Was ist richtig / normal ?

[TheKiki]

Habe es heute endlich mal geschafft in die Werkstatt meines Vertrauens zu fahren. War kurz vor Feierabend. Mein Lieblingsmechaniker meinte sofort " Ein Zylinder läuft nicht ordentlich, du hast ein Vergaserproblem !"
Danach hat er kurz die Zündung geprüft und meinte dann " Habe ich doch gesagt, Zündung ist soweit ok. Nimm dir den Vergaser vor !"
.. dann werde ich das mal tun !
Passt das Reparaturset von Lou.. vom BJ 1989-1995 auch für meinen Vergaser BJ 1997 ? Sehen auf dem Foto Identisch aus ?!

Die Fotos sind nur Beispielfotos.

[der schreiner]

Zitat von Thom

Die Fotos sind nur Beispielfotos.

1+

[Saugwurmmensch]

Das Set passt von 89-00.

Die Anleitung von Klassikfon zum Zerlegen ist ganz gut.

[TheKiki]

Zitat von Saugwurmmensch

Das Set passt von 89-00.

Die Anleitung von Klassikfon zum Zerlegen ist ganz gut.

Die Anleitung kenne ich, danach habe ich den Vergaser schon zerlegt.
Gut dann werde ich mir die Dichtungen besorgen und einbauen. Hoffe das Thema bald abschließen zu können.

[Knoz]

Falls es sich dir noch nicht mitgeteilt hat, das fehlt in der Anleitung von von Klassikphon:

Wenn du die Nadeldüse(in der halt die Nadel läuft ) nach entfernen der Hauptdüse mit nem Holzstab rausklopfst, dann kannste die Schieberführung auch nach oben rausziehen und den O-ring dadrunter Wechseln. Der ist beim Louis Kit auch dabei.

[TheKiki]

Zitat von Knoz

Falls es sich dir noch nicht mitgeteilt hat, das fehlt in der Anleitung von von Klassikphon:

Ok das wusste ich noch nicht !
DANKE !

[Hansa1600]

Zitat von Thom

Wenn du nicht weißt, wie du zu messen hast, kannst du auch nicht mit einem Multimeter umgehen!

ich bezweifle ob ihm das weiterhelfen wird. Gleichzeitig gebe ich zu Fahrzeugelektrik ist keine Haus und Hof Elektrik, da hat auch der unerfahrene
gelernte Elektriker oft ein Problem.

Am einfachsten mal mit laufendem Motor an den Batterieklemmen messen.
Ruhig auch mal auf 5000 Umdrehungen hochlaufen lassen, dann den Minus an der Batterie kurz abklemmen und Messen, die Ladeschlußspannung ohne die Batterie
sollte nicht über 14,5 Volt gehen.

Meine Werte sind zum Beispiel gewesen: Leerlauf (1000 1/min) 13,4Volt bei
6000 1/min 13,6 Volt und ohne Batterie 13,8 Volt

geht die Spannung auf 15 Volt oder gar 18 wie ich schon an meiner Kawa hatte dann ist der Regler hinüber!

[TheKiki]

Zitat von Hansa1600

ich bezweifle ob ihm das weiterhelfen wird. Gleichzeitig gebe ich zu Fahrzeugelektrik ist keine Haus und Hof Elektrik, da hat auch der unerfahrene
gelernte Elektriker oft ein Problem.

Danke ! So in etwa habe ich das gemeint. Ich weiss wie ein Multimeter funktioniert, aber nicht so genau wie ich die verschiedenen Werte messen kann.

Aber so wie es aussieht liegt der Fehler wohl doch am Vergaser, sagt mein Mechaniker. Ich werde erstmal neue Dichtungen und Schwimmernadeln besorgen und den Vergaser neu abdichten und dann mal weiter sehen.

[Jrider]

Zitat von TheKiki

Danke ! So in etwa habe ich das gemeint. Ich weiss wie ein Multimeter funktioniert, aber nicht so genau wie ich die verschiedenen Werte messen kann.

Nur mal so noch am Rande ein bisschen klugscheißen:
Wenn man nicht zu 800% weiß, was man tut beim Thema Elektrik: Echt lieber sein lassen! Die Batterie hat keine hohe Spannung, aber Zündspulen etc. geben gerne mal in alle Richtungen Funken ab und haben eine deutlich hochgeregelte Spannung (15-30 Kilovolt). Und beim Mopped hat man keinen FI-Schalter wie bei der Steckdose zuhause, der für einen mitdenkt. Ich weiß, du hast das nicht vor, aber es liest ja auch vielleicht der ein oder andere "Unerfahrene" den Thread Dachte ist vielleicht erwähnenswert. *klugscheißermodus ende*
LG

[TheKiki]

... ich sage nur " Lernen durch Schmerzen " !

[AmigaHarry]

Zitat von Hansa1600

ich bezweifle ob ihm das weiterhelfen wird. Gleichzeitig gebe ich zu Fahrzeugelektrik ist keine Haus und Hof Elektrik, da hat auch der unerfahrene
gelernte Elektriker oft ein Problem.

Am einfachsten mal mit laufendem Motor an den Batterieklemmen messen.
Ruhig auch mal auf 5000 Umdrehungen hochlaufen lassen, dann den Minus an der Batterie kurz abklemmen und Messen, die Ladeschlußspannung ohne die Batterie
sollte nicht über 14,5 Volt gehen.

Meine Werte sind zum Beispiel gewesen: Leerlauf (1000 1/min) 13,4Volt bei
6000 1/min 13,6 Volt und ohne Batterie 13,8 Volt

geht die Spannung auf 15 Volt oder gar 18 wie ich schon an meiner Kawa hatte dann ist der Regler hinüber!

Nein. Der Suziregler kann bis 15,5V gehen, ohne defekt zu sein. Das ist sein normaler Arbeitsbereich. Weiters kann auch ein intakter Regler durch eine asymetrisch "durchgebrannte" Lima über 15,5 V gehen (aber nicht allzu lange).
Asymetrisch heist in dem Fall, das auf einer Phase z.B. nur 10-20V~ anliegen und auf einer anderen 100V~......(ist ein Extremfall, aber schon vorgekommen).
Um einen Reglerdefekt zu diagnostizeren muss das gesamte System geprüft werden, und/oder die Widerstandswerte des Reglers gemessen werden.

[TheKiki]

Was mir beim Austausch der Schwimmernadel aufgefallen ist.
Gibt es verschiedene, oder spielt das keine Rolle ?
Rechts ist die alte und links die neue Schwimmernadel.

[AmigaHarry]

Ist egal.

[TheKiki]

Update !

Die GS läuft wieder auf beiden Zylindern gleichmäßig !
Die Vergaser habe ich erstmal nach Gehör syncronisiert. Am Wochenende bekomme ich die Syncronuhren vom Schrauber, dann werde ich mal sehen wie genau ich gearbeitet habe.
Ich hoffe das bleibt erstmal so ...


An dieser Stelle möchte ich mich nochmal in aller Form beim Forum für die Hilfe und die Geduld bedanken !

[der schreiner]

Zitat von TheKiki

Update !

Die GS läuft wieder auf beiden Zylindern gleichmäßig !
Die Vergaser habe ich erstmal nach Gehör syncronisiert. Am Wochenende bekomme ich die Syncronuhren vom Schrauber, dann werde ich mal sehen wie genau ich gearbeitet habe.
Ich hoffe das bleibt erstmal so ...


An dieser Stelle möchte ich mich nochmal in aller Form beim Forum für die Hilfe und die Geduld bedanken !

So soll es doch sein.
Wenn man dir helfen konnte, kannst es vielleicht ein andermal bei jemand anders. Und so ist es Geil.