entdrosseln

[Marc Senster]

Hallo liebe 2 zündkerzen freund

bj 2001 - WVBK motor

steht nur gasschieber wechseln !! im Wiki
düsen sind orgi geblieben

läuft nun aber unter aller sau
hat jemand ein tipp für mich??
danke schonmal
Gruss Marc

[Saugwurmmensch]

Falschluft?
Sprüh bei laufendem Motor mal Vergaser und Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger ab. Ändert sich die Motordrehzahl, zieht es dort Falschluft.

Und beschreibe mal genauer, was/wie/wann unter aller Sau läuft.

[Marc Senster]

hallo test gemacht alles dicht !! bis 3000 keine leistung ab 3000 dann sprigt sie so flott mit der drehzahl hoch( ich denke dann mit offener leistung) das ich direkt schalten muss. das ist nicht zu regulieren am hahn rechts .
vom stand bis zu den ersten 3000 muss ich rechts voll aufdrehene da sich sonst keinen meter bewegt. - mit normal gas losfahren ist nicht. kommt sie dann über 3000 geht sie ab wie die hölle.

nadel stellung wie bei den gedrosselten schiebern gelassen.
düsen sind auch nicht geändert worden

[Saugwurmmensch]

Weiß grad nicht, was im Wiki steht, aber laut meinen Aufzeichnungen hättest du auch die Hauptdüsen wechseln müssen:
https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10261

Hat aber vermutlich nichts mit deinem Problem zu tun.

Lief die Kiste denn diese Saison schon bevor du sie entdrosselt hast?

Rodeo bis 3k Touren kling sehr nach versifftem Leerlaufsystem. Ein kleiner Popel Spritrückstand an der Leerlaufdüse verdirbt einem den Tag...
Sollte sie kurz zuvor noch tadellos gelaufen sein, liegt es am zu mageren Leerlaufgemisch.
Einfach mal bei heißem Motor nach Gehör einstellen:
https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=33313


Edit:
Im Wiki steht

Baujahr 2001

Vergasertyp: Mikuni BSR34SS
Laut vorliegendem Gutachten gilt dieses Gutachten ab der Fahrgestellnummer BK311100-100001 bis BK311100-101651. Es werden nur die Gasschieber getauscht, Düsen und Clipse bleiben wie sie sind.

Ist denn deine Fahrgestellnummer in diesem Bereich?

[Marc Senster]

mit loch im schieber alles TOP- wie eine 1
vor ca 2. w reinigung mit ultraschall.

in der PDF- ist bj bis 2000 und dann wieder ab 2004 drin
ich blick nicht mehr durch

auf der seite( link von dir steht unten
Zitat von AmigaHarry

Zum Entdrosseln muessen in allen 3 Typen #115 und andere Schieber eingebaut werden. Ausgenommen davon ist die Type GS500U - diese braucht nur andere Schieber

und so hab ich es gemacht-Typ gs 500U-nur andere Schieber

bist du so nett.
und schreibst mir welche düsen ich noch brauche.
hab auf der seite gesehen
unterschied K1-k2- zu K3 in der düsen grösse.

hab ich K1-K2-K3- ich weis es nicht

an was ich mich halten muss- gerne auch pn.

was ganz komisch ist- gedrosselt grösser düse-
als offen - das gibt für mich kein sinn.

früher hat mann die düsen 10 nummer grösser rein geschraubt- für mehr leistung( mehr sprit- mehr Leistung)
und gs 500 - kleiner- das geht mir garnicht in den kopf.

PS- im schein steht - GS 500U.
JS1BK311100101491

gruss und danke für deine hilfe - Marc

[berndy]

Größere Düsen bei der gedrosselten Version macht schon Sinn. Fetteres Gemisch brennt langsamer und kälter, daher auch weniger Verbrennungsdruck und weniger Leistung. Beim Tuning machen größere Düsen nur Sinn, wenn man auch mehr Sauerstoff zuführt, ansonsten verliert man Leistung. Das Verhältnis Brennstoff-Sauerstoff muss passen.

[AmigaHarry]

Da scheint was nicht zusammenzupassen! Poste mal die Vergaserkennung (alphanumerischer Code am Gehäuse).