtet das die Benzinschläuche richtig befestigt an den richtigen anschlüssen befestigt wurden) und die Benzinzufuhr am Tank wieder geöffnet. Soweit hat alles geklappt, bis auf das es relativ stark geregnet hat bei der reperatur Aktion. Als ich dann vorhin los musste ging das Motorrad während der Fahrt plötzlich aus. Der Drezahlmesser drehte zwischendrurch immer wieder auf normalwert hoch (auch mit Choke) und ging dann komplett auf null und der Motor aus. Habe dann dann das Ventil einmal auf Res gestellt und fluten lassen. Danach lief der Motor ohne Probleme und ich bin zur Tankstelle gefahren. Tank war noch halbvoll aber dennoch habe ich vollgetankt. Bin dann erstmal noch 10 km Probeweise gefahren und der Motor läuft soweit. Allerdings höre ich jetzt ein dauerhaftes klicken (ca. 2-3 mal pro Sekunde). Dieses klacken höre ich aber nur wenn ich das Gas bestätige. Meine Fragen also: Ist es normal, dass der Motor nach dem der Tank ausgebaut wurde erst geflutet werden muss? Und könnte dieses Klicken damit in Zusammenhang stehen? Ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Gruß, Jonycleo |
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#2 |
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Benutzer
Registriert seit: 18.03.2016
Ort: Quickborn
Alter: 61
Beiträge: 98
Baujahr: 2000
Kilometer: 19000
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Vermutlich hast Du Luft in der Benzinleitung eingeschlossen, wodurch die Spritversorgung zeitweise unterbrochen wurde. Durch das Fluten wurde das Problem dann behoben.
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Einen Organspendeausweis halte ich für ebenso selbstverständlich, wie die Typisierung als Knochenmarkspender bei der DKMS; Ihr auch? |
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#3 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 23.08.2015
Ort: Landsberg am Lech
Beiträge: 1.175
Baujahr: 2001
Kilometer: 100000
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oder irgend einen Schlauch geknickt....
aber woher dein Klackern kommt versteh ich in dem Zusammenhang nicht?!
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Als dein Anwalt rate ich dir, mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren. Es wäre ein Wunder, wenn wir ankämen, bevor du dich in ein wildes Tier verwandelst. |
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#4 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Schifferstadt/Pfalz
Alter: 63
Beiträge: 10.719
Baujahr: 1995
Kilometer: 66666
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Oder es hat sich irgendwo etwas Wasser hinein gemogelt.
Wasser kann in den Vergasern ziemlich hartnäckig sein. Ein Mittel zur Wasserbindung (Krafstoffsystemreiniger/Brennraumreiniger) kann helfen. Manchmal tut es auch ein Schuss Brennspiritus. Es ist durchaus normal, dass man nach dem Tank entfernen die Vergaser fluten muss. Es kann aber auch sein, dass alle bisher beschriebenen Sachen zusammen gekommen sind. Es ist auch denkbar, dass der Tank bereits so leer war, dass auf ON nicht mehr genügend Benzin nachgelaufen ist. Ich würde einfach fahren und es beobachten.
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![]() Man sollte es so oder so nicht übertreiben. |
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#5 |
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Benutzer
Registriert seit: 30.05.2017
Ort: Dortmund
Alter: 29
Beiträge: 39
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Danke für die vielen Antworten.
Also die Maschine wurde heute erneut von mir ohne weitere Probleme (bis auf das besagte klacken) gefahren. Ich denke ich werde es einmal mit besagtem Kraftstoffsystemreiniger versuchen. Sonst werde ich (da nächsten Monat sowieso ein wechsel der Simmerringe und Bremsscheibe ansteht) mal den Mechaniker fragen ob er sich die verantwortlichen Komponenten mal genauer anschauen könnte. Beste Grüße, Jonycleo ps. würde es auch Sinn machen den Benzinfilter aus dem Tank mal zu entfernen und zu reinigen? |
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#6 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Schifferstadt/Pfalz
Alter: 63
Beiträge: 10.719
Baujahr: 1995
Kilometer: 66666
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Das Knacken, Klicken, Ploppen oder wie man es auch immer nennen will, kommt vermutlich durch leichtes Zurückschlagen in die Vergaser (Vergaserpatschen).
Das deutet auf zu geringe Leerlaufeinstellung bzw. zu mageres Gemisch hin. In der Kaltlaufphase haben viele Vergasermotoren dieses Problem. Das Problem kann durchaus auch von Wassertröpfchen in den Vergasern hervorgerufen werden. Kommt halt nicht so viel Benzin durch, wie es sollte. Das Benzinsieb am Montagebenzinhahn kann man natürlich ausbauen und reinigen. Ob es sinnvoll ist (war), kann man erst beantworten, wenn man Schmutz darin gefunden hat. War das Sieb sauber, war es unnötig. Ich würde mir nicht so viele Gedanken machen, wenn der Motor warm gut läuft.
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#7 |
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Benutzer
Registriert seit: 30.05.2017
Ort: Dortmund
Alter: 29
Beiträge: 39
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Vermutlich mache ich mir wirklich zu viele Gedanken
![]() Habe noch nicht sehr lange meinen Führerschein und es ist meine erste Maschine und vielleicht schrillen meine Alarmsignale deshalb einfach noch zu schnell. Danke für die Antwort. Ich werde bei nächster Gelegenheit einfach mal das Sieb im Tank ausbauen, reinigen und wieder einsetzen. Danach werde ich dann den Reiniger in den Tank geben und volltanken. Besten Gruß, Jonycleo |
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