Drehzahl zu hoch, Sprit im LuFi und auf´m Boden

Hallo!

Ich bin seit kurzem der "Chefmechaniker" für die Suzuki meines Sohnes, die er sich vor 14 Tagen gekauft hat. Baujahr 99, originale 338 km gelaufen ( Vorbesitzerin hat gekauft und ist dann gleich schwanger geworden, und hat dann das Bike stehen gelassen).
So weit so gut!
Doch nun zeigt sich langsam, das zu langes stehenlassen nix für Motorräder ist!
In der Fachwerkstatt hat er sie drosseln lassen.
Und dort konnte man den Leerlauf bei warmem Motor nicht einstellen. Ist der kalt, springt er gut an und lässt sich gut fahren. Wenn er dann aber warm ist, geht die Drehzahl so auf 3000 - 4000 hoch! Es könnte sich laut Werkstatt um Verkrustungen im Vergaser handeln. Wäre einleuchtend.
Aber gestern abend, beim Pizza holen auf der Truhe, stand unterm Ständer eine große Lache Sprit. Flugs den Sohnenmann geholt, und im laufe einer Stunde so ca. einen halben Liter aus Luftfilter ind Vergaser abgelassen.
Heut hab ich dann mal ein wenig rumgeschaut (Schläuche, Benzinhahn etc.) und dabei auch festgestellt das auch aus dem Unterdruckschlauch zum Benzinhahn Sprit lief. Und durch pusten am Unterdruckanschluß am Hahn stellte ich fest, das die Membran undicht ist.
Kann dies auch der Grund für das Hochdrehen des Motors sein ? (weil ja dann auch das gesamte Untedrucksystem nicht dicht ist?)
Der Hahn stand auf PRI, da der Motor auf Stellung ON aufgrund Spritmangels während der Fahrt ausgegangen ist.

so, das war fast zuviel zum lesen

mfg Jörg

[knut]

verkrustungen/verharzungen im vergaser sind sehr wahrscheinlich bei langer standzeit, am besten hilft dagegen ultraschallreinigen lassen. hat mich letztens erst 15 euro gekostet. vergaser auseinander nehmen, alle gummi und plastikteile entfernen und zur fachwerkstatt bringen.

zum spritauslaufen: pri = fluten. die membran ist nicht kaputt sonder durch die pristellung offen. deshalb ist der vergaser auch übergelaufen.

ich denke, dass sie unter ON schlecht läuft is wirklich nur n vergaserproblem. oder vielleicht war der unterdruckschlauch nicht richtig angeschlossen!?

hoffe das hilft dir erstmal.

[Drunken Master]

wenn die membran ok is sollte sie aber auch auf pri nich überlaufen !

Danke erst mal!

Der Unterdruckschlauch war richtig drauf, und die Membran hat ´nen Riß.
Kann denn die hohe Drehzahl von der defekten Membran kommen?

[Lax]

Zitat von Drunken Master

wenn die membran ok is sollte sie aber auch auf pri nich überlaufen !

doch, da pri die unterdruckgeschichte umgeht

wenn sie bei pri überläuft ist im vergaser was nciht ganz dicht

[knut]

Zitat von de vatter

Kann denn die hohe Drehzahl von der defekten Membran kommen?

glaub ich nicht, lass den vergaser reinigen und danach synchronisieren. wäre mein tipp.

[Drunken Master]

Zitat von Lax

doch, da pri die unterdruckgeschichte umgeht

wenn sie bei pri überläuft ist im vergaser was nciht ganz dicht

das meich ja, selbst bei Pri sollte sie im normalfall nich überlaufen !


Achja lax : WIR SEHN UNS IN DER HÖLLE !!!

mal rein theoretisch:
wenn über den Unterdruckschlauch am Benzinhahn durch den Riß Sprit ins Unterdrucksystem des Vergasers gelangt, ist es doch wahrscheinlich, dass dieser dann zu fett läuft, oder?
Würde vielleicht auch erklären, warum die Zündkerze auf der linken Seite verrußt ist, oder?

War nur so ´ne Idee, die mir heut durch den Kopf ging!

einen schönen Adend!

Jörg

Zitat von de vatter

mal rein theoretisch:
wenn über den Unterdruckschlauch am Benzinhahn durch den Riß Sprit ins Unterdrucksystem des Vergasers gelangt, ist es doch wahrscheinlich, dass dieser dann zu fett läuft, oder?
Würde vielleicht auch erklären, warum die Zündkerze auf der linken Seite verrußt ist, oder?

War nur so ´ne Idee, die mir heut durch den Kopf ging!

einen schönen Adend!

Jörg

Da könntest du durchaus Recht haben!

findest du, dass ich also erst mal den Benzinhahndichttungssatz mit neuer Menbran von der Fa. Louis einbauen und testen soll, bevor ich die Vergaser mit neuen Dichtungen und Schwimmerventilen (die ich dort in 2 facher Aüsführung gleich mitbestellt hab) ausstatte?
Vor der Drosselung in der Fachwerkstatt lief sie zwar ein wenig unrund, dafür war aber alles dicht.
Gut, es kann ja durchaus passiert sein, dass beim drossels evnt. irgendeine Dichtung, O-Ring eine Macke bekommen hat was dort nicht auffiel.
Wie gesagt, der Motor hatte ca. 6 Jahre "Babypause"

Gruß Jörg

Klar Nebenluft kann Probleme im Leerlauf machen oder sogar Fehlzündungen.Also mach erstmal den Hahn heile
Also 6 Jahre sind ja ne menge.Haben die denn den Vergaser leer gemacht,wenn nicht wird sich da in 6 Jahren schon was abgetzt haben und du wirst wohl um das reinigen nicht drum rum kommen.Ist aber halb so wild.Wie schaut der Tank von innen aus Rostig?

Nein, keine Nebenluft, sondern Nebensprit. Denn die Membran ist in Richtung Benzintank gerissen!

In den Tank muß ich noch mal schauen!

gute Nacht

Jörg

Nein, im Tank is nix rostig! Wenigstens etwas, das rund um den Sprit gut aussieht!

mfg Jörg

Heute sind die Dichtungssätze für die Vergaser und der obere Benzinhahn (der mit dem Sieb im Tank) gekommen. Wir werden nun (vielleicht schon am Wochenende, da ist de Vadder schlimmer als sein Sohn) mal alles alte gegen die neuen Teile wechseln.
Bei der Fa. Louis gibts aber keine Ersatzteile für den unteren Benzinhahn; da wird Sohnemann wohl doch 70 Teuros investieren müssen, oder hat jemand von euch ´ne Idee wo man die Membran herkriegen könnte?

Dann werd ich mich wieder melden!

Allen ein soniges Wochenende, Gruß Jörg

Zitat von de vatter

Heute sind die Dichtungssätze für die Vergaser und der obere Benzinhahn (der mit dem Sieb im Tank) gekommen. Wir werden nun (vielleicht schon am Wochenende, da ist de Vadder schlimmer als sein Sohn) mal alles alte gegen die neuen Teile wechseln.
Bei der Fa. Louis gibts aber keine Ersatzteile für den unteren Benzinhahn; da wird Sohnemann wohl doch 70 Teuros investieren müssen, oder hat jemand von euch ´ne Idee wo man die Membran herkriegen könnte?

Dann werd ich mich wieder melden!

Allen ein soniges Wochenende, Gruß Jörg

hab jetzt nicht alles gelesen, aber meinst du den hahn mit dem hebel für on,res und pri?

hab ich noch!

jupp!
Der hat auf der Rückseite einen Anschluß zum Unterdrucksystem des linken Vergasers!

hast pn!

Und es geht weiter!

Wir haben heut mal den Versager demontiert, das restliche Benzin aus dem Zylinderkopf gesaugt (hatte was gutes, denn das Einlassventil ist dicht) und den Vergaser mal näher betrachtet.
Dabei fiel mir die Abgleichschraube ins Auge; Der Aufbau von oben nach unten war folgender:

1. Schraube
2. Feder auf der oberen Blechnase (dort wo das Gewinde drin ist)
3. Blechnase
4. dann die Hälfte der unteren Gegenhaltfeder
5. darin in der Mitte die Blechnase des rechten Vergasers
6. dann die andere Hälfte Gegenhaltfeder
7. dann die Blechnase des rechten Vergasers

Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies so sein soll, denn mit dieser Montageart stellt man nicht den rechten Vergaser synchron ein, sondern man drückt auf der Feder ins nigendwo; täusch ich mich da?

Die Drosselklappe des linken Vergasers war komplett geschlossen, die rechte ca. 1 mm weit geöffnet!

Auch haben wir den oberen Benzinhahn gewechselt. Mein Gott, sah der aus. Verknostert und verbabbt (wie wir Pfälzer sagen) und dazu noch ein Loch im unteren Bereich (ich werd mal ein Bild machen).

mfg Jörg

[AmigaHarry]

Habe den thread erst jetzt gelesen, Falls Problem schon gelöst vergesst das:

Aufbau Synchronisierschraube Vergaser (li und re in Fahrtrichtung gesehen):

1. Schraube
2. Feder zur Shraubensicherung
3. Blechnase linker Vergaser
4. freier Abstand (sieht zumindest auf der Zeichnung im WS-Handbuch so aus)
5. Blechnase rechter Vergaser
6. Feder
7. Blechnase linker Vergaser

Synchronisiert wird der rechte zum linken Vergaser.

Ich hab hier im Forum beim wühlen ein Bild der Vergaser gesehen, und da ist es genauso wie du es beschreibst und wie es nur sein kann.
Ich hab die Feder nach unten gesetzt, nun kann man die Abgleichschraube richtig einstellen!

gruß Jörg