Ritzel hat Spiel
 

Moin Gemeinde.

Ich habe heute meine Kette wieder montiert und da ich sie so nicht drauf bekam, hab ich den Deckel, wo der Kupplungszug (wie heißt der eig genau?) reingeht abgebaut. Dabei viel mir auf, dass das Ritzel in allen Richtungen Spiel auf der Welle hat. Also wenn ich es vom Motorrad wegziehe (Axial?) sind es mindestens 3 mm, eher mehr, und radial ist es auch nciht grad wenig, kann aber kein Maß sagen. Müsste dann nochmal gucken und messen. Das Prob is, dass ich ne EZ von Ende 93 hab, aber Modelljahr 94.
Der Kettensatz wurde in ner Werkstatt gewechselt, die nicht mehr existiert, war son kleiner ein - Mann Laden. Ab Modell 94 wurde doch das Ritzel geändert oder?
Ich fahre damit jetzt schon gute 15.500 km rum, was kann im schlimmsten Fall passiert sein bis jetzt oder noch passieren? Ich habe eig keine Lust, den Kettensatz jetzt zu wechseln. Nen einzelnes Ritzel ja nicht sinnvoll ist wegen der bisherigen Laufleistung.

Hoffe hier ist jemand der da was zu sagen kann.

Vielen Dank schon mal im Voraus

Gruß Mattis

Wenn dein Bike Modelljahr 94 ist, dann ist da auch das Ritzel von 94 drin, also mit Bund. Im schlimmsten Fall ruinierst du dir die Getriebeausgangswelle, weil das die ganze Zeit darauf rumklappert.

Du kannst ohne Bedenken ein neues Ritzel kaufen und verbauen (5 bis 10 Euro). Nur eine neue Kette auf alte Ritzel auflegen macht man nicht, weil dann die Kette schneller verschleißt und irgendwann Ritzel und Kettenblatt rund sind.

Danke für die schnelle Antwort.

Sieht man diesen Bund von vorne, also ist der nach außen gewandt?
Weil wenn da jetzt dieser Bund dran wär hätte es doch bestimmt kein Spiel oder?

Also kann ich dann bedenkenlos ein richtiges Ritzel draufmachen? Hört sich schon mal gut an.


Gruß Mattis

Der Bund kommt Richtung Motor. Ist quasi ein Abstandshalter.

Radial solltest du allerdings nicht viel/kein Spiel haben.
Das würde dir mit der Zeit die Getriebeausgangswelle ruinieren, weil bei jedem Lastwechsel Ritzel vs. Wellenverzahnung arbeiten.
Irgendwann hilft dann nur noch der Austausch der Welle oder festschweißen des Ritzels.

Ich würde mir (vorerst) radiales Spiel damit erklären, dass sich die Bohrung im Ritzel durch das ganze Geklapper ausgeschlagen hat. Mit etwas Glück ist die Welle noch heil -> unbedingt beim Ritzelwechsel genau angucken.

Dann werde ich da mal bevor es richtig mit fahren losgeht nochmal nachgucken und notfalls ein neues Ritzel kaufen. Und zwar ein richtiges.
Hab heute auch festgestellt, dass der Kettendurchhang wohl zu viel war, im Schiebebetrieb kam son klimpern von unten links. also muss ich da eh nochmal ran.

Gruß Mattis

Mach doch mal Bilder. Dann kann man mehr sagen. Du kannst dir auch ein 3 mm Distanzring hinter das Ritzel setzen, wenn das alles noch ok ist.

also der Bund ist nicht dran, hab das Ritzel abgebaut heute. Und die Antriebswelle ist noch nicht eingelaufen oder ausgenudelt.
Hab nochn anderes Problem festgestellt: Die Kette klimpert iwo an beim Gas wegnehmen. Durchhang hab ich auf gute 35 mm eingestellt ( mit Wilbersbein in 300 mm Sonderlänge), aufm Hauptständer gemessen.
Und beim rollen gibts iwie son mahlendes Geräusch. Ist die Kette dann nicht fertig? bei nur 15.500 km??? oder is sie doch zu stramm? :motz:

Distanzring konnte ich auf die schnelle im Bestand meines Vaters nicht gefunden.

Fragen über Fragen ....

Gruß Mattis

Würde das passen?
http://cgi.ebay.de/Suzuki-GS-500-Rit...item3a5bd940d5

Möglich, aber viel zu teuer.
Schau lieber bei zB Polo nach...da gibts das Ritzel für knapp 8€.

polo oder louis haben die für 6 Euro....

Aber das da passt auch.

Louis und Polo sehen so aus wie im Bild, nur nicht ausgedreht wie rechts im Bild

http://www.gs-500.info/index.php?tit...enversatz1.jpg

Louis hat gar keine Ritzel einzeln und Polo hat das nicht mit 16 Zähnen

Musst bei Polo unter "Verschleißteile" suchen:
http://www.polo-motorrad.de/de/kette...565-38366.html

Das passt aber nicht auf die Antriebswelle, die hat doch viele kleine Zähne

Das auf dem Bild im Wiki habe ich vom Louis gekauft......

Die Bilder in den Shops sind oft nur Beispielbilder.
Wenn du das explizit für dein Baujahr kaufst, stehen die Chancen sehr gut, dass es dann auch passt.
Oder du kaufst es im Laden und kannst es direkt vergleichen.

Louis hat z.Z keine im Sortiment.

Das Bild ist nur Illustration, das haben alle Ritzel, egal für welches Modell. Mir ist jedoch schleierhaft, wie die zwischen den Baujahren unterscheiden - angeben ist 1988 bis 2000. Ich würde das an deiner Stelle lieber im Shop kaufen.

HG hat auch ein passendes Ritzel im Angebot:
http://www.hein-gericke.de/technik/s...itzel-16z.html

also bei dem schäntz war die welle schon sosehr ausgeschlagen, dass ein neues ritzel nach 1.500km unglaublich viel radiales spiel hatte und einen höllischen krach machte. welle und nabe hatten schon dreieckige zähne!

wir haben dann direkt das getriebe getauscht!

besorg dir ein neues ritzel und mach auf jedenfall ordentlich fett auf die welle!

edit: und alles gute zum gebrutstag :)

Das ganze Getriebe? Gebt es zu: Nur weil ihr keine Lust hattet, die Hülse von der Welle zu kloppen... Faule Bande :grinser:

Ich werd mir jetzt erst mal nen Distanzring dengeln, wird ja nicht so schwer sein. Und bis der fertig is werde ich auch weiter fahren, ist ja fast 16.000 km nix passiert.

Danke :)

geh in die Schlosserei und lass ihn dir drehen, sollte nicht mehr als nen 5er in die Kaffeekasse kosten.

http://www.gs-500.info/index.php?tit...i:SV650H-2.jpg

Distanzring 25 x 35 x 3 mm

danke

un was is nu mit der Kette, dass die klimpert/schleift/anschlägt und mahlt? Kann die doch einen mitbekommen haben?

Kann sein schau sie dir an und schau ob die Glieder alle frei sind, stehen welche quer/schräg und sind die steifer, dann haste einen Anhaltspunkt, stell die Kettenspannung ein, und drehe das Rad auf dem Hauptständer, dann achte drauf ob die Kette unten Spiel bekommt, dann ist Sie ungleich gelängt, und gehört getauscht.

Wenn die Kette hinüber ist, kannst du dir den Distanzring sparen. Dann kommen Kettenrad und Ritzel nämlich auch neu.

Also eine Stelle weiß ich, die is bissle strammer als der gesamte Rest der Kette, aber nur die eine Stelle. Ich hatte eig keine Lust die jez schon zu tauschen, das Geld war woanders für verplant :(

Das is logisch, hätte ich auch nciht anders gemacht.

Es kann durchaus sein, dass du die mit dem losen Ritzel die Kette ruiniert hast.

Spann die Kette mal (Gang einlegen, Rad drehen bis die Kette straff ist und dann Rad blockieren) und miss die Kettenlänge.
Verschleißgrenze sind 319,4 mm über 21 Stifte (20 Teilungen).

Klasse, und dem Penner kann ich dafür auch nix ausser Tasche leiern :(

OK, werd das morgen oder so mal machen. Also von Stift 1 zu Stift 21 max 319,4 mm.

Servus,

ich habe das selbe Problem wie der Thread-Ersteller gsmattis.
Ich habe ein neues Ritzel gekauft und kann es ordentlich nach vorne und hinten bewegen. Locker einen mm.
Muss ich jetzt die Getriebewelle tauschen?

Beste Grüße
Zaunkönig

Am besten machst du ein Foto oder ein Video. "Ordentlich" und "locker einen mm" kann man von hier bis nach Jericho interpretieren.

Und bitte keine PNs wegen allgemeinen Problemen!
warum schreibe ich das eigentlich in meine Signatur, wenns eh keine Sau interessiert?

Guten Morgen gsmattis,

ich hatte das mit deiner Signatur so verstanden, dass es um allgemeine Probleme geht, die keine sind.
Also welche Teile passen oder sowas.
Einfach Dinge, die man leicht über die SuFu finden kann.
Tut mir leid!

Ich habe eine Video auf Youtube hochgeladen.
Wie man dort sieht, passt das Ritzel beim drauf schieben "am Anfang", also vor der Feder, perfekt.
Sobald man es ganz drauf schiebt ist es Lose.

Ich denke die Getriebewelle ist kaputt - was denkst du dazu?

Lg
Zaunkönig

https://youtu.be/K-yqoDSMg94

Nene, es geht mir um alle Themen, die ins Forum gehören, die für andere interessant sein können. Und da sind ja auch noch andere kompetente Leute, die solche Fragen beantworten könne ;)
Nichts für ungut.

Die Welle ist schon zu mindestens einem Drittel verschlissen. wie schnell die Welle verschleißt, weiß ich nicht, aber ich vermute, dass die Welle noch vor dem Ende des Kettensatzes verschlissen sein wird. Also die Zähne nicht mehr trapezförmig, sondern spitz, wie bei mir. Das ist in sofern problematisch, dass sich die Lastwechsel deutlich erhöhen und, wenn der Verschleiß ganz arg wird, rutscht die Welle im Ritzel durch.

Das war meine Welle
https://youtu.be/kVRtDub7t-Q

Sowieso komisch, dass die dich fragen :haha:

:kopfkratz2: :crazy: :lol:

Wie hast du das Problem gelöst?
Ich dachte daran die Welle zu tauschen.
Dazu muss natürlich der Motor auf.
Ich frage mich jetzt aber:
Kann man den umdrehen und wenn beide Seitendeckel ab sind einfach von unten öffnen?

Hast du Ideen dazu vllt?

Lg

Warum nicht einfach das Ritzel mit 2 Schweißpunkten fixieren?

Bei guter Pflege brauchst du da 30.000 km nichtmehr ran. Die muss man erstmal fahren und wenn es soweit ist, macht mans einfach nochmal so.

seit wann ist ein einzelner (Nicht-Admin, Nicht-Forumbetreiber) das Forum?
Naja, lassen wir mal jedem seine Höhenflüge.....

+1

Wo steht und wer behauptet das?

Kann man machen, habe ich bei meinen Lagerschaden auch so gemacht. Du musst aber die Kupplung mitsamt Schaltmechanismus und Lichtmaschinenrotor und Stator ausbauen. Siehe auch meine Alben "Getriebereparatur".

Gruß Michael

Der Limarotor kann dran bleiben, der Stator ist im Deckel. Von der Schaltung muss man nur ein Teil abbauen und das ist das Blech, was das Kugellager abdeckt.
Guck ins Wiki unter Motorrevision, da steht drin, was abzubauen ist und wie man alle Schrauben findet.

@ Zaunkönig: bin heute abend bei meinem Schweisser, bei Sinsheim,
komm vorbei wenn Du Lust hast , ich schaus mir mal live an, und dann können wir ggfs auch schnell die zwei Schweisspunkte setzen.

Schick ne PN

Hey, danke noch für dein Angebot.
Habe es zu spät gesehen.
Die GS ist zerlegt und die Teile werden verkauft.
Aber ich weiß es sehr zu schätzen.

Lg
Zaunkönig

Achtung! Blos keinen Distanzring verwenden!
Suzuki hat nicht umsonst die Ritzel geändert. Die Auflagefläche der alten Ritzel ist auf der Welle für die auftretenden Kräfte zu gering. Aufgrund dessen hat Suzuki die Ritzel breiter gemacht, um die Scheerkräfte besser auf die Wellenverzahnung zu verteilen.
Wenn du jetzt, (das eh falsche Ritzel für deine Welle), mit nem Distanzring auf der schon angefressenen Welle weiterreitest..... Ganz doofe Idee!
Hau erstmal das richtige Ritzel drauf, und schau mal ob die Welle das noch mit akzeptablem Spiel trägt.

Du hast aber schon den letzten Post richtig gelesen?

Hab ja gestern mal den Kettensatz gewechselt und festgestellt, dass das Ritzel richtig übel Spiel hatte. Da ich das Moped eh nur 2000km im Jahr fahre, hab ich das neue Ritzel einfach mit zwei Punkten angeschweißt. Problem gelöst! :)

An der Stelle mal noch eine andere Frage bezüglich des öffnen des GS- Motors:

Sind die unteren Schrauben am Block eig Federschrauben oder kann man die nochmal verwenden, wenn man den Block geteilt hat?

Die Idee taugt mir zwar, aber wie bekommst du das Ritzel dann wieder von der Welle runter?

Lg
Zaunkönig

Mit nem Dremel...zudem ist das ja wohl Zukunftszaunkönigs Problem in 20-40 Mm...was kümmert´s dich also?! ^^ :crazy: