Z1000 2007/2008...was soll das

[Mopped-Fan]

Hallo,

bin mich gerade tierisch am aufregen mal wieder^^
Es geht um eines meiner lieblingsmoppeds, der Kawa Z1000.

Fand immer das war genau das richtige Mopped für mich.
Optik, Leistung einfach das Gesamtpaket stimmte.

Dann kam das Jahr 2007/2008 und das Ding is einfach nur noch bääähhhh
Ich frag mich ehrlich wie man so ein Motorrad verschandeln kann.
Hässlicher Pott, hässliche Linien, viel "dicker" kantiger.....sieht einfach scheisse aus.

Ich denke das das viele so sehen.
Warum also verändern die Hersteller sowas derart, die müssen doch auch wissen
das bei so nem Naked-Sportbike geschätze 90% die alte Version der Z besser fanden.

Für mich heißts jetzt nur schnell sparen für eine gute gebrauchte 03er-06er

MfG
Moppedchä

[Saugwurmmensch]

Ein seelenloser Vierzylinder bleibt ein seelenloser Vierzylinder, egal wie er angezogen ist :P

[Papabär]

Ein seelenloser Vierzylinder bleibt ein seelenloser Vierzylinder, egal wie er angezogen ist :P

:meinung: :up:

[Sebi]

Ein seelenloser Vierzylinder bleibt ein seelenloser Vierzylinder, egal wie er angezogen ist :P

:meinung: :up:


So siehts mal aus! 2 Zylinder, in V-Form und am besten noch 90° Zylinderwinkel, und veil Hubraum!

Und jetz kauf ich mir ne 1000er SV zum fahren und ne Monster zum anguckn :lol:

[Eleven7]

So schlimm find ich die garnicht, je nach Blickwinkel natürlich...

Z1000 oder doch PeugeotRoller?
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008-Kawasaki-Z1000d-small.jpgQuelle (http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008models-Kawasaki-Z1000.htm&h=1201&w=1600&sz=150&hl=de&start=8&um=1&tbnid=3R-KawbjgRrRjM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dkawasaki%2Bz1000%2B2008%26um%3D1%26hl %3Dde%26sa%3DN)

[Nusch]

so aufn ersten blick ohne gelesen zu haben was du geschrieben hast hab ich gedacht das das nen roller ist! aber danach is mir der wohl dimensionierte hinterreifen aufgefallen! von daher würd ich sagen möp!

[Papabär]

Z1000 oder doch PeugeotRoller?
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008-Kawasaki-Z1000d-small.jpgQuelle (http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008models-Kawasaki-Z1000.htm&h=1201&w=1600&sz=150&hl=de&start=8&um=1&tbnid=3R-KawbjgRrRjM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dkawasaki%2Bz1000%2B2008%26um%3D1%26hl %3Dde%26sa%3DN)

:lol: :lol:

[fragmaster]

Du wirst Lachen, aber ich habe auch sofort an den Peugeot Speedfight (http://www.velos-motos-keller.ch/bilder/roller/peugeot/peugeot_speedfight_2_50_lc_r-cup_evo2.jpg) gedacht! :mrgreen:

[Rocky]

Da würd ich wahrscheinlich auch erst mal "nicht grüßen" , wenn mir sowas entgegen kommt .

[Saugwurmmensch]

die ER6f sieht durch die Rahmenlose Scheibe im Rückspiegel auch aus wie´n Roller :roll:

[fragmaster]

Jo, da denkste immer: "Hält aber gut mit, der Kleine!" :twisted: :mrgreen:

[xmorangemx]

Sieht auf dem Bild wirklich aus wie ne Tukkenschleuder... :twisted:

[Benny79]

http://gallery.z1000ev.de/cpg/albums/userpics/10069/04.jpg

hier ist mal meine z1000 zusehen, ist aber noch fast ohne alle umbauten! mehr bilder sind in meiner galerie.
finde auch das die neue z1000 nicht so der hingucker geworden ist!
aber mit ein paar umbauten sieht die trotzdem ganz geil aus.

guck einfach mal bei uns vorbei, http://www.z1000-forum.de

greetz

[Saugwurmmensch]

Den Bugspoiler kenn ich vom Bauernhof:
http://www.brunkhorst-stalltechnik.de/images/iglu_gr.jpg
:mrgreen:

Wenn die Z für´n Liter Hubraum den erhofften Druck von unten hätte, wäre die vielleicht richtig nett.
Aber gegen den 1050er Bärenmotor der Speedtriple gewinnt die leider keinen Blumentopf.

Aber ich gebe zu, dass ich die Z 2003 auf der BMT wirklich geil fand!
Gut, dass ich damals nicht die Kohle für den Hobel hatte... :mrgreen:

[Benny79]

der druck reicht schon, habe vorne ein zahn weniger in der übersetzung und nächsten winter kommt ein lkm leistungtuning :mrgreen:

und den spruch: "fehlende leistung wird durch wahnsinn ersetzt" kennst du ja

[PEOPLES]

Ein seelenloser Vierzylinder bleibt ein seelenloser Vierzylinder, egal wie er angezogen ist :P

lass dich von den neidern nicht verwirren, technsich gesehen ist der 4zylinder garnicht so schlecht, im gegenteil, in der "königsklasse" der 1000er sportler ist er dem V2 sogar in allen belangen überlegen (also nix mit V2-> mehr druck von unten) :wink: wollen nur die wenigsten wahr haben

ansonsten hat das "neue" modell ja wieder leistung abgebaut, soll allerdings dafür besser fahrbar sein und auch ein wenig agiler wirken.

die optik finde ich sogar ok, wenn man bedenkt, dass der orginaltopf ohnehin nicht länger drauf bleibt.

was aber wirklich stimmt: die speedtriple hat nen wahnsinns motor :anbet:

[f2ride2001]

Ein seelenloser Vierzylinder bleibt ein seelenloser Vierzylinder, egal wie er angezogen ist :P


was aber wirklich stimmt: die speedtriple hat nen wahnsinns motor :anbet:

Aber das hat meiner auch! :wink2:

http://i72.photobucket.com/albums/i173/f2ride2001/101_0059.jpg

Marc

[Saugwurmmensch]

Gegen den der großen Triple stinkt der auch n büschn ab :P :mrgreen:

[PEOPLES]

bestimmt nen klasse teil, leider hab ich bisher nie die chance gehabt, so ne tl mal selbst fahren zu dürfen :(

nur leider sieht der tl-motor im vergleich zum speedy-motor aus wie nen schulbub. der triple liefert ab 3000 touren 100n, der tl-motor liegt da bei ~70nm.

nicht falsch verstehen, will hier kein mopped schlecht reden und zugegeben, da liegen auch einige jahre dazwischen aber selbst nen V2 aus der 999 ist druckmässig nicht so überragend wie das wohl manchmal gerne pupliziert wird.
leistungs und drehmomentdiadramme sind manchmal sehr ernüchternd und technisch gesehen ist das auch nicht komplett unbegründet aber da müsste man weiter ausholen.

wer nun mehr spass hat und schneller ist -> anderes thema :wink:

beim moppedfahren sind zahlenwerte ja nicht alles und auch ich kann mir ein grinsen nicht verkneifen, wenn ein V2 satt aus der kurve maschiert und ordentlcih radau macht.

gruss michi

[Saugwurmmensch]

Das meine ich mit Bärenmotor:
http://www.rumour.com/album/Motorcycles/2005-2006_Sprint_ST/triumph_speedtriple_1050_kwnm_diagramm_20050209.jp g
Die Kurven sehn fast schon langweilig aus :) ;)

[PEOPLES]

joa, GENAU die kurve hätte ich auch parat gehabt. :wink:

war nen wohl nen vorführmodell der ten-fifty die sich ein findiger triumphfan geschnappt hat und auf den prüfstand gestellt hat, zumindest hab ich sowas im t5-forum gelesen. hatte die kurve irgendwann 04/05 gefunden, weil ich damals noch extrem scharf auf die speedy war.
bei DER kurve hat man mit fast garnichts im 1000er-bereich ne chance, die speedy drückt einfach nur, und der kurze radstand läst auch echt wahnsinns manöver zu :anbet:

kann man sagen, wass man will, aber serienmässig ist der triple wohl DAS drehmomentparadebeispiel :D

auch wenn ich vom hören/sagen weis, das tuning-mässig wohl nimmer viel drinnen ist, weil da konstruktiv bedingt irgendwelche lager nicht mehr mitmachen, wenn da mehr druck im brennraum entsteht, aber nährere infos hab ich da auch nicht zu :oops:

[Saugwurmmensch]

Es gibt da doch diesen Basketballspieler, der sich die neue Speedtriple gekauft hat.
Weiß grad nicht wie der heißt, aber so sieht der jetzt nach einigen Tausend km auf der 1050er Triple aus:
















http://images.jupiterimages.com/common/detail/12/45/23324512.jpg
:mrgreen:

[f2ride2001]

Das meine ich mit Bärenmotor:
http://www.rumour.com/album/Motorcycles/2005-2006_Sprint_ST/triumph_speedtriple_1050_kwnm_diagramm_20050209.jp g
Die Kurven sehn fast schon langweilig aus :) ;)

Ach dann sieht meiner auch ordentlich aus. Und mann hat recht, aus ne diagram sieht mann nicht wie er fährt!


http://i72.photobucket.com/albums/i173/f2ride2001/TLSmodifiedwithyoshi.jpg

Gruße Marc

[PEOPLES]

für nen tl1000 sieht das echt gut aus :wink:

was hast du denn alles gedreht und wie hoch sind die hinterradwerte ?

gruss michi