Probleme mit Bolzen bei hinterer Bremse

[gs500ee]

Hallo,

ich bin gerade mit einem Kumpel dabei die hinteren Bremsbeläge zu wechseln, aber leider klemmen
die Bolzen total fest. Wir haben sie jetzt durchgefeilt, damit wir die Beläge herausnehmen konnten
um mehr Platz zu haben. Nach ewigen hin und her, ist von dem einen Bolzen nur noch etwa 3mm zu sehen und von dem anderen (haben wir noch nichts versucht) noch etwa ein cm.
So ein Mist, hatte eigentlich gehofft dass es schnell geht. Was kann ich jetzt machen? ICh glaube nicht dass wir den einen zumindest noch raus bekommen. Ist es möglich von hinten ein Loch in den Sattel zu bohren um den Bolzen dann rauszuschlagen?

Für einen Tipp wäre ich sehr dankbar!

[majestic_morpheus]

Welche Bolzen, Nr. 8? Du hast doch hoffentlich die Sicherungssplinte (9) entfernt!
http://alpha-sports.com/spst/1996%20GS500E/39.gif

[gs500ee]

Hallo,

genau die Nummer 8. Splinte habe ich natürlich vorher entfernt.
Ich war vorhin beim Händler, aber der hatte keine auf Lager. Jetzt muss ich bis Dienstag warten
bis welche kommen. Bis dahin muss ich die alten irgendwie rausbekommen.

[Saugwurmmensch]

autsch.
Ich hätte erstmal reichlich Kriechöl einwirken lassen.
Hatte schon einige gammelige Bremssättel hier, aber mit WD40 und einer Spitzzange hab ich die Bolzen bisher immer zerstörungsfrei rausbekommen.

Versuch jetzt nachträglich mit Rostlöser oder Kriechöl die übriggebliebenen Stummel zu behandeln und da dann radiale Kräfte aufzubringen um sie zu lockern/lösen.
Aufbrohen wäre für mich keine Option (dafür sind die Sättel zu billig), zumal ich vermute, dass die Kolben auch alles andere als gängig sind und er Sattel überholt werden muss (wenn schon die Belaghaltestifte so stark festgegammelt sind).

[gs500ee]

Hi,

der Kolben war nicht fest und die Beläge waren gangbar und gleichmäßig abgenutzt.
Hm, ich habe mir jetzt überlegt, wenn ich die Bolzen am Dienstag nicht rausbekomme (bis dahin sprühe ich immer wieder Rostlöser drauf), versuche ich von innen her die Bolzen auszubohren.
Ich hoffe ich bekomme sie raus, hab nämlich keine Lust den gesamten Sattel zu tauschen.

[berndy]

Das selbe Problem hatte ich beim Wechseln meiner hinteren Bremsbeläge auch.

Sinniger Weise hat Suzuki Sacklöcher für die Bolzen vorgesehen. Normalerweise würde man da durchgehende Bohrungen machen, damit man die Dinger im Bedarfsfall mit einem Durchschlag bearbeiten kann.

Nachdem ich mit Kriechöl nicht weiter kam, hab ich den Bremssattel ausgebaut und die Bolzen zersägt. Danach konnte man die Dinger so weit bewegen, hin und her wackeln und drehen, bis die sich in den Löchern gelockert hatten.

Anschließend war ich dann auch beim Händler, der hatte zum Glück die Bolzen vorrätig.

Auf meine Frage, was die denn in der Werkstatt machen, bekam ich als Antwort, dass die den Bremssattel zerlegen und dann die Bolzen locker wackeln.

Den Bremssattel würde ich aber nicht ohne Not zerlegen. Wenn das Ding undicht wird, wirds teuer.

[verbali]

Aber wenn er zerlegt ist kann man den wenigstens mal vernünftig saubermachen, und sich die Dichtungen mal genauer ansehen, und gegebenenfalls tauschen.











Gruß
Verbali

[gs500ee]

Hallo,

ich habe die Bolzen endlich heraus bekommen. Aber auf den normalen Weg war nichts zu machen. Der Vorbesitzer hat wahrscheinlich keine Kupferpaste oder so verwendet. Ich habe den Bremssattel von hinten auf Höhe der Bolzen durchbort (3mm) und dann die Bolzen mit einen Durchschlag entfernen können. Meiner Meinung nach hätte man den
Sattel von Werk aus mit Löchern auf der Rückseite bauen sollen.

Hab aber noch ein paar Fragen:
Ich habe den Sattel ausgebaut und dafür die zwei Befestigungsschrauben gelöst und auch eine andere Schraube die mit
einen Splint an einer Strebe gesichert war. Weiß jemand wie Fest die Schraube angezogen werden sollte?

Die Bleche mit der Nummer 13 & 14 habe ich wieder eingebaut, bin mir aber gerade nicht sicher ob sie richtig drin sind.
Sollen sie so eingebaut werden wie auf dem Bild, oder ist es egal?

Danke im voraus
SPAC

[Saugwurmmensch]

Aufgrund der Laufrichtung der Scheibe ist die EInbaulage dieser Quietschbleche wichtig (wenns nicht quietschen soll )

zu den Drehmomenten:

Hinterradbremssattel-Befestigungsschraube ............ 20 - 31 Nm
Hinterradbremssattelgehäuseschraube .................. 22 - 35 Nm
Hinterradhauptbremszylinder-Befestigungsschraube ..... 8 - 12 Nm