zügig fahren

hallo
wenn der motor warm gelaufen ist und ihr euch dazu entscheidet, ein wenig gas zu geben. mit wieviel upm fahrt ihr dann?

gruß

[Drunken Master]

was der Motor hergibt !

dito, aber nicht in den roten.

[Ruhrpott-Biker]

Genau!

[knut]

hatten wir nicht schonmal so ne "drehzahlumfrage"?

zum thema: och jo, warum nicht :mrgreen: ab 8.000 aufwärts macht gs fahren doch erst spaß :mrgreen:

das heisst, ihr beschleunigt bis 8000 ode rmehr upm und schaltet dann hoch?
so ungefähr? :)

[Ruhrpott-Biker]

Yo, im 1. Gang auch mal bis 11.000..

[Drunken Master]

wie gesagt , Suzuki hat ja den empfohlenen Drehzahlbereich im DZM rot markiert !

[Ruhrpott-Biker]

Eben. Alles dadrunter ist schädlich.

Eben. Alles dadrunter ist schädlich.

:lol: :lol: :lol:

danke für die (so unglaublich erst gemeinten) antworten :?

Also ich fahr immer die ersten 10 km mit max 5000 u/min. und davon die ersten 2 km mit max 3000 u/min. .

danke für die (so unglaublich erst gemeinten) antworten :?

Jetzt beschwer dich doch nicht. Die ersten 6 antworten waren ja ernst.

Du kannst Dein Motorrad immer schön Drehen (bis zum roten Bereich), keine Angst. Nur solltest Du Sie natürlich vorher warmfahren und immer einen korrekten Ölstand haben.

Wenn Du allerdings ein Haltbarkeitsrekord aufstellen willst in Sachen Motor, dann darfst Du nicht so fahren....

Also ich fahr immer die ersten 10 km mit max 5000 u/min. und davon die ersten 2 km mit max 3000 u/min. .

ja ok... im V2 reicht das aber auch schon um gut zügig voran zu kommen 8O :lol:

Jetzt beschwer dich doch nicht. Die ersten 6 antworten waren ja ernst.
http://www.cheesebuerger.net/images/smilie/boese/a020.gif Und die Letzte auch!

[knut]

das heisst, ihr beschleunigt bis 8000 ode rmehr upm und schaltet dann hoch?
so ungefähr? :)
ich sagte ab 8.000
offen wird die gs (für ihre verhältnisse) ab dann "giftig", d.h. beschleunigt dann sehr schön 8)
aber übertreiben muss mans auch nicht. d.h. in den roten bereich drehe ich meine "alte dame" nicht.
ist dir die antwort ernsthaft genug, mein junge

Also ich fahr immer die ersten 10 km mit max 5000 u/min. und davon die ersten 2 km mit max 3000 u/min. .

ja ok... im V2 reicht das aber auch schon um gut zügig voran zu kommen 8O :lol:

Stimmt :D

Jetzt beschwer dich doch nicht. Die ersten 6 antworten waren ja ernst.
http://www.cheesebuerger.net/images/smilie/boese/a020.gif Und die Letzte auch!

Ja, war mir aber zu kompliziert zum zählen, WIR HABEN SONNTAG!! :lol: :lol:

Jetzt beschwer dich doch nicht. Die ersten 6 antworten waren ja ernst.
http://www.cheesebuerger.net/images/smilie/boese/a020.gif Und die Letzte auch!

Ja, war mir aber zu kompliziert zum zählen, WIR HABEN SONNTAG!! :lol: :lol:

Ok - du bist entschuldigt! :D

ok
jetzt habt ihr mir wirklich etwas geholfen :)
thx

[Lax]

der optimale schaltpunkt liegt knapp über 10000

ist das nicht ein bisschen arg viel für den motor?
würde schon gerne mind. 40 000km mit der kleinen
schaffen.

[Gamble]

einfach so, wie der motor das bischen druck was er hat frei gibt :wink:

ist das nicht ein bisschen arg viel für den motor?
würde schon gerne mind. 40 000km mit der kleinen
schaffen.

:arrow:

der optimale schaltpunkt liegt knapp über 10000


damit ist doch eigentlich schon alles gesagt! wenn du willst, dass dein motor länger hält, darfs du halt nicht immer bis in den roten bereich ziehn.

so wolltest du das doch hören, oder? so hab ich das jetzt verstanden.

wenn dir suzuki die 10.000 frei gibt, dann hast du normalerweise nichts zu befürchten! ob dus nutzt oder nicht, ist doch deine sache!

[The_Master]

Also der rote is nich umsonst rot!
AB da wirds gefährlich für den Motor. Und selbst da würd ich behaupten wenn er richtig warm ist(120°-130°) und mit gutem Öl kann man ruhig mal 500 Turen da rein drehen. Normal hat ein Motor auch nen Drehzahlbegrenzer (Zumindest unser UNO:-) ) keine Ahnung ob die GS sowas auch hat, aber der is zum Schutz da, fals man wirklich mal pennt. Also mit warmem Motor bis an den roten is denk ich 0 Prob

[Drunken Master]

GS hat keinen Begrenzer !

[The_Master]

GS hat keinen Begrenzer !
Gut zu wissen. Schon ausprobiert? :twisted:

[Drunken Master]

jepp

[Vasco]

Dann ist das Motoraussetzen im Roten das Drehzahlende?


Hab glaub ich ab 11k/12k (wenn ich mal wieder zu spät geschaltet habe :roll: ) so "Motoraussetzer"....


Kann auch sein, dass ich ein komisches Mopped habe

[The_Master]

Also bei meinem Auto dreht der Motor dann weiter, aber der wird dennoch langsamer, weil keine Kraft mehr übertragen wir. Aussetzer ähnlich einem Zündaussetzer kann ich mir bei der wenigen Elektrik in der GS nicht vorstellen, zumindest nicht gewollt.

[knut]

also drehzahlbegrenzer merkst du schon wenn du einen hast - ist wie son stocken. also mein astra hat einen (da hab ichs ungewollt ausprobiert)! die gs nicht (da noch nicht).

Also der rote is nich umsonst rot!
AB da wirds gefährlich für den Motor. Und selbst da würd ich behaupten wenn er richtig warm ist(120°-130°) und mit gutem Öl kann man ruhig mal 500 Turen da rein drehen. Normal hat ein Motor auch nen Drehzahlbegrenzer (Zumindest unser UNO:-) ) keine Ahnung ob die GS sowas auch hat, aber der is zum Schutz da, fals man wirklich mal pennt. Also mit warmem Motor bis an den roten is denk ich 0 Prob

Also wenn bei mir 130° auf der Uhr steht, dann mach ich lieber mal langsam, weil das meiner Meinung nach ein bisschen arg "warm" ist...

bei alten autos bemerkt man den begrenzer recht stark. der motor dreht auf eine bestimmte drehzahl, setzt ein und die drehzahl fällt abrupt ab weil die einspritzanlage für kurze zeit kein gemisch mehr liefert. dann wird sie wieder aktiv und der motor dreht dann sofort wieder hoch wenn man noch gas gibt. der motor stottert dann also immer wieder bis zu dieser bestimmten drehzahl.

bei den meisten neuen motoren läuft das viel sanfter ab, das passiert alles über die elektronische motorsteuerung. der motor dreht auf höchstdrehzahl, die beschleunigung lässt schnell aber sanft nach und trotz vollgas passiert einfach nichts mehr, man wird nichtmehr schneller aber auch nicht langsamer, die elektronik hält die drehzahl konstant.

motorräder drehen aber viel schneller hoch, das machts komplizierter.
je schneller der motor hochdreht desto schneller muss auch der begrenzer einsetzen um das aggregat wirklich bei höchstdrehzahl zu halten und nicht erst bei 1500 umdrehungen zuviel, dann wirds aber wieder ruckartig was sich bestimmt nicht gut aufs fahrverhalten auswirkt wenn man mal in einer schnellen kurve in den begrenzer knallt.

und noch zum eigentlichen thema, ich dreh sie bis ~9.000. ist gedrosselt und danach kommt nichts mehr. ne offene würd ich bis an die 11 jagen. bei 11 fängt der rote an, also wird man alles was weiss ist wohl problemlos fahren dürfen ;)

Hallo, bin der Neue und möchte auch meinen Senf zum Thema abgeben.
Hab' ne offene und fahr sie bis an die 11000. So ab 9000 kommt doch erst die Power. Geschadet hat's bisher nicht :lol:

[Lax]

rein technisch kommt ab 9000 nix mehr!

max lstg bei 9200u/min

[dasmoellerchen]

Kann ebenfalls bestätigen, dass bei ner offenen über 9000 nich mehr soviel an "Kraft" kommt, ich sie aber auch bis weit ins rote reinprügel (ab 3. Gang aufwärts), um an der 200er Marke kratzen zu können. Als ich noch gedrosselt gefahren bin, hab ich spätenstens bei 7000 geschalten, weil sie darüber zwar auch bis in den roten gedreht hat, aber man überhaupt nicht weiter vorwärts bewegt wurde.

also eine kleine frage habe ich noch, für die ich nicht extra ein neues thema öffnen möchte:
wenn ich auf die autobahn fahre und bis 100 kmh beschleunige, läuft die gs mit 5000upm, obwohl ich im höchsten gang bin. heisst das also, dass ich nicht schneller als 100 kmh (oder besser weniger) fahren sollte, wenn sie noch nicht warm gelaufen ist?
außerdem: im höchsten gang schaffe ich maximal 120 kmh. danach kommt einfach nichts mehr. kann es sein, dass ich die höchstegschwindigkeit nur in einem niedrigeren gang erreiche?
(was würde ich nur ohne euch machen :anbet: )

[Lax]

also wie cherry und ich bereits schrieben

haben wir auch nciht lust dann mit 100 daher zuzuckeln

ich achte auf der bab darauf nicht zu schnell hoch zudrehen und pendele mich nach ca 4km landstraße dann auf der autobahn bei 130kmh ein

mit den 120 im 6. gang das ist nicht normal aber da müsstest du mal suchen das prob hatten schon einige

[dasmoellerchen]

Also 120 ist selbst für ne gedrosselte nich normal. Meine lief gedrosselt auch ihre 165km/h. Das Problem (und auch die Ursachen) wurde hier schon öfter besprochen, einfach mal stöbern. Ich denke 100 km/h mit kaltem Motor ist wirklich nicht schädlich, solange du beim Auffahren auf die Bahn die Karre in den niedrigeren Gängen nicht in den Roten prügelst.

wie gesagt , Suzuki hat ja den empfohlenen Drehzahlbereich im DZM rot markiert !


:lol: :lol: :lol:

[The_Master]

außerdem: im höchsten gang schaffe ich maximal 120 kmh. danach kommt einfach nichts mehr. kann es sein, dass ich die höchstegschwindigkeit nur in einem niedrigeren gang erreiche?
(was würde ich nur ohne euch machen :anbet: )

War bei mir auch so, im 5ten dann bis ca 140. Jetzt is sie offen und läuft mit kleinem Ritzel auf der BAB laut selbem Lügentacho 190 (liegend, im Flachen). Das liegt wohl an der Art zu drosseln, denk ich.

nun gut
also werde ich es voerst so belassen. in der regel reichen mir auch 120 (/140) fürn anfang :? :)

Das glaube ich nicht! 8)

ich ja auch nicht :(
hab aber keine lust, nochmal was dran zu machen
(kommt drauf an, wie kompliziert)

[King Madness]

Ich drehe in der Stadt um die 5.000-7.000.
Auf dem Land, wenn es etwas zügiger gehen soll auch schon mal bis 8.500, drüber selten

[PEOPLES]

@screeny: *schief anguck* woher haste den das mit der spritpumpe -> quatsch.

der "normale" drehzahlbegrenzer arbeitet entweder mit aussetzten der zündung, was auch recht praktisch ist, da die CDI sowieso das drehzahlsignal benötigt, oder mit aussetzten der einspritzvorgänge (dazu bracuh man aber logischerweise ne einspritzanlage)
ich hab bei der gs aber bisher auch keinen "gefunden", oberhalb von 10,5 tupm wirds nämlcih recht zäh, und sie tut mir leid :lol: .

aber wenns zügig sein soll, nicht unter 7000.

[Cherry]

der "normale" drehzahlbegrenzer arbeitet entweder mit aussetzten der zündung,

Was sagt da der Kat zu?

Cherry

[Lax]

der "normale" drehzahlbegrenzer arbeitet entweder mit aussetzten der zündung,

Was sagt da der Kat zu?

Cherry

die vergasermotoren mit zündaussetzung die ich kenne haben noch keinen

@screeny: *schief anguck* woher haste den das mit der spritpumpe -> quatsch.

sorry, mein fehler, ich meinte natürlich die einspritzung!
wird editiert.

das mit der zündung gibts auch, aber ich in normalen autos für die strasse? ich kenn's ausm motorsport, da wird dann einfach eine zündung übersprungen, z.b. bei der starthilfe die eine drehzahl bei vollgas hält.

bei normalen autos sollte das wie schon geschrieben wurde nicht so toll für den kat sein weil der ganze unverbrannte sprit dareinkommt und mit ein bisschen pech dort verbrennt.
andererseits sehen nur die wenigsten motoren jemals den begrenzer, also könnts schon sein.


@lax: die meisten vergasermotoren die ich kenne haben noch keinen begrenzer :D :wink:

[The_Master]

Generell Frage zu Begrenzern: Wenn ich unsern drehen lass, ohne Rücksicht auf verluste, dann dreht der zwar immer gleich weit hoch, aber das fühlt sich dann irgendwann an wie ausgekuppelt. => also die Drehzahl bleibt gleich, aber die Geschwindigkeit geht runter. Welche Art von begrenzer ist das? Sone Art Variomatik wie bei nem Roller? Also Fliehkraftkupplungn oder was?

was haste denn fürn wagen? und was hat der für ein getriebe?

[The_Master]

Fiat UNO 5 Gang Getriebe, 1,1L Hub 45PS und keinen Drehzahlmesser => den kann man gar nicht in den roten Bereich drehen! den gibts bei dem Fiat nämlich nicht!! :twisted:

[PEOPLES]

der "normale" drehzahlbegrenzer arbeitet entweder mit aussetzten der zündung,

Was sagt da der Kat zu?

Cherry

der gti von meinem vater müsste einen haben, der die zündung aussetzt.
der kat sagt in dem fall nichts -> keiner drinnen.

Acha, ein Drezahlbegrenzer, der die Zündung aussetzt?!
Mh, geiles Ding!

Will ich auch!

Schon mal bei 200 aufer Autobahn im Auto den Schlüssel abgezogen?!
Kommt gut.

Bin VW-Schrauber und sowas habe ich ja noch nie gehört.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ein Kamikaze Auto

Gruß Niko :lol:

Fehlermeldung: "Vielen Dank, Sie haben ihr Auto ZUENDE gefahren, die Zündung schaltet sich nun ab!"

Das dabei die Servopumpe & der Bremskraftverstärker ausfällt hat keiner bedacht. Nett wird das sicher auf der Autobahn.

[Lax]

Acha, ein Drezahlbegrenzer, der die Zündung aussetzt?!
Mh, geiles Ding!

Will ich auch!

Schon mal bei 200 aufer Autobahn im Auto den Schlüssel abgezogen?!
Kommt gut.

Bin VW-Schrauber und sowas habe ich ja noch nie gehört.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ein Kamikaze Auto

Gruß Niko :lol:

wie willst du denn sonst nen weiterdrehen verhindern? retarder sind bei autos ja noch nciht so sehr im kommen also kannst du nur über zündung und gemisch ne drossel erzeugen.

und zündfunke weg heißt ja nicht komplettes auto aus, außerdem dreht der motor ja weiter also können alle nebenaggregate weiter betrieben werden.

p.s. wievieltes lehrjahr bist du?

[ricky2000]

Fehlermeldung: "Vielen Dank, Sie haben ihr Auto ZUENDE gefahren, die Zündung schaltet sich nun ab!"

Das dabei die Servopumpe & der Bremskraftverstärker ausfällt hat keiner bedacht. Nett wird das sicher auf der Autobahn.

Es wird ja nicht wirklich die Zündung abgeschaltet, sondern es werden künstliche Zündaussetzer erzeugt ;)

[i.doc]

..
Das dabei die Servopumpe & der Bremskraftverstärker ausfällt hat keiner bedacht. Nett wird das sicher auf der Autobahn.

:?:

wie Jan (Lax) schon sagte: Elektronik bleibt an, Motor dreht ja auch noch -> Servo- & Bremskraftverstärkerpumpe, sowie der ganze andere Kram (Klima, ..) bleiben aktiv!


@Jan: Retarder im Auto ist goil :mrgreen:

[Drunken Master]

Servolenkung ? Bremskraftverstärker ?

Wohl noch nie Seat Marbella gefahren , da gibts diesen ganzen neumodischen Kram nicht !

[Cherry]

Servolenkung ? Bremskraftverstärker ?

Wohl noch nie Seat Marbella gefahren , da gibts diesen ganzen neumodischen Kram nicht !

Also beim BKV würd ich nicht drauf wetten, daß der Marbella keinen hat. Die gibts schon ewig. Unser oller Skoda Favorit hatte z.b. auch einen.

Cherry

[Drunken Master]

nope, wir hatten 2 , der neuere hatte einen , aber die alte 35 PS Version hatte definitiv keinen !

[i.doc]

Servolenkung ? Bremskraftverstärker ?

Wohl noch nie Seat Marbella gefahren , da gibts diesen ganzen neumodischen Kram nicht !

Ach, du meinst The Power of 1000ccm & 42PS?
Na sischa dat - nur hab ich die Fahrt als Abenteuer-Adventure-Fahrt in Erinnerung behalten, und nicht als Autofahrt :D

[Drunken Master]

42 PS , ha , ich hatte noch die 35 PS Version mit 4 Gängen, der ging ab wie Schmitz Katze !

:lol:

Danach hatte ich dann die 45PS Version , schon mit Bremskraftverstärker und 5! Gängen !

hab nen ur-kadett, 4 gang sportgetriebe und rechter aussenspiegel nur gegen aufpreis! aber die 60 ps reissen schon was bei 1,3l :lol:

[Gamble]

ncihts gegen kleine motorisierunge!

1. die meisten fahren hier ne gs.

2. hab auch mit nem corsa A 1.2 45PS meine ersten Kreise gezogen :twisted:

[Cherry]

Joar. Mein 60PS-Kadettchen (allerdings 1,4er) geht dank relativ wenig auch nicht soo schlecht. Klar, es ist kein Sportwagen, aber es reicht, um niemanden aufzuhalten, für Tacho 160+ auf der Autobahn, und darüber hinaus ist der Motor noch ziemlich sparsam.

Cherry

Hi
Ich habe da mal ne Frage:
Ich hab gelesen, dass einige von euch n kleines Ritzel druf ham.
1. Macht das dann mehr Spass zu fahren und
2. hab ich da viel weniger Vmax und
3. wie siehts mitm sprit aus, wird die kleine dann drinkfreuduger oder macht ihr das (wie geöhnlich) nix aus.
(mit wie gewöhnlich mein ich, dass ich meine immer bis in den roten prügeln kann, sie aber nie über 4,5l schluckt. Bei untertouriger Fahrweise ist das genauso, 4,5 Liter.)

[Lax]

also

-die höchstgeschwingigkeit bleibt gleich, liegt aber bei mehr drehzahl an

-es macht mehr spass, da sie dann nen bischen besser beschleunigt

- spritverbrauch ist ne frage der gashand

[Gamble]

du wirdst zwangsläufig höhere drehzahlen fahren bei gleicher geschwindigkeit. daher erhöht sich der verbrauch.

[Lax]

wer immer 4,5l braucht wird nix merken :twisted:

[Drunken Master]

also ich kann das 15er Ritzel nur empfehlen !

Bei mir blieb die Höchstgeschwindigkeit gleich, Verbrauch hab ich mich eigentlich noch nie gross drum gekümmert, und die bessere Beschleunigung macht einfach mehr spass !

[i.doc]

Kriegt man die Ritzel eigentlich sowohl in der -93 als auch in der 94- Version?

wieviel Zähne hat denn das original Ritzel :?:

passt dann die Kette noch oder muß die gekürzt werden :?:

[i.doc]

keine Ahnung wieviel normal (17? / 18?)

-> die Kette muss auf jeden Fall nicht gekürzt werden (da reichen die Spanner aus)

-> man hat dann aber einen anderen Winkel, mit dem die Kette dann auf das Gleitgummi trifft. Das in Verbindung mit nem B6 Federbei oder kürzeren Umlenkknochen kann einen höheren Abrieb des Gummis nach sich ziehen. Benutz dazu mal die Suchfunktion.. da wurde schonmal was zu geschrieben.. ;)

[Drunken Master]

das originalritzel hat 16 Zähne , Kette muss nicht gekürzt werden !

glaub bis Baujahr 95 kriegt man bei Polo etc. alle früheren Baujahre kann man bei Zupin bestellen !

Das ist hier allerdings schon zur genüge durchgekaut worden !

Ordentlich zügig fahren, kannste auch nur, wenn die Maschine ordentlich eingefahren ist.

Meine Frage:

Kann man Motorräder auch nachträglich einfahren, oder ist das so wie mit einem platten eifen, ist erstmal die Luft raus und der Pneu platt, kommste ummen neukauf nicht rum.

Gruß Niko :wink:

Huch, noch was vergessen.

Muffu, schu doch mal in den KtZ-Schein.
Da steht dann, ab vieleen Touren das Moped die Leistung freigint.

Für alle die das nicht können:

bei einer gedrosselten mit 25 Kw, gibts Schub bei knappen 8000 u/min.
bei einer offenen mit 34Kw, schiebt es so richtig bei 9000-9500 u/min.

Je nach Motorzustand.

Ist nur eine Richtline, nichts 100% zutreffends.
So steht zumindest im meinem Schein und Brief drinne.


Gruß Niko :wink:

P.S.: Irgendwann haste das dann in dem Ohren und im Gefühlt, was du aus ihr rausholen kannst und ab wann du zu schalten hast.

[i.doc]

..
bei einer ggedrosselten mit 25 Kw, gibts Schub ab knappen 8000 u/min.
bei einer offenen mit 34Kw, schiebt es so richtig ab 9000-9500 u/min.
..

Nich ab, sondern bei. Merkst du sehr schön bei der offenen: ab 7.5k/min zieht die mächtig an. Bei 9.2k/min hat sie dann ihr hoch und fällt darüber sehr schnell wieder ab.

Habe es berichtigt.
Sollte auch bei und nicht ab heißen,

Bin noch n bisschen nervlich am boden wegen gestern zerstört.

Gruß Niko :wink:

Hi
ertsmal thx für eure Antworten.
Ich hab beim Versandhaus Götz bestellt. orginal sinds 16 Zähne, und ist genau das gleiche wie bei ner Kawa ER-5 Twister, also könnt ihr auch das draufhaun.
Ich hab Bj. '97 und bei mir hat das Ritzel von Polo, sowohl 15 als auch 16 als auch 17 Zähne nicht gepasst. Es ging zwar drauf, hatte aber keine "Abstandserhöhung", dass heißt es hätte etwas Luft gehabt und somit (in Fahrtrichtung) nach recht und links sich verschieben können, was wahrscheinlich nicht so gut ist. Habs aber nicht im Praxistest ausprobiert
:wink:

@Lax
D.h. ich fahr dann halt nicht bei 9000 +- 500 U/min 170km/h, sondern bei 10000 oder

[Lax]

jepp genau das

[i.doc]

..Ich hab Bj. '97 und bei mir hat das Ritzel von Polo, sowohl 15 als auch 16 als auch 17 Zähne nicht gepasst. Es ging zwar drauf, hatte aber keine "Abstandserhöhung", dass heißt es hätte etwas Luft gehabt und somit (in Fahrtrichtung) nach recht und links sich verschieben können, was wahrscheinlich nicht so gut ist. Habs aber nicht im Praxistest ausprobiert ..

Such hier mal nen bisschen herum - bei der GM51B gabs zwischen den Jahrgängen bis -93 und ab 94- einen Wechsel bei der Form des Ritzels, evtl. kriegst bei Polo dann auch das Passende Ritzel, wenn du bewusst eins für ein anderes Modellbaujahr nimmst.. ;)

bei Polo gibts das 15er nur für die ab '94. Für die davor gibt es nur ein 14er Ritzel :!:

Ist aber schon recht extrem im Vergleich, hab so ein 14er drauf. Es muss aber alles genau passen, wie zB die Einstellung der Federung hinten und die Kettenspannung, sonst sägt die Kette in die Schwinge!

[i.doc]

*oh* .. dumm.. wusst ich nicht, hab mich bei Polo noch nicht schlau gemacht gehabt..