GS500 mit Drossel max. 130 Km/h? drossel falsch drin?

[Cysign]

Hey, ich hab letztes Jahr meinen Lappen gemacht und im Februar endlich ne Maschine kaufen können.
Hab dann auch direkt mit nem Kumpel (der schraubt schon länger) die Drossel eingebaut (Gasschieber mit Ausgleichsbohrung, andere Düsen und Federn) und war soweit auch glücklich. Tüv drauf, umgemeldet, fährt.
Allerdings hat ne Freundin von mir auch ne GS500 und meint, dass die selbst mit Drosselung bei ihr um die 160 Sachen geschafft hat. Klar, sie ist leichter als ich. Aber meine Maschine streikt ab 130 schon.
Daher meine Frage: wie schnell sollte die Maschine mit 34PS Drosselsatz fahren?

160 schaffst du auch , allerdings auf der gerade mit gänge voll ausfahren.....

ansonsten ich wieg 90 kg, und meine bringt so auf ca 140 - 150
(mit Rückenwind und Bergab geht auch 170.... )

ich denke alle anderen Angaben wären Utopisch.

(in der Sufu gibts aber schon ein haufen Einträge über diese Thema)

Grüße,
DAn

[Cysign]

woran könnte das denn dann liegen?
bin totaler schrauber-neuling...also keine ahnung, wo ich als erstes suchen sollte

[Vasco]

Nix utopisch, meine schafft 180 (sind dann vllt 166 echte km/h) laut Tacho und ja sie ist gedrosselt, habe nachgeschaut :P
Alles andere siehe Beitrag "Höchstgeschwindigkeit"
Hab aber ne Vollverkleidung und wiege nur so um die 65 Kilo.

Ansonsten versuch mal den 5ten Gang voll auszufahren und dann erst in den 6ten zu schalten. Viele haben hier das Problem, dass sie im 6ten Gang eher langsamer als schnell werden, hab jetzt aber keinen Plan woran das lag. Vllt findeste ja was über die Suchfunktion. Musste einfach mal probieren.

[Vasco]

Ach ja..
Schreib doch einfach mal rein, was du für ein Baujahr hast und wie du sie genau gedrosselt hast.
Düsengröße und Federlänge...

[Cysign]

Gasschieber H=34mm, Bohrungsdurchmesser=4mm
was den düsen stand was von 117 wenn ich mich nich irre...auf den offenen düsen steht was von 115.
federlänge weiß ich nicht, dazu müsste ich die GS auseinander nehmen
aber könnte das noch wo anders dran liegen?

im fahrzeugschein steht max. 150Km/h bei 7800 Umdrehungen. Aber wenn ich vollgas gebe, komm ich bei etwa 6500 auf 130 Km/h
Könnte da irgendwas verstopft sein oder so?

[Cysign]

erstzulassung is 98...baujahr mein ich 97

[Vasco]

115er Düse hört sich shconmal gut an. Siehe hier: http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=22753

Auf die 6500 U/min kommste nur im 6ten Gang, oder auch im 5ten?


Ich kann jetzt auch alles nur mehr oder weniger ausschließen, weil soviel Ahnung habsch nun auch nicht, vllt meldet sich jemand noch zu Wort, der das Problem schonmal hatte und es behoben bekommen hat.

[Cysign]

die 115er düse ist die, die grade nicht eingebaut ist. die die drin ist, da steht 117 drauf, wenn ich mich jetzt nicht irre. aber ich frag nochmal den kumpel, mit dem ich die maschine gedrosselt hab. könnte auch 112 gewesen sein. weiß halt nimmer, obs ne 7 oder ne 2 war

Also meine ist auch gedrosselt und läuft (mit Vollverkleidung) laut Tacho 178 ich denke das werden allerdings reell nur waws um die 155-160 sein.Und das im 6. Gang aber alle Gänge immer schön ziehen!

[Saugwurmmensch]

Bei dem Baujahr wurde mit 117er Hauptdüsen, 95mm Federn und Gasschiebern mit Ausgleichsbohrung gedrosselt.
Offen dann 115er Düsen, 105mm Federn und Gasschieber ohne Ausgleichsbohrungen. Dabei den Clip der Düsennadel auf 3. Kerbe und die kleine Metallunterlegscheibe weglassen.

Ich habe meine Nadelclips noch eine Kerbe höher gesetzt, weil sie sehr mager lief und ein Leistungsloch bei 6k Touren hatte.

Zitat von Vasco

Nix utopisch, meine schafft 180 (sind dann vllt 166 echte km/h) laut Tacho und ja sie ist gedrosselt, habe nachgeschaut :P
Alles andere siehe Beitrag "Höchstgeschwindigkeit"
Hab aber ne Vollverkleidung und wiege nur so um die 65 Kilo.

endlich mal einer der die selben "daten" aufweist. ich sag ja, ich lüge nicht!

[Cysign]

hmmm...mein schrauberkumpel meinte grade, ich soll ma die zündkerzen rausdrehn und schaun, welche farbe die haben, damit ich wieß, ob das gemisch stimmt.
und wir sind eben drauf gekommen, dass da kein anschlagring zum verstellen der nadel bei war
und nachm googeln ham wir rausgefunden, dass der ring wohl auch nur bei düsen die größer als 120 sind eingebaut wird...
hat denn jemand auch die 117er düsen drin und weiß, ob er so anschlagringe verbaut hat?
bzw. was bezweckt die anschlagringeinstellung genau?

[Saugwurmmensch]

Meinst du die kleine Stahlsheibe?
die ist nur eine Unterlegscheibe für die Drosselung, damit die Düsennadel in der richtigen Höhe hängt.
Meinst du als Anschlag die große weiße Plastescheibe?
auf der sitzt die Feder, kommt also als letztes rauf (vor der Feder)

Ich habe eine 1998er GS die genauso ge- und entdrosselt wird. Meine ist offen und ich fahre die 117,5er Hauptdüsen.
Allerdings nur, weil ich einen offenen Sportauspuff und nen K&N LuFi dran hab und die kiste sonst noch magerer laufen würde.

Verbali meinte zu den Symptomen passt einzu fettes Gemisch.
Mit den größeren hauptdüsen wird das Gemisch bei Volllast evtl. zu fett.

Du solltest also zum einen die 115er Düsen probieren und zum andren nochmal nach der Entdrosselanleitung aus den FAQ`s hier schauen, ob alles wie dort beschrieben in Größe und Ort verbaut ist.
Den Düsennadelkram kannste ja kontrollieren ohne den Vergaser auszubauen (die Hauptdüse auch, wenn die Schrauben gängig sind (was sie ja sein sollten, wenn du da vor kurzem erst dran warst.))

Viel Erfolg !


Edit:
hier ist der Thread, wo alle Schritte beschrieben und bebildert sind:
http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=22 ... t=drosseln

[Heiko1987]

bei mir sind offen 120er düsen drin und gedrosselt 135er

Zitat von Heiko1987

bei mir sind offen 120er düsen drin und gedrosselt 135er

Ist ne andere Drosselmethode und nen anderes BJ

@verbali

meine ist auch wie seine und Saugwurms gedrosselt gewesen:

ausgleichsbohrung in Gasschieber mit 117,5er Düsen.
Da war bei mir nichts zu mager oder zu fett (mit original-Auspuff und Lufi) und die ist gut gelaufen, wurde sogar vo manchen bezweifelt, dass die gedrosselt ist...

Saugwurmmensch hats ja schon geschrieben.

[Heiko1987]

ja meine wird über die düsen und 18mm gasschieberanschläge gedrosselt

[Cysign]

hmmm...werd wohl mal beim kumpel die züngkerzen prüfen...hab leider kein werkzeug dazu hier
dann seh ich ja, obs bei mir am gemisch liegt oder nich. danke ersma für euere antworten

Tach zusammen.
Bevor ich den Beitrag gesehen habe, wollt ich auch fragen ob meine Höchstgeschwindigkeit normal ist.

Hab meine ja auch erst seit kurzem und bin sie selbst noch nicht ausgefahren. Heute war mein Freund mit ihr auf der Autobahn. Mit ihm (80kg) läuft sie geduckt laut Tacho 180Km/h.
Der freundliche Suzihändler hat vor dem Kauf aber extra nochmal nachgesehen ob sie auch gedrosselt ist. Hoffe er hat es auch richtig gemacht. .

Mal sehn was sie erst mit mir rennt .

Gruß Moni

[Vasco]

@acid, gsjobu & SUZIMO:
Welches Bj. habt ihr denn? Meine ist von '98... Vllt sind die Baujahre '96 - 2000 irgendwie vorteilhafter gedrosselt...

Hi Vasco, meine ist Bj. 10/´95 und mit VVK.

[Vasco]

Hmm ok, dann ist wohl meine Theorie schon übern Haufen geworfen

[whombom]

Hatte meine 95'er gestern auch mal laufen lassen... 180 laut tacho Ist dann aber mit die Nase im cockpit

weil ich schon langer dass verdacht hatte die sei nicht gedrosselt hatte ich vor ein Monat oder so mal nach geschaut... ist aber gedrosselt, kann also nicht warten bis die drosselung raus darf

[Vasco]

Hat denn einer von den Leuten, die eine gedrosselte GS besitzen, die 170-180km/h fährt, schonmal die Drossel rausgenommen um zu gucken, ob da noch mehr geht?
Oder verändert isch dann kaum was?

[Cysign]

wär cool, wenn wir hier beim thema bleiben könnten, was an meiner maschine falsch ist... aber ich mein, ich hätte hier irgendwo gelesen, dass sich dann eigentlich nur die beschleunigung ändert, da sie ja was kräftiger is...

[Vasco]

Du hast ja immer noch nichts genaues zu der Drosselung geschrieben...

Guck dir meinen Link von oben an, dann weißt du, wie du die genau drosseln musst und ausserdem war das nicht allgemein auf die Entdrosselung bezogen, sondern nur auf die Leute, deren gedrosselte schon recht gut "rennt" (also über 170km/h)

edit:
Aber ich kann ja mal ein neues Thema starten...

[Cysign]

117er Düsen und gasschieber mit 4mm ausgleichsbohrung und H=37mm (steht im Fahrzeugschein) hab ich drin.
ist jetzt schon n paar wochen her, dass wir ie drossel eingebaut und eingetragen haben... aber ich mein, wir hätten die nadel vergessen einzustellen. mein kumpel meinte, dass da dieses plättchen zum einstellen nich bei war.
aber kanns an der nadel liegen? die steuert, wie viel sprit rein kommt oder was?

naja, wenn mein kumpel demnächst zeig hat, fahr ich ma zu ihm die zündkerzen prüfen...hab wie gesagt leider nich das werkzeug dazu hier

[verdi]

ähm.. wenn das "plättchen" zum einstellen der nadel nicht dabei war dann hält die nadel doch garnicht im schieber ...

[Cysign]

ich weiß nich mehr genau...aber wenn ich die zündkerzen prüfe, weiß ich danach ja, ob das gemisch zu fett ist. und wenn ka, dann => ???

nadeln verstellen? gemischschraube? luftfilter prüfen?

naja, wenn ich dann schon dabei bin, werd ich mal die einstellung der nadel prüfen. und die regelt dann das gemisch?

[Vasco]

Haste dir denn jetzt mal den FAQ - Link angeguckt???
Da steht ja genau drin was alles geändert werden muss.
Musste halt deinen Kumpel fragen, ob ers genauso gemacht hat, und wenn er sich nicht sicher ist, dann nochmals nachgucken und gegebenfalls verändern...

edit:
Davor sind andere Überlegungen ja erstmal unsinnig....

[Cysign]

wir ham das zusammen umgebaut. aber das mit der nadeleinstellung haben wir mein ich verplant

Also meine Karre ist auch noch gedrosselt und ich schaffe mit der 180 km/h.
Allerdings wiege ich auch nur etwas über 60kg. Also mir wurde erzählt, dass sie andere Düsen drinne hat und je eine 21mm Blende in den Ansaugstutzen. Wenn ich die Blenden rausnehme und die Düsen lasse was passiert dann mit dem Gerät. Mehr Leistung?

goose um auf deine Drosselbeschreibung zu kommen bei
http://www.hobbytechnik.de/suzi/drossel/drossel1.htm
steht dass ich für ne offne 120er Düsen brauche und du hast geschrieben, dass man nach der Drosselung 135er übrig hat als 135er ausgebaut hat.
Was soll ich glauben?

[ricky2000]

Hö?
Sagen doch beide das gleiche: gedrosselt sind 135er drin.
Offen kommen 120er rein, also bleiben die 135er übrig

[Vasco]

In den beiden Drosselanleitungen steht doch dasgleiche....
Falls du ein Bj. von 1989-93 haben solltest und deine Maschine entdrosseln möchtest, dann musste die 135er gegen eine 120er Düse austauschen....
Dazu kommen dann aber auch noch andere Veränderungen...

[Cysign]

sodala, hab mich ma mim kumpel dran gemacht und die nadel im vergaser auf die 4te kerbe gestellt... allerdings ist mir aufgefallen, dass diese stahlscheibe (aus der pdf-anleitung baujahr 96-00 punkt 4) nicht vorhanden ist... a) was macht die?
und b) isses schlimm, wenn die fehlt?

ansonsten kann ich noch sagen, dass das gemisch zu mager war... scheint jetzt auch noch nicht so der kneller zu sein, aber ich schau mir das morgen bei tag nochmal an. unter künstlicher beleuchtung wirkt halt alles n bisschen komisch. hat denn jemand gute bilder parrat, an denen ich sehn kann, wie die kerzen aussehn sollten? wär echt klasse...aber ich schmeiß gleich auch mal die suche an, vllt. find ich ja was

edit: wie lange dauert es, bis die kerzen ihre färbung ändern?

[Vasco]

Rehbraun sollen die aussehen.
Wird wohl nicht verkehrt sein, Teile einzubauen, die vorgeschrieben sind

[Cysign]

also farblich stimmt des noch nich...http://nilsberny.ni.funpic.de/zuendkerzen280606.JPG so wie die linke sehen die aus... waren vorhin aber noch weißer!
also 4.kerbe der nadeln is eingestellt...heißts jetzt mit der gemischschraube spielen oder erstmal n paar kilometer aufn tacho bekommen, dass die kerzen die möglichkeit haben, sich zu färben?

dass diese stahlscheibe fehlt...find ich uach nich knorke...aber was macht die denn genau?

[Vasco]

Bevor ich an irgendwas rumspielen würde, würde ich erstmal die Stahlscheibe einsetzen, wenn man das laut Anleitung tun muss.
Warum man die reinsetzten muss kein Plan.

Die läuft ja wohl zu mager, wenn die Zündkerzen weiß sind.

[Cysign]

naja, leichter gesagt als getan. hab die stahlscheiben nicht. beim kauf der maschine war der drosselsatz bei...aber die scheiben ... davon hab ich jetzt zum ersten mal kenntnis genommen, die waren nicht dabei

[Vasco]

Naja bei Suzuki werden die ja nicht die Welt kosten

[Cysign]

@verbali:
http://home.arcor.de/gs-500/Drosslung.pdf da hab ich die info her... aber da ist die stahlscheibe leider auch nich abgebildet. werd wohl morgen mal inner werkstatt anrufen wenn mir hier bis dahin keiner weiterhelfen kann

[Cysign]

hab grad ma in der vertragswerkstatt angerufen, wo die maschine früher entdrosselt wurde. der meister da meinte, dass das nich so schlimm ist und man die scheiben nur mit nem kompletten drosselsatz bekommt