GS 500 E Fit machen

[Daniel22]

So die Bremsen sehen soweit gut aus (Luft).

Wollte dann nach der ganzen Schrauberei ne Runde auf dem Hof drehen.

Im Leerlauf gestartet, Choke voll drin. 1-2 Minuten gewartet. Ziehe den Kupplungshebel, mach den ersten Gang rein und in dem Moment bei gezogenem Kupplungshebel ein Ruck nach vorne und Maschine aus.
Ließ sich auch mit gezogenem Hebel im ersten Gang nicht schieben.

Ich hab ja den Kupplungszug erneuert, der ist sehr leichtgängig. Ich habe die Vermutung, dass das Spiel am Ausrückmechanismus nicht passt.

Habe am Ritzeldeckel das Spiel eingestellt, also 10mm am Hebel bewegen und dann greift der Zug am Ritzeldeckel.

Werde mir mal den Ausrückmechanismus anschauen. Da gibt es hier ja eine tolle Beschreibung.

Der Seitenständer kann es eigentlich nicht sein, weil als ich das Mopped geholt habe, ging die Schaltung durch den defekten Zug schwer, erlaubte aber im Stand von Neutral in den ersten Gang zu schalten, ohne Ruck nach vorne und Motor aus.

Mal gucken wie lange das Thema jetzt andauert

[jensschumi]

Schnell erledigt

Kupplung klebt - passiert bei längerem Stillstand.
6-ter Gang rein und vor und zurück gegen den Widerstand rumsen...
Kupplung dabei natürlich ziehen...

PS:
Wie lange hat das Moped nach der ersten Inbetriebnahme gestanden?
Ev. doch Zug zu schlaff eingestellt.
Du mußt am Hebel schon eine Last merken - da wird ja gegen Federn gedrückt...

[Daniel22]

Zitat von jensschumi

PS:
Wie lange hat das Moped nach der ersten Inbetriebnahme gestanden?
Ev. doch Zug zu schlaff eingestellt.
Du mußt am Hebel schon eine Last merken - da wird ja gegen Federn gedrückt...

Also im Januar bin ich noch ne Runde gefahren. Vorher stand die Maschine wohl länger. Und jetzt quasi 1,5-2 Monate.

Hab in der Zwischenzeit den Kupplungszug erneuert und Öl gewechselt. Leider stand das Motorrad ein paar Tage ohne Öl, da mir ein Stehbolzen abgerissen ist.

Ich habe den Zug so eingestellt, dass ich 10mm Hebelweg habe, bevor sich was an der Einheit im Ritzeldeckel tut. Die Kupplungsdruckstange werde ich nochmal justieren.

Ich finde den Widerstand schon ziemlich gering, hab aber auch keine Erfahrung damit bei der GS, weil der alte Zug so dermaßen schwer war, da defekt.

[AmigaHarry]

Wenn du oben ziehst, sollte sich die Schnecke unten sofort bewegen. Das Spiel wird mit der Schraube in der Mitte der Schnecke eingestellt. Oben stellst du nur die altersbedingte Längung des Zuges nach, damit das Spiel nicht zu groß wird. Der Hebel muss immer per Federzug (die Feder an der Schnecke) völlig zurückgezogen werden - sonst würde er ja beim Fahren locker sein und vor sich hinscheppern..

[Daniel22]

Ich habe die Kupplung jetzt mit unser Forumsanleitung (https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=23956) eingestellt.

Der Widerstand ist jetzt deutlich höher und das Schalten funktioniert.

Ob die Kupplung nun rutscht kann ich nicht sagen, da keine Probefahrt möglich.

Als nächstes werde ich jetzt die rostige Rahmenstelle unten in Fahrtrichtung rechts ausbessern und dann sollte die GS soweit TÜV-fertig sein sobald neue Reifen drauf sind.

Ich werde wahrscheinlich den Michelin Pilot street radial draufmachen lassen.

[Daniel22]

Hallo zusammen,

so die gute hat jetzt Tüv bekommen und ich bin schon 200km über die Autobahn zur Arbeit gependelt.

Die "Sonder"Bremsleitung von Melvin wurde abgenommen und eingetragen, hat insgesamt 70 Euro gekostet.

Das Motorrad fährt sich echt super und macht Spaß.



Gestern nach 40km bin ich zu Hause angekommen und habe einen leichtfeuchten Gabelholm entdeckt.

Da werde ich wohl mal die Gabelsimmeringe austauschen müssen.

Hab hier und da schon ein bisschen zu dem Thema gelesen.

Werde mir wohl Set von Tourmax holen und 15er Öl, die originalen Federn lasse ich erstmal drin.

Simmerringe:
https://www.biketeile-service.de/Suz...axfsd066r.html

Gabelöl:
https://www.biketeile-service.de/Suz...itermotul.html

Das Spezialwerkzeug ( 1m M16 Gewindestange + 4 M16er Muttern mit SW 24) werde ich mir dann basteln. Kann leider nicht schweißen also muss ich doppelt kontern.



Ich bin gespannt ob der Austausch (noch nie gemacht )
direkt klappt.

[AmigaHarry]

Beim doppelt Kontern: Setze ganz knapp ober- und unterhalb der Muttern einen oder besser mehrere kräftige Körnerpunkte ins Gewinde der Gewindestange. Dann gehen die nicht auf. Selbst wenn sie sich lockern, können sie sich nicht aufdrehen.
Kannst auch starken Gewindeloctite nehmen, wenn du einen hast.

[Daniel22]

Hab jetzt noch ne Gewindestange M16 gefunden. Reichen die 70 cm Länge?

Danke AmigaHarry für den Tipp.

[Daniel22]

Anscheinend hat bei mir jemand progressive Federn verbaut. Muss das Öl und Simmerringe jetzt wechseln. Nun die Frage welche Federn habe ich und wieviel Öl muss da rein?

Die Federn sind 52cm lang.

Für einen Tipp wäre ich sehr dankbar.