Rocky
14.09.2010, 00:23:25
Da ich diese Saison zwei Felgen mit unterschiedlichen Reifen wechselweise im Einsatz hatte , bin ich in der Lage einen direkten Vergleich zwischen diesen beiden unterschiedlichen Fabrikaten und Reifen-Dimensionen anzustellen
Die daraus gewonnenen Erkenntnisse möchte ich Euch nicht vorenthalten
1.
der Pirelli Diablo 150/60R17 in H montiert auf einer 4"Banditfelge (siehe Anhang Bild 1 und 2 )
+ sehr günstiger Reifen ( 77€ )
+ Radialreifen mit sehr gutem Grip im warmgefahrenen Zustand und bei trockener Straße
- Lebensdauer
- Nass und kalt deutlich unter der Referenz in dieser Klasse ( PIPO )
- Optik/Angstrand ( praktisch unmöglich den 150/60er auf einer 4Zoll Felge auf "Kante" zu fahren )
2.
Bridgestone BT021R 150/70ZR17 (siehe Anhang Bild 3)
+ sehr guter Grip schon in kalten Zustand und auch bei nasser Straße
+ kann auf der Originalfelge ( geänderte Bremsankerstrebe erforderlich ) problemlos auf Kante gefahren werden
+ Lebensdauer
- erhöhter Radumfang bedingt eine verlängerte Übersetzung , daher nicht für gedrosselte Maschinen zu empfehlen
- fühlbar schwerer als ein 150/60
- verändert die Fahrwerksgeometrie (1,5cm höheres Heck )
allgemein gilt : natürlich müssen beide Reifengrößen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden um im Straßenverkehr zulässig zu sein
das letze Bild zeigt links den BT und rechts den diablo
Die daraus gewonnenen Erkenntnisse möchte ich Euch nicht vorenthalten
1.
der Pirelli Diablo 150/60R17 in H montiert auf einer 4"Banditfelge (siehe Anhang Bild 1 und 2 )
+ sehr günstiger Reifen ( 77€ )
+ Radialreifen mit sehr gutem Grip im warmgefahrenen Zustand und bei trockener Straße
- Lebensdauer
- Nass und kalt deutlich unter der Referenz in dieser Klasse ( PIPO )
- Optik/Angstrand ( praktisch unmöglich den 150/60er auf einer 4Zoll Felge auf "Kante" zu fahren )
2.
Bridgestone BT021R 150/70ZR17 (siehe Anhang Bild 3)
+ sehr guter Grip schon in kalten Zustand und auch bei nasser Straße
+ kann auf der Originalfelge ( geänderte Bremsankerstrebe erforderlich ) problemlos auf Kante gefahren werden
+ Lebensdauer
- erhöhter Radumfang bedingt eine verlängerte Übersetzung , daher nicht für gedrosselte Maschinen zu empfehlen
- fühlbar schwerer als ein 150/60
- verändert die Fahrwerksgeometrie (1,5cm höheres Heck )
allgemein gilt : natürlich müssen beide Reifengrößen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden um im Straßenverkehr zulässig zu sein
das letze Bild zeigt links den BT und rechts den diablo