BT45 nach 5000Km

[DonArcturus]

Für den normalen Straßengebrauch finde ich persönlich das verringern des Reifendrucks unsinnig. Ist aber meine eigene Meinung aufgrund eigener Erfahrung. Ich fahre den Pilot Power und der hat auch kalt recht viel Grip und wärmt sich auch schnell auf, deshalb vermindere ich meinen Reifendruck nicht. Auf der Renne hingegen bringt das denke ich schon einiges, wenn man denn auch weiß, was man tut!!! Ich kenne genug Bilder von Blasen werfenden Reifen, bei denen ganze Gummistücke rausgerissen wurden!

PS: Die Lufttemperatur spielt zwar schon auch eine Rolle, aber wenn der Reifendruck verringert wird, gript der Reifen sowohl bei Kälte wie auch bei Wärme besser.

[Herby1991]

Damit der Reifen überhitzt und das Schmieren anfängt...
Im Ernst, der BT45 liefert handwarm genug Grip und mit dem niedrigen Druck empfand ich ihn persönlich auch als unfahrbar... der verliert total die Präzision

[Fish]

Je wärmer der Reifen desto größer ist der Druck im Reifen. Weil........................................
Genau. Heiße Luft dehnt sich aus. Wenn der Reifen bei 20° 2,1Bar hat, hat er bei 40° oder 50° oder wie heiß die auch immer werden. 2,4Bar oder 2,5Bar oder was auch immer.

Deshalb Reifendruck immer am kalten Reifen messen.

Mfg

Andreas
Upps etwas spät dran.

[Marco]

ach so vielleicht sollte ich noch sagen das ich keinen bt45 sondern pirelli sport demon fahre...
von herstellerangaben halte ich mal absolut garnichts! die sind höchstens ein richtwert mehr aber auch nicht. und das kann ich nach fast 10 jahren im reifengeschäft mit absoluter sicherheit sagen.

[Saugwurmmensch]

Was hat neue Reifen verkaufen mit alle Reifen mit verschiedenen Drücken fahren zu tun?
Die Knilche bei Louis, Polo und Co haben auch oft und gern so gar keine Ahnung... (no offense, aber da trau ich den Reifenentwicklern immer noch am Meisten zu)

Ich bin den Sport demon jetzt 10.000 km gefahren...tüchtig warmgefahren hat der Grip bis zum Rand, aber kalt und bei Nässe fand ich den oll.
Da hilft weniger Druck sicher beim Warmfahren, aber dann hält der eben keine 10.000 km.

[Marco]

ich wollte damit sagen das ich mit der materie reifen schon ewig zu tun habe und verdammt viel gesehen und erlebt habe!
dein beschriebenes walken ist völliger quatsch bei 0.2 oder 0.4 bar weniger...ich gehe mit dem druck nicht 1 bar oder so runter. dann kann man von walken sprechen!
aber so oder so jeder empfindet anders und jeder fühlt sich anders wohl.
trotzdem bleiben tatsachen nunmal tatsachen

[!Christian!]

Mein BT45 habe ich nun 8000km drauf und ich schätze, dass ich ihn noch knapp 2000km fahren kann. Außen ist mein Reifen auch noch wie neu, nur halt in der Mitte. Ist aber normal, denn ich fahre ziemlich viel Langstrecke (auch Autobahn).

[d_k]

servus, wollte mal fragen ob schonmal jemand mit bridgestone kontakt aufgenommen hat, wegen der geringen laufleistung?

meiner is nach 4200km schon an den markierungen o.O

ist in meinen augen ein witz bei der leistunge des motorrads...

greetz

[Ghostrider]

Die Markierung ist AFAIK 1mm.
Das ist US-Norm und da muss man nur 1,0mm Profiltiefe haben.
Bei uns: 1,6mm !!

[OldSweathandTW]

Na, ich mein, die Markierung sind schon die 1.6... bin auch drauf, und hab gemessen noch bissl was über 1,5mm....

[Rocky]

heißer Asphalt und heißer Fahrstil kosten halt Gunmmi

[Smolle]

Bei meinen Continental sinds auch 1,6, ist aber auch eine deutsche Marke.
Ich denke dass das je nach Hersteller unterschiedlich ist, ein japanischer Hersteller wird
nicht für jedes Land das er beliefert extra Reifen drucken nur wegen den Markierungen.

[Ghostrider]

Das nicht.
Wollte es nur mal anmerken.
Ich weiß auch nicht, ob's immer so ist.
Kann nur so viel sagen, dass mein letzter BT die Markierung bei 1mm hatte.
Waren Reifen aus'm Netz.
Hab jetzt aber Reifen wieder vom Händler drauf.... (Preisunterschied geht gegen 0)
Vllt hat der wieder ne andere Markierung...

Hätte nämlich gedacht: fährste zur Markierung ab (dann ist auch Saison vorbei) und dann kommt n neuer Pneu drauf.
Ja Kacke war's! Hatte dann am Ende der Saison bis zur Markierung abgefahren, nur die war halt bei 1mm.
Glück, dass die Rennleitung mich nicht kontrolliert hat.
Aber jetzt weiß ich's ja!
Wollte euch nur mal vorwarnen.
Nicht, dass jemand mal in ne Kontrolle kommt und dann...

[Che]

Hatte meinen BT45 die Tage mit 1,8mm Restprofil getauscht.
Hielt knappe 13000 km. Allerdings 2/3 Stadtverkehr und Kurzstrecken.

[Saugwurmmensch]

Zitat von d_k

servus, wollte mal fragen ob schonmal jemand mit bridgestone kontakt aufgenommen hat, wegen der geringen laufleistung?

meiner is nach 4200km schon an den markierungen o.O

ist in meinen augen ein witz bei der leistunge des motorrads...

greetz

Dann schreib doch mal ne Mail an Bridgestone!

Vielleicht können die an der Reifenkennung die Charge erkennen oder so.

[verbali]

vielleicht sind ja auch nur das Hinterrad etwas schief eingebaut, oder das Federbein tot.

[d_k]

das federbein tot oder schief eingebaut, sry aber das dürfte meiner meinung nach die haltbarkeit nicht um die hälfte herab setzen.

bridgestone mal angeschrieben, bin gespannt was bei raus kommt.

[Goose]

Ein schräg laufender Reifen radiert übe die Straße, du solltest mal an deiner Vorstellungskraft arbeiten.

Ein defektes Federbein kann z.b. Zu Auswaschungen führen, zu viel mehr Schlupf usw. Je größer der Schlupf je mehr Abrieb......

Irgend ein schlauer Kopf hat bei der Einführung der Hayabusa mal ausgerechnet, das sie bei 300 km/h einen Schlupf von 30 km/h hat. Bedeutet du stehst auf der Stelle und der Reifen dreht mit 30 km/h... ..

Solche Defekte können einen Reifen auch noch viel schneller kaputt machen.....

[Rocky]

naja ne gs erreicht selten 300 und wenn dann nur im freien Fall und da dürfte der Reifenverschleiß am Ende nicht das Hauptproblem sein

ich hatte die Originalbereifung übrigens auch nach 5000 runter und zwar vorn wie hinten - danach war ich aber gemächlicher unterwegs und dann haben die metzeler damals hintern 30% länger gehalten und der vorn sogar doppelt so lang

zwischen 5 und 10 Tausend ist relativ normal am Möp ( je nach Fahrweise bzw. Leistungsabgabe ) - drüber ist schon eher ungewöhnlich - drunter eher krass ( zumindest bis 50Ps )

[Goose]

Ich hab ja auch nie behauptet das ne GS 300 fährt, aber selbst eine GS hat bei 150 km/h ca. 5 % Schlupf am Hinterrad. Es geht hier doch darum den Usern mal klar zu machen woran das alles liegen könnte. Vielleicht liegt es ja gar nicht an dem Reifen, sondern an einem technischen Defekt, ner gaskranken Fahrweise, oder ob das etwas mit falschem Luftdruck oder defekten Schwingenlagern etc. zu tun hat.

Ich finde es immer wieder faszinierend, das es User gibt, die sich beschweren das ein Reifen nach 5000 Km/h platt ist....

Ich denke keiner macht sich hier Gedanken darüber welche Faktoren alle zum Reifenverschleiß beitragen. Ich hab auch schon mit 106 PS geschafft nen Reifen nach 800 Km platt zu machen....

[Rocky]

auf dem treffen ham sich die drei Musketiere über den Bugatti Veyron unterhalten
: "die Reifen würden 20 Minuten die 1000Ps aushalten , wenn nur der Tank nicht schon nach 10 Minuten leer wär "

man kann sicher auch Spritsparender und Reifenschonender unterwegs sein auch mit nem VW aber wenn man das nicht ist , darf man sich auch nicht darüber beschweren

[Smolle]

Zitat von Goose

Ich finde es immer wieder faszinierend, das es User gibt, die sich beschweren das ein Reifen nach 5000 Km/h platt ist....

Das wundere ich mich auch immer, schließlich sind sie nur bis 210km/h freigegeben,
ein paar Km/h Toleranz drauf und das wars dann.
Alles über 230km/h ist meiner Meinung nach schwerstens unvernünftig.

[Rocky]

Zitat von Smolle

Alles über 230km/h ist meiner Meinung nach schwerstens unvernünftig.

das sind doch nur Zahlen

und Unvernunft ist das Salz in der Suppe

[Saugwurmmensch]

Ich wittere Ironie ob des Type-O (5000 km/h)...

[d_k]

Zitat von Goose

Ein schräg laufender Reifen radiert übe die Straße, du solltest mal an deiner Vorstellungskraft arbeiten.

Ein defektes Federbein kann z.b. Zu Auswaschungen führen, zu viel mehr Schlupf usw. Je größer der Schlupf je mehr Abrieb......

Irgend ein schlauer Kopf hat bei der Einführung der Hayabusa mal ausgerechnet, das sie bei 300 km/h einen Schlupf von 30 km/h hat. Bedeutet du stehst auf der Stelle und der Reifen dreht mit 30 km/h... ..

Solche Defekte können einen Reifen auch noch viel schneller kaputt machen.....

so das möchte ich so nicht stehen lassen.

1. mache ich meine reifen selber rauf, runter und bau sie selber ein.
keiner meiner reifen ist schräg eingebaut.

2. schwinge, federbein und alle lager habe ich untersucht, und gefettet-> alle liefen erste sahne...

3.und wenn ein reifen als tourenreifen bezeichnet wird und bei lächerlichen 46ps keine 5000km mitmacht, ist die mischung auf der lauffläche zu einhundert prozent fehlerhaft, so viel schlupf kanns gar nicht geben

4. ist der reifen bis 240km/h ausgelegt, und dann geh ich davon aus, das er nicht schon bei ner max geschw. von 170 so schnell sein ende erreichen darf...

5. wenn du ne gs mit ner hayabusa vergleichst, vergleich ich sie mit meiner rn01, die hat nämlich ebenfalls genug power und selbst dort hält mein hinterreifen (ein stink normaler pipo) 4000km

tu mir bitte ein gefallen und fang nun nicht an das ich langsam fahr

[Rocky]

naja

der Bt 45 war halt auch nie der Weisheit letzter Schluß

und dass er hier solange gehypt wurde ist für mich eh unverständlich

aber das hat ja immer so ne Eigendynamik - irgendeiner findet was gut , ne Handvoll weitere plapperns nach und der Rest nimmt es einfach ohne zu hinterfragen als gegeben an

allerdings glaub ich in deinem Fall auch , dass du vermutlich einfach ne schlechte Produktionsreihe erwischt hast

7000 sollten beim BT eigentlich immer drin sein wenn man nicht längere Zeit mit verzogenem Rahmen durch die schwäbische Alb gondelt ( das war nur ein Scherz )

[Goose]

Ihr habt alle Probleme, Mensch 5000 Km sind doch viel für einen Reifen, meine FJ richtet nen Michelin Pilot Sport in 180/55 17 auf der Autobahn in knapp 60 Km so hin das ich ihn wegschmeißen kann(mittig), liegt aber nicht am Reifen sondern an der vielen Leistung und der beschissenen Fahrwerksgeometrie.

Mit der ZZR habe ich 800 km auf der dem Nürburgring gebraucht um nen Reifen an en Seiten in Fetzen hängen zu haben. War ein Pirelli MTR 02 als Corse, der hat zwischen 800 und 3000 Km gehalten, und bei 3000 bin ich nur noch rum geschwuchtelt.

Nen BT 45 ist von der Konstruktion her uralt, nur weil andere damit weiter kommen kann man das nicht vom einen auf den anderen vergleichen, und ob du schnell oder langsam fährst ist Latte und wenn du langsam fahren als Beleidigung empfindest, dann tut mir das echt leid.

Du kannst dich nicht mit jedem GS fahrenden User dieses Forums vergleichen.

Weder habt Ihr identische Bikes, noch den gleichen Fahrstil, noch das gleiche Gewicht, noch die gleichen Straßenbedingungen.

Wenn verbali seinen PiPo 10000 km fährt, dann bedeutet das nicht das ich, meine Frau oder sonst wer der den gleichen Reifen fährt n das auch kann. Es geht ja schon damit los, wie stark man den Hahn aufzieht, welchen Luftdruck man fährt und noch zig andere Dinge.

Also stellt doch nicht die Behauptung auf das ein BT 45 der nach 5000 Km an der Verschleißgrenze ist schlechtes Material ist, ein schlechter Reifen oder sonst noch was ist. Dieser Behauptung fehlt jegliche sachliche Begründung.

Motorradfahren ist ein Hobby, Hobbys kosten Geld, und Spaß kostet Geld, ein BT 45 kostet lächerliche Taler im Vergleich zu nem richtigen Sport oder Rennreifen, Könnt Ihr euch vorstellen das es Leute gibt die für nen Michelin Slick ca. 350 Euro (nur hinten) ausgeben und damit knapp 20 Minuten richtig schnell fahren? So ein Reifen ist je nach Strecke nach 8 bis 10 Runden so im Arsch das du ihn nur noch wegwerfen kannst!

Wer sich darüber aufregt das ein Reifen für 80 Euro nach 5000 Euro abgefahren ist, dem denke ich kann man nicht helfen..... Eier legende Wollmilchsäue gibt es leider nicht! Was bitte erwartet ihr den von einer Reifenkonstruktion die so alt ist wie die GS selber?

[Rocky]

Zitat von Goose

Wenn verbali seinen PiPo 10000 km fährt, dann bedeutet das nicht ....

gibts den PiPo jetzt auch für MTBs oder worauf will den der Micha sonst gefahren haben ?

[Goose]

Zitat von Rocky

gibts den PiPo jetzt auch für MTBs oder worauf will den der Micha sonst gefahren haben ?

Jetzt bist du aber böse.....

[Saugwurmmensch]

Dann muss man sich mit alten Exedras eindecken...die Holzdinger halten ewig ^^
Oder die Reifen einfach gut abhängen lassen.

[Rocky]

Zitat von Saugwurmmensch

Dann muss man sich mit alten Exedras eindecken...die Holzdinger halten ewig ^^
Oder die Reifen einfach gut abhängen lassen.

das ist der Grund warum die exedra lange halten

die sind in dem Zustand wie du die kennst , alle abgehangen

ich hab den Fabrikneuen Exedra schneller runter gefahren als alles andere

übrigens werden die alten Mischungen auf Rußbasis übrigens wirklich langlebiger wenn man sie lichtgeschützt lagert - die neuen Silika Reifen sollen dagegen an Haltbarkeit verlieren wenn man sie sich auf Halde legt

[Saugwurmmensch]

Der Pirelli Sport Demon hat bei mir hinten auch über 11.000 km gehalten.
Der ist jetzt aber auch schon fast 10 Jahre alt...warmgefahren lies der auf trockener Strecke aber keinen Grip missen...kalt/nass war eher ne rutschige Angelegenheit, wenn man´s mal drauf angelegt hat.

[Rocky]

ja das ist der Haken an den gut abgelagerten

wenn man aber sowieso nur des sommers unterwegs ist und bei Asphalttemperaturen von 50°+ richtig angasen möchte , ist das immer die haltbarste Option

[Smolle]

Meine Devise:

Vorne griffiger Qualitätsreifen
Hält vorne sowieso in der Regel lange und wenns dort rutscht ists blöd
Hinten was billiges haltbares
man spart Geld und wenns dort rutscht ists lustig

Natürlich nur wenn man an rutschenden Hinterreifen spaß hat.
...
Ich seh schon den shitstorm on final.

[Rocky]

Zitat von Smolle

Meine Devise:

Vorne griffiger Qualitätsreifen
Hält vorne sowieso in der Regel lange und wenns dort rutscht ists blöd
Hinten was billiges haltbares
man spart Geld und wenns dort rutscht ists lustig

Natürlich nur wenn man an rutschenden Hinterreifen spaß hat.
...
Ich seh schon den shitstorm on final.

sagst du wahr

Jim und Ich waren auf dem Treffen einstimmig der Meinung man sollte den Standardfelgenfahrern immer nahelegen vorn nen ZR Reifen in 110/70 zu fahren ( z.B PiPo , PiRo2 , Bt 016 021 023 oder ähnliches ) und hinten was es halt so gibt in 130/70

damit macht man eigentlich wenig falsch

[Goose]

Dem stimme ich auch zu, gut grippende Vorderräder sind immer gut, nur mit dem BT 16 habe ich vorne nicht so gute Erfahrung gemacht, der rutscht mal ganz gerne ohne Vorankündigung.

Edit: kleine Anmerkung am Rande, man darf keine radialen und diagonalen Reifen mischen.....

[Rocky]

Zitat von Goose

Dem stimme ich auch zu, gut grippende Vorderräder sind immer gut, nur mit dem BT 16 habe ich vorne nicht so gute Erfahrung gemacht, der rutscht mal ganz gerne ohne Vorankündigung.

sorry mein Fehler , ich meinte auch den 016 pro ( ist der direkte Vorgänger vom S20 )


edit zur anmerkung nicht auf einer Achse und wenn man keine Beiwagenmaschine fährt ist das beim Möp eh schwierig

[Goose]

ok

Edit: nene, du darfst auf dem Motorrad nur das fahren was an Größe vom Hersteller vorgegeben ist, und das sind leider Diagonalreifen. Ohne eine Abnahme vom TÜV erlischt somit die Betriebserlaubnis. Wenn du also nicht vorher den Reifen, bzw. die Reifenart die in der BE hinterlegt sind ändern lässt, kann das Ärger geben. Die Aufhebung der Herstellerbindung, heist nicht das sich auch der Reifentyp oder die Größe geändert hat.

[Smolle]

kein shitstorm, ich bin positiv überrascht

Zitat von Rocky

damit macht man eigentlich wenig falsch

finde ich auch, solange man nicht den qualitativ minderwertigsten reifen nimmt
kommen die meisten Reifen mit der GS ganz gut zusammen.

ContiGo ist auch ok, ContiTwist eher Hinterreifen-Kandidat (rutschig, ob haltbar weiß ich noch nicht) ist aber auch für maximal 250cm³ ausgelegt.

[Rocky]

Zitat von Goose

ok

Edit: nene, du darfst auf dem Motorrad nur das fahren was an Größe vom Hersteller vorgegeben ist, und das sind leider Diagonalreifen. Ohne eine Abnahme vom TÜV erlischt somit die Betriebserlaubnis. Wenn du also nicht vorher den Reifen, bzw. die Reifenart die in der BE hinterlegt sind ändern lässt, kann das Ärger geben. Die Aufhebung der Herstellerbindung, heist nicht das sich auch der Reifentyp oder die Größe geändert hat.

stand in dem Auszug der ABE F114 nicht einfach nur Luftbereifung ?

[Goose]

Wenn du heute ein Neufahrzeug bekommst, bekommst du das große Datenblatt mit dabei, da im neuen Brief ja nicht mehr so wirklich viel drin steht. Das gab es früher nicht.

Bei den meisten steht halt immer drin Reifen gem. Betriebserlaubnis. Und diese ist auf Diagonalreifen ausgestellt.

Wenn jetzt im Gesetzestext "Luftreifen" steht, sollte es also beim TÜV kein Problem sein das ändern zu lassen. Aber ich denke ohne eine Änderung der Papiere ist es nie 100 % sicher das du auf der sicheren Seite bist, und ich würde niemandem hier im Forum sagen du darfst das so fahren.

Ich denke es ist wohl eine Einzelfallprüfung. mal davon ab, für Importmodelle gilt das ja nicht, weil diese ja im Ausland nach anderen Bestimmungen zugelassen sind, was haben denn die GM 51 A Fahrer unter uns eingetragen?

[Rocky]

ich hab da mal beim Tüv gefragt und die sagten auch dass sich das mit den Mischrefen immer auf die gleiche Achse bezieht

in der F114 steht zumindest nix über Diagonal Bereifung und bei den späteren Baujahren kenn ich mich dann garnicht mehr aus

die Maschine von Miriam auf dem Treffen war sogar die erste F die ich jemals in live beschauen durfte

[Goose]

Naja,ich bin ja generell bei dir, machen wir ein anderes Beispiel,

wenn ich den Tank des F modelles auf die E mache erlischt damit schon die Betriebserlaubnis, einfach dadurch das der F-Tank nie auf der E geprüft wurde.

Jeder wird mir Recht geben wenn ich sage du kannst ihn Plug & Play umbauen, alles passt und es ist nicht unsicher. Die BE ist damit trotzdem erloschen. Der TÜV kann das aber eintragen und man ist auf der sicheren rechtlichen Seite.

So ist das mit den Reifen auch. Bevor ich Ärger bekomme sollte man es einfach eintragen, bzw. diagonale Reifen austragen lassen. Ist immer sicherer als einfach nur zu sagen wir bewegen uns in einer Grauzone weil da der Begriff Luftreifen steht.

Hier könnte man auch einen schlauchlosen Reifen rein Interpretieren, und wenn du auf der Straße auf einen Ordnungshüter triffst der anderer Meinung ist, dann erspar dir doch den Ärger und lass es eben austragen.

[d_k]

reifenbindungen bei motorrädern laut herstellervorgabe rocky!

und goose, wenn dir n reifen von der straße auf ner rennstrecke 800km hält stimmt wohl was an deiner fahrerei nicht

so pöbelmodus aus

ein tourenreifen der bei anderen fahrern die doppelte laufleistung packt als bei mir ist ein fabrikatsfehler, das ist meine meinung und der bleibe ich treu!

meine mopeten sind technisch immer gerichtet wenn ich damit fahre und daran kanns demnach nicht liegen.

und wenn du mir was jetzt erzählst von wegen moped fahren is teuer?! hallo wo liegts problem, ich kack auf die 80€ für den reifen aber ich bin schwabe und da gehts mir ums prinzip. wenn die den gummi als sportreifen anpreisen wären mir 5000km scheiß egal, aber bei nem touren reifen bei der leistung des moppeds is n schlechter spaß

greetz

[Goose]

Dann nimm doch gleich für hinten einen Autoreifen, der hält dann 40.000 km.

Der mtr02 Corsa ist damals ein Rennreitern mit Straßenzulassung gewesen, das Corsa seht für weich. Meine Fahrweise auf der Nordschleife damals war sicher immer auf der letzten Rille, und Gas war sicher digital also 0 oder 1 aber gut ich wusste das ja vorher und hab mich auch nicht dran gestört. Es diente hier nur zur Verdeutlichung zum Thema Verschleiß.

Egal ob Schwabe oder nicht, wenn du dich immer noch mit anderen vergleichst dann ist dir nicht zu helfen..... Kannst uns ja mal wissen lassen was der Hersteller zu deiner Beschwerde gesagt hat. Ich kann mir die Antwort zwar denken, aber lass mich gerne eines besseren belehren.....

[Herby1991]

Zitat von Goose

ok

Edit: nene, du darfst auf dem Motorrad nur das fahren was an Größe vom Hersteller vorgegeben ist, und das sind leider Diagonalreifen. Ohne eine Abnahme vom TÜV erlischt somit die Betriebserlaubnis. Wenn du also nicht vorher den Reifen, bzw. die Reifenart die in der BE hinterlegt sind ändern lässt, kann das Ärger geben. Die Aufhebung der Herstellerbindung, heist nicht das sich auch der Reifentyp oder die Größe geändert hat.

Beziehst du dich damit auf die GS500E? Denn sonst hieß es ja immer ich kann fahren was ich will, solange die Dimensionen passen. Dann müsste ich ja doch mal zum TÜV und das umtragen lassen.

EDIT: hat sich erledgit, Michelin hat endlich ne Reifenfreigabe für die alten Modelle nachgereicht.

[Goose]

Ja ich spreche hier nur von der GS, weil nur da weis ich das Suzuki die Herstellerfreigabe zurück genommen hat im Jahre 2000.

[Vossa]

Meiner hat jetzt 5500 KM runter. Er hat in der Mitte 2mm und an den Seiten 5mm. Bin irgendwie bisschen entäuscht von dem reifen. Wenn ich überlege das andere Reifen 15000 Km halten. Heißt für mich das ich mindestens 3 reifen in der saison brauche...
Vorne hält er natürlich viel länger! ca 11000Km.
Aber dafür sind die reifen ja günstig