Projekt Wintermotorrad

[McFadden]

Liebe Leute,

normalerweise schreibe ich Touren- und Reiseberichte.
In diesem speziellen Fall habe ich aus der Dokumentation meiner Wiederinstandsetzung der GS 500 E auch einen Bericht gemacht, den ich euch nicht vorenthalten will.

Ich habe mich ja in diesem Forum angemeldet, weil ich eine GS 500 E geschenkt bekommen habe und selbige zukünftig als Wintermotorrad nutzen will. Meine BMW ist dazu nicht geeignet.

Die GS hat über zwei Jahre gestanden und musste dementsprechend von Grund auf gewartet werden.
Außerdem wollte ich noch ein paar Kleinigkeiten ändern.

Hier der Bericht dazu.

[der schreiner]

Toller Bericht, war schön zu lesen.
Bei einigen Arbeiten konnte ich mich wiedererkennen.
Auch die abgerissenen Bremsscheibenschrauben werden mich noch beschäftigen.
Neidisch bin ich auf deine Garage, hätte auch gerne soviel Platz zum schrauben...

Bin mal gespannt wie du die Winterzeit mit der GS überstehst. Würde mich freuen wenn du weiter berichtest.

[Vinz-Georg]

Ein wirklich toller Bericht,

eines würde ich dir noch als Wintermotorradfahrer mitgeben. Mach dir für die Kette einen automatischen Oiler dran. Meine erste Wintersaison hat der Kettensatz nicht überlebt, da ich zugegebenermaßen auch nicht ausreichend geschmiert habe. Ich denke aber das der Oiler einiges an Zusatzaufwand abnimmt.

Ich fahre meinen Kettensatz mit Oiler nun in die dritte Wintersaison mit meiner GS. Ansonsten bist du ja schon gut gerüstet.

BTW: Wenn ich das auf dem Foto richtig erkannt habe fährst du ne BMW F800GT, ich liebäugle ja mit dem Vorgänger, der ST, als Nachfolger für meine GS. Ich halte die BMW aber für wintertauglicher, allein schon wegen dem Riemen.

Ist dir die BMW nur zu schade wegen Salz oder hast du da noch andere Bedenken? Die GS ist wohl eine der rostanfälligsten Kisten die es mal neu mit Rost zu kaufen gab.

[gsmattis]

Ich schließe mich den Vorrednern an.

Beim Öler solltest du einen mit Regenmodus nehmen. Wenns nicht schneit, ist es oft nass, und dann hast du auch nicht jedes Mal Bock, am Öler zu regeln, damit genug an der Kette ankommt.

[McFadden]

Vielen Dank für eure warmen Worte! Geht runter wie Öl!

Natürlich konnte ich den nächsten Louis-Gutschein nicht abwarten und habe "euren Auftrag" quasi in vorauseilendem Gehorsam schon ausgeführt - inklusive einer Schutzblechverlängerung für hinten!
Außerdem ist einem eventuellen Bohrerengpass abhilfe geschaffen worden.

Und zur Krönung des Ganzen durfte ich heute auch noch beide Maschinen bewegen!
Mit der Dicken eine schöne Tour zum Aschberg und mit der Lütten einmal nach Bergenhusen/Meggerdorf und zurück.

Dabei ist mir aufgefallen, wie handlich die GS doch ist!
Samstag, auf der ersten Proberunde mit Sozia fiel mir schon auf, wie stabil sie auf der Straße liegt - auch bei Nässe, Bauernglätte und Rollsplitt.
Heute habe ich den K66 mal an echte Kurvenlage herangeführt und sowohl Reifen, als auch Motorrad vermitteln das Gefühl gutmütiger Stabilität!
Ich bin zufrieden!!!

Ihr könnt also davon ausgehen, dass die Geschichte weitergeht!

[solblo]

Moin Chris,

darf ich fragen welche Scheibe (Cockpit) du da hast? Und schützt die gut?

Gruß, ebenfalls, vom Deich

[McFadden]

Aber sicher darfst du!
Das ist die hier:
https://www.louis.de/artikel/puig-mi...d-abe/10006508

Gibt es auch über ebay, amazon u.s.w. - allerdings nur bei der Tante mit ABE beiliegend!

Ob sie gut schützt kann ich gar nicht abschließend sagen.
Sie ist definitiv besser als nichts!
Aber im Ernst: ich bin soweit zufrieden. Maximal ganz wenig Verwirbelungen, auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Bei mir, der doch zu den "etwas" größeren zählt, schützt sie bis knapp unter dem Hals.
Somit ist der Winddruck auf jeden fall von der Brust genommen.
ich würde sagen, bei dem Preis kann man die schon ausprobieren!
Außerdem, finde ich, sollte man bei einem naked bike nicht zuviel anbauen!

[Vinz-Georg]

Könntest du mir deine Gründe nennen warum du nicht die BMW F800GT als Wintermotorrad nimmst? Geht das über "zu schade für den Winter" hinaus?

Mein nächstes Bike könnte eine BMW F800 ST werden, die dann auch im Winter genutzt werden soll.

[McFadden]

Eine Bekannte hat ihre 800er im Winter genutzt und nach einer Fahrt vergessen, das Salz sofort abzuwaschen.
Das hat direkt Löcher in den Endtopf gefressen!
Und wenn man sich die Preise für Ersatz anguckt, kann man dafür prima eine kleine Suzi herrichten!

Die BMW ist nicht für den Winter geeignet und m.E. auch zu teuer für das Experiment!

[McFadden]

Vorgestern kam die Bestellung an!

Gestern habe ich dann alles angebaut und am Abend die Proberunde gefahren.
Fazit:
Scottoiler funktioniert einwandfrei
und auch der Spritzschutz hilft!

P.S. warum das Forum die beiden mittleren Bilder umdreht, entzieht sich sowohl meiner Kenntnis, als auch meinem Einfluss!

[Vinz-Georg]

Danke für deine Antwort Chris. Ich lass das mal in meine Entscheidungsfindung für einen Motorradkauf mit einfließen.

Sieht doch soweit gut aus! Dann kann der Winter ja kommen .

[gsmattis]

Wie viel Inhalt hat denn der Tank? Der sieht sehr klein aus.

[Kay73]

Moin McFadden,
versuch besser eine andere Einbaulage für den Tank zu finden.
Vereinzelt gab es Probleme mit dem Tank, wo Öl zwischen Einstellkappe und Gehäuse austrat. Dort befindet sich keine Dichtung ist wohl nur eingepresst oder geklebt (damit dann auch nicht reparabel.)
Wenn es während der Garantiezeit passiert, tauscht Scotoiler zwar recht unproblematisch den Tank, aber der Postweg dauert (und dazu - GB ist scheinbar nicht mehr ewig in der EU. Ist halt aus Schottland...)

[McFadden]

Zitat von gsmattis

Wie viel Inhalt hat denn der Tank? Der sieht sehr klein aus.

125 ml Louis-Standardtank.
Nicht groß, aber ausreichend - hoffe ich!

Zitat von Kay73

Moin McFadden,
versuch besser eine andere Einbaulage für den Tank zu finden.
Vereinzelt gab es Probleme mit dem Tank, wo Öl zwischen Einstellkappe und Gehäuse austrat. Dort befindet sich keine Dichtung ist wohl nur eingepresst oder geklebt (damit dann auch nicht reparabel.)
Wenn es während der Garantiezeit passiert, tauscht Scotoiler zwar recht unproblematisch den Tank, aber der Postweg dauert (und dazu - GB ist scheinbar nicht mehr ewig in der EU. Ist halt aus Schottland...)

Aha und danke für den Hinweis!
Ich werde es mir durch den Kopf gehen lassen.
Mal sehen, ob ich dazu noch eine sinnvolle Alternative finde.

[gsmattis]

Zitat von McFadden

125 ml Louis-Standardtank.
Nicht groß, aber ausreichend - hoffe ich!

Ganz sicher? In der Beschreibung steht 50ml. Und die LSE Versionen haben nur 30ml Finde ich schon etwas lächerlich, einen Öler, den sich ja tendenziell eher Vielfahrer anbauen, mit so einem kleinen Tank anzubieten. Platz findet sich immer, und einem Viel- oder Schlechtwetterfahrer ist die Optik tendenziell weniger wichtig, als die Funktion. Mir jedenfalls.

Wenn die 250ml für bis zu 12.500 km reichen sollen, kommt man mit dem 50ml Tank ja bloß 2500km. Da müsste ich spätestens alle 2 Monate nachfüllen, weil man konstruktionsbedingt den Tank weder richtig voll machen, noch komplett leer fahren kann.

Ich habe einen 120ml Tank, den ich aufgrund der Einbaulage zu ca. 85% füllen und bis auf ca. 5% leer und theoretische 4800km fahren kann. Ist auch nicht soo viel, wenn man 6-10.000km im Jahr macht. Aber immerhin muss man dann nur 1x nachfüllen und hat dann wieder ne halbe "Saison" Ruhe.

[McFadden]

Zitat von gsmattis

Ganz sicher? In der Beschreibung steht 50ml.

Nein, natürlich nicht sicher!
Und aufgrund deiner Aussage auch direkt in die Garage getapert.
125 ml ist der Inhalt der zugehörigen Ölflasche!
Zu dem Tank gibt es gar keine Inhaltsangabe. Ich vermute aber 50ml, da die Ölflasche jetzt noch knapp halbvoll ist, nachdem ich Tank und Schlauch befüllt habe!

Und die LSE Versionen haben nur 30ml Finde ich schon etwas lächerlich, einen Öler, den sich ja tendenziell eher Vielfahrer anbauen, mit so einem kleinen Tank anzubieten. Platz findet sich immer, und einem Viel- oder Schlechtwetterfahrer ist die Optik tendenziell weniger wichtig, als die Funktion. Mir jedenfalls.

Wenn die 250ml für bis zu 12.500 km reichen sollen, kommt man mit dem 50ml Tank ja bloß 2500km. Da müsste ich spätestens alle 2 Monate nachfüllen, weil man konstruktionsbedingt den Tank weder richtig voll machen, noch komplett leer fahren kann.

Ich habe einen 120ml Tank, den ich aufgrund der Einbaulage zu ca. 85% füllen und bis auf ca. 5% leer und theoretische 4800km fahren kann. Ist auch nicht soo viel, wenn man 6-10.000km im Jahr macht. Aber immerhin muss man dann nur 1x nachfüllen und hat dann wieder ne halbe "Saison" Ruhe.

Obwohl ich dein Problem durchaus greifen kann, ist der (mutmaßlich) 50 ml-Tank für mich erstmal ausreichend.
Natürlich ist mehr immer besser, aber ich sehe das so, dass es gut ist, überhaupt einen vernünftigen Öler zu haben.
Klar kann man hier und da optimieren. Und wenn ich die Maschine das ganze Jahr fahren würde, wäre das sicherlich eine Option. Aber ich fahre sie ja nur im Winter!
Somit bin ich zufrieden.
Man muss dabei auch bedenken, welcher Kostenaufwand in der Beschaffung des größeren Tanks steckt. Dafür bekomme ich einen kompletten Oiler!

Und glaube mir, es gibt Gründe warum ich am liebsten Kardan oder Riemen fahre!
Glaubst du, ich habe Lust, mich andauernd um die blöde Kette zu kümmern?

[gsmattis]

Zitat von McFadden

Und glaube mir, es gibt Gründe warum ich am liebsten Kardan oder Riemen fahre!
Glaubst du, ich habe Lust, mich andauernd um die blöde Kette zu kümmern?

Das glaube ich sehr gerne und kann das auch nachvollziehen. Wenn wir nur noch so Löw-Budget Moppeds fahren würden

[McFadden]

Irgendwas ist ja immer...

Letzte woche habe ich mit der Lütten eine etwas größere Runde bei ca. 0°C und Frost gedreht. Das klappte gut. Die Reifen haben genügend Grip und auch ansonsten läuft sie gut.
Aber! Nach einer Weile bekam ich doch tatsächlich kalte Fingerspitzen und das, obwohl ich meine dicken Winterhandschuhe schon trug.

Nach einigem hin und her überlegen habe ich mich entschlossen, es mit Handprotektoren zu versuchen.
Das Problem ist, dass es sehr viele unterschiedliche zu sehr unterschiedlichen Preisen gibt.
Und keine passen ohne Weiteres plug and play an unsere Moppeds.

Letztendlich habe ich welche für 19,99€ gefunden.
Der Gedanke war, wenn ich sie nicht an die Maschine bekomme oder sie sogar kaputt mache, sind die Kosten noch verschmerzbar.

Gestern habe ich sie bekommen und auch direkt angebaut.
Wie zu erwarten, musste hier und da noch ein bisschen nachgearbeitet werden.
Schraubstock, Hammer, Zange, Schleifmaschine und Hammerite waren aber eine ausgesprochen gute Hilfe.
Anbei die Bilder!

[gsmattis]

Die gleichen hatte ich auch, nur für 11,99 Ich musste allerdings nichts nachbiegen, schleifen oder sowas.

[snailie]

Ja gut... nicht die Schönsten, aber Wirkung geht vor Optik

[McFadden]

Zitat von gsmattis

Die gleichen hatte ich auch, nur für 11,99 Ich musste allerdings nichts nachbiegen, schleifen oder sowas.

Dann waren deine wohl doch anders, bzw. hatten andere Verbinder!
Das wäre bei mir definitiv nicht ohne nachzubiegen gegangen.
11,99 ist schon frech günstig!

Zitat von takoda

Ja gut... nicht die Schönsten, aber Wirkung geht vor Optik

Optik? Echt jetzt? Bei einer lila Maschine mit weißen Felgen?

Im Ernst:
Optik ist immer im Auge des Betrachters - und da ich ja normalerweise drauf sitze, ist mir sowas sch...egal!

Die GS überrascht mich immer wieder. Sie fährt sich so gutmütig und macht trotzdem Spaß.
Ich fange an, mich in das Teil zu verlieben (wenn es nicht schon passiert ist!).

[solblo]

Da ich letztes Jahr mit der GN250 auch bei -10 Grad gefahren bin, hatte ich das gleiche Problem wie du. Kalte Finger, trotz guter Winterhandschuhe.

Geholfen haben diese hier :
https://www.louis.de/artikel/vanucci...0a2d7fc70473ed

Die trage inzwischen immer "drunter". Kann ich nur empfehlen.

Jetzt sind nicht mehr die Finger das schwächste Glied, sondern die Knie.

VG

[McFadden]

Ich danke für den Hinweis und halte das im Hinterkopf!

[Obelix]

Knie?
https://www.louis.de/artikel/louis-kniewaermer/205626

[McFadden]

Zitat von Obelix

Knie?

Nö!
Husky Winterkombi!

[McFadden]

Gestern kam unerwartet ein Paket von Schwiegermutter!

Als ich gesehen habe, was drin war, war die Freude groß!

Das "beste Öko-Lammfell" wurde von mir zuerst zur Probe auf den Sitz gelegt, dann befestigt!

Gut informierte Greise fahren schon seit Jahren mit sowas. Jetzt kann ich das auch ausprobieren.
Werde berichten - wenn gewünscht!

[gsmattis]

Frage aus Unwissenheit und Interesse: was bringt das? Warmen Pöter?

[snailie]

Wenn es nicht grad regnet, ja.

[McFadden]

Genau so ist es, warmer Pöter! - Erhoffe ich mir zumindest...
Vielleicht auch ein Zuwachs an Bequemlichkeit.

Den Regen muss man erstmal abwarten, denn insgesamt sind die Haare wasserabweisend. Was natürlich nicht bedeutet, dass sich gar kein Wasser drin sammeln kann.

[McFadden]

Update 26.01.:

Warm ja, Bequemlichkeitszuwachs (nur) teilweise!

Das Fell fühlt sich wirklich gut an und gibt Wärme.
Allerdings rutsche ich auch leichter hin und her und das ist ungewohnt.
Vielleicht gibt sich das aber noch...

[McFadden]

Die Wintersaison ist vorbei!

Nun muss sich um fällige Kleinigkeiten gekümmert werden.
Wie schon an anderer Stelle geschrieben, ist der Vergaser fällig und auch weitere Umbauarbeiten sind vonnöten.

Hierzu der erste Bericht:

[Cardillac]

Ich finde, dass die hintere Bremsscheibe (Eingangspost, 7. Reihe rechts) extrem dünne Verstrebungen hat. Ist das technisch noch zu verantworten?

[McFadden]

Ich kann die Frage jetzt nicht nachvollziehen!

An der GS befanden sich zu dem Zeitpunkt noch die originalen Bremsscheiben!
Mittlerweile hat sie zugelassene Austauschbremsscheiben.
Da sie sicherheitsrelevant sind, haben sie auch die entsprechende ABE.
Ansonsten bekommt man auch keinen TÜV-Stempel.

[snailie]

Zitat von Cardillac

Ich finde, dass die hintere Bremsscheibe (Eingangspost, 7. Reihe rechts) extrem dünne Verstrebungen hat. Ist das technisch noch zu verantworten?

Davon ist ganz stark auszugehen, da es sich bei der von dir angesprochenen Bremsscheibe um ein für die GS zugelassenes Modell von TRW handelt. Mit ABE und allem, was der Bremsscheibenliebhaber respektive der TÜFF so braucht.

[McFadden]

Fertig!

[McFadden]

Es ist einige Zeit vergangen. Den Sommer über lief sie durchweg gut!
Claudi hat auf ihr seit Mitte Juni ca. 4000(!) km abgerissen!

Mittlerweile hat sie sich aber doch nach etwas jüngerem umgesehen.
Vergaser, zwei Zylinder und ohne ABS kann sie jetzt, mag sie aber nicht...
Nun steht hier eine 2008er CBF 600, die entdrosselt, tiefergelegt, neu bereift und was weiß ich noch alles, werden soll!

Nach der gestrigen Sommerabschlussausfahrt, die im strömenden Regen endete, haben wir uns an die lütte GS gemacht und sie wieder wintersaisontauglich hergerichtet!
Knochen und Seitenständer getauscht, Vorder- und Hinterreifen gewechselt, Gabelrohre wieder zurückgesteckt
und am Ende auch noch Wellness für meinen Winterfellsattel!!!

01.11.2020, die Wintersaison hat begonnen!!!

[gsmattis]

Der K66 Snow ist schon ein guter Reifen für die schlechte Jahreszeit.

[McFadden]

Zitat von gsmattis

Der K66 Snow ist schon ein guter Reifen für die schlechte Jahreszeit.

Da hast du absolut Recht!

[McFadden]

Ich hab hier ja schon eine ganze Weile nichts mehr geschrieben.
Dann will ich mal wieder.

Anfang November stellte ich fest, das die Hinterradbremse nicht mehr so wollte, wie ich mir das vorstelle. Der Kolben wollte nicht mehr zurück in seine Ausgangsposition. Da steht demnächst eine Bremsenrevision an.
Es ist immer gut, eine Ersatzbremse im Regal zu haben.
Flugs die alte ausgebaut und die neue eingesetzt. Dumm nur, dass die auch nicht wollte. Ich konnte sie partout nicht entlüften!
Also auseinandergebaut und festgestellt, dass die Kanäle total verharzt waren.
Mit etwas mechanischer Hilfe und Druckluft wieder freibekommen. Dann zusammengebaut, problemlos entlüftet und jetzt tut sie ihren Dienst!
Man sollte vor dem einlagern wohl doch prophylaktisch einmal mit Druckluft durchpusten...

Nachdem ich dann vor zwei Wochen zu meinen Eltern gefahren bin, fiel mir auf, dass die guten K66 aber sowas von am Limit sind und hab direkt neue geordert.
Der Preis hat sich gut verdoppelt!!!
Aber was tut man nicht alles für die Sicherheit.

Dann kam mir der Gedanke, den Krümmer mit Auspuffband zu umwickeln.
In der Hoffnung, dass der aktuelle länger als zwei Winter halten möge.
Versuch macht ja bekanntlich kluch!

Letzte Woche alles vorgearbeitet und heute fertig gemacht.
Beim einbrennen ist mir direkt aufgefallen, dass sie jetzt dumpfer/leiser klingt. Positiver Nebeneffekt.

Mal sehen, ob das wirklich den erhofften Haltbarkeitszuwachs bringt. Ansonsten waren das 20€, die ich dann als Lehrgeld abschreibe.
Da gibt es schlimmeres.

Leider nur Fotos von der Umwickelung...

Demnächst steht mal wieder eine Rostbehandlung an.
Alles in allem bin ich aber immernoch sehr gut mit ihr zufrieden!

[gsmattis]

Zitat von McFadden

fiel mir auf, dass die guten K66 aber sowas von am Limit sind und hab direkt neue geordert.
Der Preis hat sich gut verdoppelt!!!

Was hast du jetzt bezahlt und wo gekauft?
Ich muss mal gucken, ob ich meine Preise von 2018 noch finde.

[Vinz-Georg]

Ich weiß nicht ob das so schlau ist da Auspuffband drum zu wickeln. Ich vermute du willst das als Rostschutz nutzen?

Da bleibt ja das Salz noch viel besser unterm Auspuffband und kann schön seine Arbeit verrichten...

Besser ist wohl das Salz abzuwaschen nach der Fahrt, bzw. die Karre einfach draußen stehen lassen und nicht in der Garage zu parken.

Meiner Erfahrung nach hat der letzte Winter meiner GS rosttechnisch mehr geschadet weil mein Bruder die immer schön in die Garage nach der Salzfahrt gestellt hatte. Bei mir parkt sie an der Laterne und wird immer wenn es im Winter wieder um die 5 Grad hat mit Wasser abgestrahlt.

Da war die braune Pest nicht ganz so fleißig.

[McFadden]

Ja, diesen Hinweis hab ich schon bekommen.
Mir ist bewusst, dass das Band nicht wasser-(salz-)dicht ist.
Trotzdem will ich das einfach mal ausprobieren
Wir werden sehen, was kommt.

Zitat von solblo

Da ich letztes Jahr mit der GN250 auch bei -10 Grad gefahren bin, hatte ich das gleiche Problem wie du. Kalte Finger, trotz guter Winterhandschuhe.

Geholfen haben diese hier :
https://www.louis.de/artikel/vanucci...0a2d7fc70473ed

Die trage inzwischen immer "drunter". Kann ich nur empfehlen.


VG

Das ist ein guter Tip.
Aber gehen da nicht auch Arbeitshandschuhe die gibt's in jeder Stärke mit Lederbesatz oder ohne, auf der Firma haben wir bestimmt drei verschiedene Sorten.

Und MC Fadden, danke für den herrlichen Bericht zur GS.

Mfg

[berndy]

Motorradhandschuhe sollen mindestens die EN 13594:2015 erfüllen.

Da bei uns noch keine Motorradhandschuhe vorgeschrieben sind, kannst du auch Arbeitshandschuhe nehmen.

Aber, sei dir bewusst, dass es da einen Unterschied zwischen Motorradhandschuhen und Arbeitshandschuhen gibt.

Sicherer sind Motorradhandschuhe.

Zitat von berndy

Motorradhandschuhe sollen mindestens die EN 13594:2015 erfüllen.

Da bei uns noch keine Motorradhandschuhe vorgeschrieben sind, kannst du auch Arbeitshandschuhe nehmen.

Aber, sei dir bewusst, dass es da einen Unterschied zwischen Motorradhandschuhen und Arbeitshandschuhen gibt.

Sicherer sind Motorradhandschuhe.

Nö...ich meinte die Unterziehandschuhe in dem Lois Link die gibt's änlich auch als Arbeitshandschuhe.
Arbeitshandschuhe taugen alleine eh nix zum Motorradfahren.
Ich hab zumindest noch keine gefunden.
....

[McFadden]

Zitat von Andre61

...Und Mc Fadden, danke für den herrlichen Bericht zur GS.

Mit allen Irrungen und Wirrungen. Danke!

[McFadden]

Es gibt Neuigkeiten!
Aber lest selbst.