Bandit-Federbein (Part 19376278... jaja, ich weiß :-D )

[Fabian-Bielefeld]

Moin moin zusammen...
bin ja nun auch schon seit einiger Zeit hier im Forum tätig und dank dieses hervorragenden Forums hab ich mir meine kleine GS aus dem Jahre des Herrn 1997 zu meinem kleinen persönlichen Schmuckstück gemacht. Und ja, ich habe trotz der großen Kontroverse hier im Forum ein 600er-Banditbein verbaut, welches sich zusammen mit den progressiven Wilbers-Gabelfedern einfach nur traumhaft fahren lässt!
Nun ja, wollte auch nur kurz meine Erfahrungen mit dem TÜV-Heini mit euch teilen. Also ich war denn heute da, hab ihm gesagt was ich gemacht hab und dass ich das in meine Papiere haben will. Soweit so gut... Der Mann in grauem Kittel verschwindet in sein Büro und gräbt sich in Papier ein um irgendwelche Daten zu dem Federbein zu bekommen, da ich natürlich ohne Teilegutachten da aufgekreuzt bin. Einige Zigarettenlängen später erspähe ich den mir zugeteilten Fachmann mit einem Ordner in der Hand, sich auf mich zubewegend und er sagte: "Joa, das is kein Ding! Is ja nur ne Verbesserung, trag ich dir eben ein und dann kannste wieder abschüsseln..."
Meine erstaunten Augen könnt ihr euch sicher vorstellen, da ich nicht damit gerechnet hab, dass das alles sooooo easy vonstatten geht. Hab bei der Gelegenheit noch nen paar Altlasten vom Vorbesitzer austragen lassen, meine 36€ bezahlt und bin wieder gefahren.
Es gibt auch echt lockere TÜV-Menschen, die einem das Leben nicht nur schwer machen... und zwar in Bielefeld beim TÜV Nord Danke!

[gsmattis]

Verdammte Scheiße!!! (sorry Leute, aber das musste wirklich raus)

Hätte ich das gewusst. Der hätte mir bestimmt auch meine B12 Schwinge mit B6 Felge eingetragen. Ich beiß mir grad so dermaßen in den Arsch, das glaubt ihr nicht

Trotzdem nen schönen Gruß vom Mattis

[Fabian-Bielefeld]

Jo, das hätte er bestimmt getan! Hat auch nich rumgeweint von wegen Teilegutachten oder so. Hat nachgeschaut und da das ja auch nen Suzuki Originalteil ist hat er da kein Problem gesehen und das war´s

Na dann bau doch wieder um und komm fix hier rüber

[Goose]

Die Eintragung sehe ich nicht als das Problem, es kommt eigentlich immer drauf an wie gut das B& Bein funktioniert, vielleicht ist deins ja alt genug um in der GS zu funktionieren.

[Fabian-Bielefeld]

Geht eigentlich, is eines der ersten bei dem ich zusätzlich noch die Zug- und Druckstufe verstellen kann. Laufleistung hat das Teil gerade einmal knapp 13000km und bekommen hab ichs für nen Zwanni. Ich denke, dass ich da primär erstmal nichts falsch gemacht hab.
Zumindest freut es mich sehr, dass sich die Kleine derzeit einfach nur traumhaft fahren lässt und das für nen schmalen Euro

[Goose]

Öhm, an einem Bandit Bein kannst du keine Zug und Druckstufe einstellen, zu mindestens nicht am Kult Bein. Nur die Federvorspannung geht.

Das einzige Bein welches eine Verstellung der Zugstufe hatte war das der RF 600..... aber das war 315 mm lang.

[gsmattis]

Zitat von Fabian-Bielefeld

Jo, das hätte er bestimmt getan! Hat auch nich rumgeweint von wegen Teilegutachten oder so. Hat nachgeschaut und da das ja auch nen Suzuki Originalteil ist hat er da kein Problem gesehen und das war´s

Na dann bau doch wieder um und komm fix hier rüber

Geht leider nicht, sonst würd ich mich ja nicht so ärgern.
Ich hab, nachdem ich im Umkreis von ca 30 km alle TÜV Stationen angerufen hatte, den Satz (War nen kompletter Umbausatz mit allen Distanzen, also p&p) wieder verkauft, weils ich net eingesehen hab, für ne Sonderabnahme mit Hochgeschwindigkeitstestfahrt für 400€ in Hannover machen zu lassen. Dazu wäre noch nen Reifensatz für ca 200 € dazu gekommen. Und mit Kaufpreis des Bausatzes wäre ich dann bei guten 800€ gewesen, und das wars mir dann für nen bisschen Optik und nen besseren Reifen nicht wert.

Schade, aber is nun mal so. Es gibt schlimmeres, z.B dass ich aus gesundheitlichen Gründen nicht fahren und arbeiten darf bzw kann.

Gruß, der Mattis

[Fabian-Bielefeld]

Ab dem 99er Baujahr kann haben beide Modellvarianten eine Verstellung der Zug- und Druckstufe verpasst bekommen. Werksseitig

[Goose]

Was meinst du mit Umbausatz? Das Bandit Federbein passt so in die GS, da brauchst du keine Distanzen oder so für.

Und du hast definitiv die falschen TÜVer da oben, das hab ich mit dem in Braunschweig auch schon feststellen müssen.....

[gsmattis]

Meinst du mich?

Wenn ja, es war bei dem bausatz alles dabei. Die Distanzen bzw Hülsen für die Schwingenachse, Distanzen für die Felge hinten in der Breite usw. Ich hätte höchstens den Kettenradträger nen bissle abdrehen müssen, wegen evtl Kettenversatz. Und lief alles mit dem GS Bein. Passte alles 100%ig

Einbauen und fertig wärs gewesen.



Gruß, der Mattis

[Goose]

Zitat von Fabian-Bielefeld

Ab dem 99er Baujahr kann haben beide Modellvarianten eine Verstellung der Zug- und Druckstufe verpasst bekommen. Werksseitig

ab 2000 mit dem Pop Modell wurde das Federbein der RF 600 übernommen, aber das ist wie schon geschrieben 315 mm lang. Hier wiederum sollte man beim Einbau aufpassen, durch die Länge neigen die Federbeine dazu in der Schwinge anzuschlagen. Kommt halt auch drauf an, welche Umlenkung man verbaut, und welche Hebel drin sind.

Kult Bandit hat die gleichen Hebel wie die GS, beide 180 mm von Lochmitte zu Lochmitte, die Pop Bandit hat 176 mm. was den Einbau wiederum verkürzt.

Eine Bandit 600 Kult wurde von 1996 bis 1999 mit einem 305 mm langen Federbein ohne Verstellung gebaut. Die wiederum taugen in der GS gar nix.

Da kann man dann wirklich besser auf ein einstellbares Gixxerbein gehen, das passt schon eher.

Kleiner Tip noch, Löffel 5 mm kürzer sind 8 mm das Heck hoch.
Federbein 20 mm länger macht das Heck ca. 6 cm hoch. Solltest du da noch die Banditumlenkung drin haben, macht das nochmal das Heck um 10 mm hinten höher.

Wenn du wirklich die Zusammensetzung verbaut hast, dann bedeutet das du hast dein Heck um fast 8 cm hoch gehoben, das wiederum wirkt sich auf deine Kette aus, die nun viel früher auf dem Schleifblock schleift, also pass auf das dir die Kette nicht die Schwinge zersägt.

Ein häufiges nachstellen kann sich übrigens auch einstellen, weil sich die Kette aufgrund der geänderten Geometrie viel schneller längt als normal.

[Goose]

Zitat von gsmattis

Meinst du mich?

Wenn ja, es war bei dem bausatz alles dabei. Die Distanzen bzw Hülsen für die Schwingenachse, Distanzen für die Felge hinten in der Breite usw. Ich hätte höchstens den Kettenradträger nen bissle abdrehen müssen, wegen evtl Kettenversatz. Und lief alles mit dem GS Bein. Passte alles 100%ig

Einbauen und fertig wärs gewesen.



Gruß, der Mattis

Ach so, du meinst den Schwingenumbau, ich hatte das so verstanden das du das Federbein der Kult mit Distanzen montieren wolltest, und das hat mich verwundert.

[Fabian-Bielefeld]

Also, das is nen Bein aus ner 99er Kult mit einem Lochabstand (Lochmitte zu Lochmitte) von 295mm, genau wie bei der GS. Somit kam ich nicht mit einer eventuellen Problematik in Berührung, die du korrekterweise ansprichst, dass mein Heck hier und da mal an ner Unterführung oder unter ner Brücke hängen bliebe. Das war wirklich easy p&p. Aber wie gesagt, die 99er ist das einzige Baujahr in dem das entsprechende Federbein in der Kult verbaut wurde. Es kann natürlich auch sein, dass ich mich gerade kolossal irre, habe mich allerdings im Vorfeld im Bandit-Forum und bei meinem freundlichen und doch sehr versierten Suzukihändler danach erkundigt, da ich die Geschichte erst auch etwas arg windig hielt.
Umlenkung und Knochen ist alles Original GS.

[Goose]

295mm ist sicher die Länge des GS Federbeines, keine Frage, aber die Bandit hatte nie 295mm Länge des Beines.

Aber wenn du da ein Bein hast in 295mm Länge, mit Zug und Druckstufe, dann mach doch bitte mal Bilder, und lade die hier mal hoch. Kannst ja auch mal schauen, auf dem Federbein von Suzuki stehen ja Teilenummern, bzw. Typenbezeichnungen drauf. Damit könnte man das Bein mal zuordnen, und die User hier haben vielleicht mal einen Alternative zum Wilbersbein.

Ich habe vorhin extra die Microfishe der Bandit studiert, die Teilenummer hat sich von 1996 bis 1999 nicht verändert. Daher bin ich jetzt etwas verwundert.

[Fabian-Bielefeld]

Jo, kein Ding. Ich flitz ma eben schnell runter und mach nen paar pics... Is aber halt eingebaut... muss suchen ob ich eins finde wo es noch ausgebaut ist. Original Suzuki ists laut dem Typenschild auch!


Hier die Fotos:
http://www.abload.de/img/13052011001qgk9.jpg
http://www.abload.de/img/130520110054e3q.jpg
http://www.abload.de/img/13052011006nc5n.jpg
http://www.abload.de/img/130520110085gn5.jpg
http://www.abload.de/img/130520115ivv.jpg

[Goose]

Das wäre ja super, bis heute hab ich noch keins gefunden was von der Länge dem Original entspricht. Besten Dank schon mal für die Bilder.

[Fabian-Bielefeld]

Also ich habs vor 3 Tagen beim Einbau nochma nachgemessen und es waren definitiv 295mm. Und dadurch, dass sich nichts an der Länge und somit den Winkeln geändert hat lässt es sich echt traumhaft fahren. Natürlich auch erst seit ich die Federn vorne dann auch gewechselt habe!

[Fabian-Bielefeld]

Sind die Bilder aussagekräftig genug? Was meinst du zu dem Teil?

[Goose]

ich sehe keine Bilder ???

[Fabian-Bielefeld]

Hab meinen Eintrag, in dem ich schrieb dass ich nach unten gehe, editiert

Und hier noch 2x Komplettansicht, ich finde jetzt nicht, dass sie hinten höher ist als vorher...

http://www.abload.de/img/13052011003hxet.jpg
http://www.abload.de/img/13052011004nxbb.jpg

[Goose]

Also den Bildern nach würde ich auf ne RF 600 tippen, ist also die gleiche Basis wie die Bandit, nur die hat die Zugstufenverstellung unten drunter. Die Druckstufenverstellung konnte ich leider jetzt nicht sehen, auf den Bildern gibt es das nicht her.

Nur bin ich über die Länge noch am Nachdenken, weil die RF als auch die Banditbeine eigentlich länger sein sollten....

Alpha Sports gibt da auch nix weiter her, und meine Tabellen geben auch nix her... da haben die 600er sogar 310 mm, und die sind selber gemessen, also die hatte ich mal hier.

Edit: Wenn das 295 mm hat ist das auch kein Thema mit der Höhe, weil ja gleich lang wie im Original. 310 mm sind auch noch kein Thema, das passt auch noch, aber alles was drüber ist wird schwer. die 1200er haben sogar 325 mm, und die 600er Pop hat 315 mm.....