Schonwieder der Motor

[Dobbi]

Hallo Leute
Hab schonwieder ein Prblem
ich hatte vor nich eiener Weile von dem Problem erzählt, dass beim Starten immer so ein komisches Knallen vom Motor kommt.
Nun kommt noch ein Summen hinzu was in etwa so klingt, als wenn der Starter nichmehr "auskuppelt".
dieses Problem entstannd erst beim Starten auf dem Seitenständer,
als ich es auf dem HS versucht habe hat es ohne Probleme funtioniert

Ich hab davon mal ein video gemacht :
http://www.youtube.com/watch?v=-kvB45i0YCk

hab ihr ne Ahnung was es diesmal sein könnte langsam bekomme ich Angst das sich irgendwann mein Motor in alle Einzelteile zerlegt

Boah das klingt mal richtig scheisse. Ist mit der Ölschmierung alles in Ordnung? Ansonsten wird da nur auf machen und nachgucken helfen.

[verbali]

Zitat von verbali am 16.09.09

....

das von dir (schlecht) beschriebene Geräusch klingt für mich im Moment nach Anlasserfreilauf

Btw: ich habe grad nochmal den alten Thread überflogen, und du willst uns ernsthaft weismachen das DU 50 PS am Rad aus der GS geholt hast?

[Dobbi]

Ob das Schmiersytem arbetet kann ih nicht sagen, die Öllampe leuchtet aber nich.
Solang ich die Maschine auf dem Hauptständer starte is das geräscuh auch verschwunden nur auf dem Seitenstände hab ich das bis jetzt.

[Dobbi]

@Verbali
ich kann nur das wiedergeben was der PC vom Prüfstand angezeigt hat und da Stieg die Leistungskurve bis auf 50 PS.

[berndy]

Leistungsprüfstände müssen auch richtig eingerichtet und kalibriert sein.

Die Serienleistung der GS dürfte, wie bei so vielen anderen Motorrädern auch, etwas unter der Nennleistung angesiedelt sein.

Es gibt aber auch eine Serienstreuung, so dass es bestimmt auch die eine oder andere GS gibt, die etwas über der Nennleistung liegt.

Mit Sicherheit aber keine 5 PS mehr, das wären über 10 %.

Dass die bei deiner GS verbauten Änderungen überhaupt positiven Einfluss auf die Leistung haben, bezweifle ich.

So ganz grob:
Größere Hauptdüsen - fetteres Gemisch, geringere Verbrennungstemperatur, geringerer Zylinderinnendruck -> weniger Leistung. Wenns richtig abgestimmt wurde, könnte es vll. etwas bringen, aber bestimmt keine 5 PS.

Edit:
Ach so ja, dein Problem. Bei meiner 250er Honda lief der Anlasser einmal eine zeitlang infolge eines durchgescheuerten Kabels ständig mit. Das hat man nicht gehört. Mir fiel es nur auf, weil der Motor sofort nach dem Umdrehen des Zündschlüssels direkt startete. Deswegen glaube ich das nicht so. Ich glaube eher, dass es von der Lichtmaschine kommen könnte. Ist aber einerlei, sitzt beides unter dem linken Deckel.

[Dobbi]

Wie kalibriert man denn so einen Prüfstand?
Ich denke mal das die Leute schon wissen wie man das macht und welchen Sinn macht es ihn falsch einzustellen?
Aber darum geht es auch ganich sondern um das Geräusch das der Motor beim Starten macht .

[berndy]

Die Kalibrierung ist Sache des Geräteherstellers, eine Eichung müsste das Eichamt vornehmen.

Beim Betrieb eines Prüfstandes sind aber einige Sachen zu beachten.

Wenn du nachlesen willst z.B. da:

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/serv...ticles/148442/

Was eine Messung taugt, hängt davon ab, wieviele Fehler gemacht wurden.

Zu dem Geräusch siehe meinen letzen Post unten.

[Dobbi]

entweder hab ich jetzt was überlesen aber viel kann man bei einem Test ja nicht falsch machen das meiste macht ja die Maschine.
Leider ist das bei mir in der Nähe der einzige Prüfstand für Motorräder daher muss ich es dabei erstmal belassen und den Angaben so gut es geht glauben.
Ich kann euer Misstrauen verstehen, ich selber wa doch stark überrascht als ich das Ergebniss sah

[bytexxx]

Also wenn ich tippen müßte würde ich auf hängenden Anlasserfreilauf tippen.
Wenn da was gebrochen oder verschlissen ist könnte schon die Neigung auf dem Seitenständer ausreichen damit er nicht richtig funktioniert. Das würde auch erklären warum das Problem auf dem Hauptständer nicht auftritt.

@berndy:
Damit der Anlasser dreht braucht er aber Strom und den bekommt er erst wenn der Startklopf gedrückt wird und den Magnetschalter schließt.

Zitat von bytexxx

Also wenn ich tippen müßte würde ich auf hängenden Anlasserfreilauf tippen.
.

dann hat er ja jetzt einen zweiten generator in der maschine

[Dobbi]

Ich hatte den Seitendeckel ja schonmal ab, um zu kuggn ob was kaputt is.
Aber da war am Freilauf nichts zu erkennen er lies sich leicht in eine Richtung drehen und Spiel hatte er auch keins.

Zitat von Dobbi

Ich hatte den Seitendeckel ja schonmal ab, um zu kuggn ob was kaputt is.

auch in verbindung mit dem neuen problem? so viele ursachen kann es ja nicht haben dass der starter mitdreht. das von berndy beschriebene fällt bei dir ja flach, es sei denn, der magnetschalter hängt.

[Dobbi]

Nein das Knallen besteht weiterhin, nur ist jetzt noch dieses Summen hinzu gekommen.
Die Merkstatt meinte zu dem Knallen, es ist nich weiter schlimm und ich kann es einfach so hinnehmen ohne mir gedanken machen zu müssen, eine reparatur wäre zimlich teuer.

Zitat von Dobbi

ich kann es einfach so hinnehmen ohne mir gedanken machen zu müssen.

ich wage zu behaupten, dass du jetzt die quittung dafür bekomen hast. die reparatur vom freilauf hätte dich selbst mit originalteilen vllt. 100eur gekostet, was haben die dir denn erzählt?

[Dobbi]

So,war gerade in der Werkstatt die haben den deckel kurz aufgemacht und da fiel auch schon ein Magnet fom Rotor ab, also weiß ich jetzt woher das komische summende Geräusch kommt.
Allerdings will suzuki 240€ für das Teil haben

Ein neuer Anlasserfreilauf kostet 150 € aber das werd ich wohl alles bei Ebay kaufen.

[Goo]

war der magnet noch ganz???

habe mal einen in 1000 stücken aus nem schlacht motor geholt...

[Dobbi]

Ja der Magnet wa noch gans, er lag blos lose im Rotor drinn

[Goo]

glück gehabt würde ich sagen...

denn hat sich der den ich habe wohl bei voller fahrt verabschiedet...
da sahen die anderen magnete auch nicht mehr ganz so toll aus...von der lima ganz zu schweigen....

langsam bekomme ich angst vor abfallenden magneten

[Dobbi]

Ja er meinte auch ich kann von Glück reden das die LiMa heilgeblieben is, denn wenn sich so ein Magnet bei voller Fahrt durch die Mechanik "frisst" und sich die Spähne denn mit dem Öl vermischen... na Malzeit

ist der freilaufrad denn verbogen? sonst rep. satz.

[Dobbi]

Verbogen isser nich und ein Zahn fehlt auch nich.
Warscheinlcih ist eine Feder gebrochen oder eine Walze kaputt

[verbali]

und warum hast du das nicht schon vor einem halben Jahr repariert?

[Dobbi]

Weil die Werkstatt meinte es sei nicht so schlimm und auch realtiv teuer (also den aufwandt nicht wert).

[Dobbi]

Die Leistungkurve ist endlich da von mir =P
wen es interessiet, ich hab sie in den anderen Thread gepostet

[Dobbi]

So neuer Rotor und Anlasserfreilauf is eingebaut aber das Knallen beim anlassen is trotzdem noch vorhanden also war der Freilauf nicht schuld daran, nun bin ich komplett ratlos.