Entdrosselt und Leistungsloch

[Zlin]

Hey leute,
ich hab letztes wochenende meine Gs 500 Bj. 1992 beim Händler abgeholt der hat sie entdrosselt.

Jetzt hab ich folgendes Problem.

Wenn ich beschleunige hab ich zwischen ca. 5000rpm - 6500rpm ein Leistungsloch. Sprich sie wird laut und ruckelt ganz leicht dreht nur langsam richtung 6500rpm sobald ich bei 6500rpm bin zieht sie ganz normal hoch und hat ihre normale leistung. Dieses Leistungsloch habe ich bei jeder Geschwindigkeit und in jedem Gang.

Hab schon im Forum rumgeschaut und gelesen das man die Düsennadeln umhängen kann/sollte. Ich werde dies mal nächstes wochenende versuchen habt ihr sonst noch ne Idee was ich machen könnte?

Danke schonmal!

[Saugwurmmensch]

Was genau hast du denn gemacht und was genau hast du verbaut?
Vielleicht fällt bei einer genauen Beschreibung deiner Arbeiten schon der Fehler auf.

[Prost]

Zitat von Saugwurmmensch

Was genau hast du denn gemacht und was genau hast du verbaut?
Vielleicht fällt bei einer genauen Beschreibung deiner Arbeiten schon der Fehler auf.

Da wirst du wohl seinen Händler fragen müßen...

[Goose]

du kannst dir mal deinen Luftfilter anschauen, da gibt es welche für gedrosselt, und ungedrosselt.

[Zlin]

Hey wie gesagt ich selber hab sie nicht entdrosselt des war der Händler der mir immer unsymphatischer wird .

Was ich verbaut hab, weis ich leider nich.
ich hab ihm die anderen Hauptdüsen hingebracht und den vergaserdeckel.

Luftfilter hat er nicht getauscht.
Im Forum hab ich gelesen das der Luftfilter erst am Bj 96-03 getauscht wird ??

[Saugwurmmensch]

Zitat von Goose

du kannst dir mal deinen Luftfilter anschauen, da gibt es welche für gedrosselt, und ungedrosselt.

Es scheint sich herauszukristallisieren, dass nur von 96 bis 2003 offen/gedrosselt unterschiedliche Filter verbaut werden.
Davor und danach fährt man den "gedrosselten" Filter (01D00), egal welche Leistung die Maschine hat.

Beim Händler machen lassen (hab ich überlesen ): Stell ihm die Kiste wieder auf den Hof und erkläre ihm, was er zu machen hat.
Die Überarbeitung sollte dich nichts kosten (mach das vorher klar).

Du brauchst 135er Hauptdüsen, 19 mm hohe Gasschieberanschläge im Deckel (oder Deckel mit entsprechenden Anschlägen) und die Düsennadelclips müssen eine Kerbe tiefer (also 2. Kerbe vom langen Ende aus gezählt).
Das Problem klingt nach nem zu mageren Teillastbereich...würde also darauf tippen, dass die Clips nicht versetzt wurden.

[Prost]

Zitat von Saugwurmmensch

Du brauchst 135er Hauptdüsen, 19 mm hohe Gasschieberanschläge im Deckel (oder Deckel mit entsprechenden Anschlägen) und die Düsennadelclips müssen eine Kerbe tiefer (also 2. Kerbe vom langen Ende aus gezählt).
Das Problem klingt nach nem zu mageren Teillastbereich...würde also darauf tippen, dass die Clips nicht versetzt wurden.

Du scheinst es heute nicht mit dem Lesen zu haben...

Er hat sie ENTdrosseln lassen, dann muß der Clip doch auf die 3.Kerbe oder ?

noch nicht richtig wach ?

[Zlin]

Hey danke für die schnelle Antwort.

also bei ihm auf den hof stellen will ich sie nich wieder. Klar müsste ich wahrscheinlich nix bezahlen aber den "stress" mit ihm will ich mir einfach ersparen weil ich in zukunft nix mehr zu ihm bringen werde

ich hab mich im forum duchgelesen und bin auch auf die Düsennadelclips gestoßen ich werd am wochenende eh n ölwechsel machen dabei werd ich mir der sache mal annehmen. Sollte ja nich so ne "große" sache sein. Hab mir des Drossel.pdf runtergeladen und werd ma schaun was der da so gemacht hab bzw. net... :-!

Angenommen ich sollte troz der Düsennadelclips keine besserung haben hast du ne ahnung was ich noch machen könnte?

[Prost]

Zitat von Zlin

Hey danke für die schnelle Antwort.

also bei ihm auf den hof stellen will ich sie nich wieder. Klar müsste ich wahrscheinlich nix bezahlen aber den "stress" mit ihm will ich mir einfach ersparen weil ich in zukunft nix mehr zu ihm bringen werde

ich hab mich im forum duchgelesen und bin auch auf die Düsennadelclips gestoßen ich werd am wochenende eh n ölwechsel machen dabei werd ich mir der sache mal annehmen. Sollte ja nich so ne "große" sache sein. Hab mir des Drossel.pdf runtergeladen und werd ma schaun was der da so gemacht hab bzw. net... :-!

Angenommen ich sollte troz der Düsennadelclips keine besserung haben hast du ne ahnung was ich noch machen könnte?

Fallst du mich gemeint haben solltest : Nö, ich weiß da auch nicht weiter, da ist SWM mit Sicherheit der besser Ratgeber( auch wenn er heute leichte Probleme mit dem lesen hat ).

Wünsche dir trotzdem viel Glück bei m Basteln

[Zlin]

Ne ich meinte schon SWM

aber trozdem danke

[Saugwurmmensch]

Weil die Leute hier im Forum immer so klein schreiben....

Entdrosselt wäre das Düsennadelclipproblem untypisch...n büschn fetter im Teillastbereich macht kein Leistungsloch.

Hast du dir die ausgebauten Teile mitgeben lassen (Düsen und Anschläge)?

[Zlin]

Ja hab ich

[Zlin]

Du ich muss jetzt los zum arbeiten wenn du willst kann ich morgen bilder von den Düsen und Anschlägen machen und reinstellen, Händler meinte das sie nicht mit der "orginalen" Drossel gedrosselt wurde. Falls dir das was hilft ich schreib dir morgen wieder. Danke schonmal

[Prost]

Zitat von Zlin

Du ich muss jetzt los zum arbeiten wenn du willst kann ich morgen bilder von den Düsen und Anschlägen machen und reinstellen, Händler meinte das sie nicht mit der "orginalen" Drossel gedrosselt wurde. Falls dir das was hilft ich schreib dir morgen wieder. Danke schonmal

Ich würd empfehlen: Schau dir den Vergaser genau an und überprüfe ob da die richtigen Teile für dein Baujahr verbaut sind : 120er Düsen und Deckel ohne Anschlag.( wenn ein kleiner Anschlag mit 6mm drin ist stört das nicht weiter) Dann noch den Sitz vom Clip kontrollieren und gut. Schau auch mal die Ansaugstutzen an, die müßen den vollen Querschnit freigeben. Wenn das alles i.O ist muß man weiter suchen...

lg

Prost

[Zlin]

Ok wird am wochenende erledigt danach meld ich mich nochma
gruß