Ich bin etwas überrascht, wieviele Fragen zur Entdrosselung hier auftauchen, deren Antworten alle in den Drossel-FAQ zu finden sind. Der Link wurde allein hier im Thread mehrfach gepostet.

Ist da etwas unklar formuliert? Wenn ja, würde ich das gern ändern. Entdrosselung wird dieses Frühjahr wohl das große Thema sein.

Das Problem wird sein, dass sich die Leute nicht ausreichend mit dem Vergaser auskennen und denken, dass es mal eben gemacht ist.

Wobei es in der PDF echt gut erklärt ist :up:

Man muss sich halt mit dem Thema befassen und zur Not inne Werke fahren, wenn man es sich nicht zutraut oder keinen kennt, der wen kennt ...

Ja sorry hatte mich im BJ geirrt, kann doch nicht alles im Kopf haben:roll:

War ja nicht böse gemeint ;) Wollt nur mal drauf hinweisen, dass hier wohl ein Irrtum vorliegt.

So ... nachdem ich gestern arge Probleme hatte, die vernudelten und festsitzenden Schrauben der Unterdruckdeckel und der Schwimmerkammern zu lösen, ist es mir heute mit ner guten Wasserpumpenzange, viel Geduld und Kraftaufwand endlich gelungen.

Meine GS 500 hat nun statt 34 ihre offenen 48 PS.


Ich muss sagen:

Hätte absolut nicht gedacht, dass sich die 14 PS und 6-8 Nm mehr Drehmoment so bemerkbar machen.
Untenrum merkt man nicht sonderlich viel - mit Drossel lag max. Drehmoment ja bei ca. 4500 U/min, max. Leistung bei etwa 7500 U/min.

Ungedrosselt gehts bei 7900 U/min überhaupt erst los (max. Drehmoment) und Leistungsspitze entfaltet sich bei 9200 U/min.
Klar, der Anzug ist nicht vergleichbar mit irgendeinem Bock, der 98 PS oder mehr hat, aber im Vergleich zu vorher finde ich den Unterschied schon beachtlich.

Endlich ist es kein Problem mehr, bei Landstraßentempo, vernünftig und ohne übertrieben viel Anlauf zu nehmen, zu überholen.

Konnte bei meiner Testfahrt heute von 90 km/h, ohne Anlauf nehmen zu müssen und obwohl zum Gegenverkehr jetzt nicht sooooooooooo extrem viel Platz war, an einem Stück 3 Autos und einen 40 Tonner zersägen - und hatte zum Ende des Überholvorgangs schon 180 km/h aufm Tacho (mit Drossel war immer bei 155 km/h Schluss) und ich glaube, dass da noch was gegangen wäre ... habs aber aufgrund des starken Gegenwinds dann sein lassen, weil mir die Maschine zu unruhig wurde.


Also ich kann wirklich nur jedem empfehlen, seine GS auf die 46/48 PS aufzumachen, Unterschied ist deutlich spürbar.

Ob mir das Plus an Leistung langfristig Spaß macht, muss ich sehen.
Darf ab Mitte Juli komplett offen fahren - kann also ggf. passieren, dass ich dann ne GS abzugeben habe, weil ich doch was größeres möchte. :)

Gegenverkehr auf der Autobahn gibt es aber nicht, das sind Geisterfahrer :undwech: