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Läuft nur auf einen Zylinder
Hey.
Man da hat mann alles fertig freut sich auf den ausritt und dann läuft sie nur auf einen Zylinder. Ich hab keine Ahnung warum. Vergaser wurde ultraschall gereinigt. Remus komplett anlage wurde montiert Ventilspiel wurde eingestellt Batterie geladen Zyndkerzen sind neu Brauche hilfe -.- Zündfunke ist rechts auch da Hatte nen anderes blinker relais falsch angeschlossen die 20 Ampere sicherung ist durchgebrannt, neue ist drinn kann das zusammen hängen? |
Vermutlich nicht.
Musst halt mal gucken, ob der betreffende Vergaser auch Benzin bekommt. Daran hängt das meistens. Vorausgesetzt es wurde alles richtig zusammengebaut. |
Also hab die Schwimmerkammer schraube aufgeschraubt, und es kam Benziin heraus ....
Dann bekommt die doch Sprit oder? |
Ja, hast schon mal mit Startpilot versucht?
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Sowas besitz ich nicht,
ich mein sie läuft ja auf dem linken nehme ich chocke raus, bzw. geb ich gas geht die aus manchmal geht die auch so einfach wieder aus. Edit: mein NAchbar hatte startpilot, sie ist damit kurz angeschrpungen. schien auf beiden zulaufen ging dan aber wieder aus. leider sprang sie nicht noch mal an weil die batterie zu leer war -.- Aber kann sich nach ultraschallen so ne düse verstopfen oder wie isn das ich mein im Schwimmer ist sprit |
Laufen beide Zylinder und der eine fällt hin und wieder aus oder läuft der gar nicht?
Ist das nur, wenn sie kalt ist oder nur wenn sie warm ist oder immer? Beim Zusammenbau der Vergaser alles mit den Einstelldaten in den FAQs verglichen und eingestellt, auch den Schwimmerstand? Die O-Ringe waren alle noch gut? Auch die von den Schwimmernadelsitzen? Choke funktioniert zuverlässig? Oder hast nicht nachgeschaut? Statt Startpilot kann man auch Bremsenreiniger benutzen. Wenn der eine Zylinder nicht will, kann es sein, dass er zu wenig oder aber zu viel Benzin bekommt. Zu wenig, Kerze ist trocken, zu viel, Kerze ist nass. Eine nasse Kerze zündet nicht, muss man reinigen und den Zylinder mal durchlüften (ohne Kerze offen stehen lassen oder kurz den Motor ohne Kerze durchdrehen) dann kann man es nochmal versuchen. Die Kerzen aber nicht zu fest anziehen, handfest anziehen, dann 1/8 Umdrehung reicht. Probier auch mal die Drosselklappenanschlagschraube etwas weiter hineinzudrehen, dass der Leerlauf höher wird. Edit: Kann aber auch daran liegen, dass deine Batterie zu schwach ist. Die Gs hat eine Batteriezündung, das erfordert, dass die Batterie halbwegs voll ist. |
Zitat:
Vielen Dank |
Die Kerze ist schon wieder schwarz? Die ist nagelneu
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Schwarze Kerze= zu fett. Meistens läuft die kurz und fällt dann aus weil das Gemisch zu fett zum Zünden ist. Kann man reinigen oder gegen eine saubere tauschen und nochmals versuchen. Verrußt die wieder, dann muss man den betreffenden Vergaser mal nachgucken.
Auch erfahrene Leute könne Fehler machen, etwas vergessen ... Außerdem könnte auch etwas verschlissen sein. Wenn Düsen usw. stimmen, könnte es am falschen Schwimmerstand oder undichtem Schwimmernadelventil oder dem O-Ring des Nadelsitzes des Schwimmernadelventils liegen. Kann aber auch andere Ursachen haben. Muss man nach und nach aussortieren. |
Man ay schon wieder so ein Mist nur Probleme -.-
Ich könnte heulen Also kann ich morgen wohl Vergaser wieder ausbauen Also ich wollte jetzt so vorgehen: Morgen mit geladener Batterie und Startpilot es nochmal versuchen Wie reinige ich so ne Kerze am besten ne Messing Bürste hab ich nicht da :D Naja wennn es dann nicht klappt Vergaser raus und naja keine ahnung |
Welcher Zylinder steigt eigentlich aus?
Lade erstmal die Batt und reinige die Kerzen ordentlich mit einer Drahtbürste - die werden auch vom vielen Starten mit Choke schwarz. Dann rechte Zündkerze im linken Zylinder montieren und andersherum - testen. Den Schwimmerstand prüfen geht im eingebauten Zustand, und zwar so: Durchsichtiger Schlauch an offene Ablassschraube (vorher Kammern leeren), Schlauch an den Kammern nach oben halten und BH auf PRI. Jetzt sollte Benzin in die Kammern laufen, am Schlauch siehst du wie hoch der Pegel ist. Der sollte ziemlich genau bei der Kammerdichtung sein. Danach BH wieder auf ON oder RES... |
Deine Karre sprang ziemlich gut ohne Choke an...
Hast du den Choke drin gehabt? Klemmt der Choke-Schlitten vielleicht? Dein Choke geht ja arg schwergängig... Das würde die Überfettung vielleicht erklären |
Ok probier ich aus
Der rechte Zylinder will nicht Die Kerze des linken Zylinders war eher Weiß Ohne Chocke geht die aus oft auch bei halben chocke... bzw. ohne startet sie garnicht Manchmal sogar mit vollem chocke mal läuft sie kurz ohne chocke gibt man gas sofort aus sie dreht ging manchmal auch von der drehzahl extrem nach oben |
Zitat:
Mh. Also to do: Choke leichtgängig machen. Dass der Motor beim Gas geben ausgeht, könnte auf zu viel Luft hindeuten. Sitzen die Vergasermembranen richtig. Der Luftfilter ist aber schon noch drin, oder? |
Der Schlitten am Vergaser klemmt nie, es ist eher der Schalter.
Membranen sind die schwarzen unter der schwarzen kappe oder? wenn ja sind die richtig drin. Luft Filter ist auch drinnen. |
Ja, die hab ich gemeint, manchmal rutschen die aus der Nut beim Zusammenbau.
Ansonsten bleibt halt nur nach Undichtigkeiten zu suchen. Der Luftfilter hat eine kleine Aussparung die in eine Nase am Luftfilterkasten greift, das passt auch? Wenn nicht, könnte da auch zu viel Luft an die Vergaser kommen. |
Leider kam ich nicht zum prüfen ich bin aber vorhin in die garage gelaufen und hab die rechte kerze ( vom Zylinder der nicht läuft ) und die Kerze war eiindeutig nass!
Ein Tag ist nicht montiert, in meinem zweitfilter ist aber noch Sprit. Naja ich denke irgendwas stimmt mit dem Vergaser vorllem der rechten Seite nicht oder ? |
Wenn der Zylinder nicht läuft, ist die Kerze natürlich nass. Das Benzin wird ja nicht verbrannt und kondensiert dann.
Tausche die Kerzen untereinander links <-> rechts und schau, ob noch immer der rechte Zylinder nicht läuft, wenn der Fehler rechts bleibt dann weitemachen mit dem Tauschen von Kerzenstecker, Zündkabel, Spulen. Ich tippe eher auf Zündanlage. |
sers jungs bin neu hier im forum habe seit ca 6 wochen eine gs :grin:
letzte woch habe ich die fußdichtung erneuert dazu alles wieder bestens zusammengebaut... nun habe ich dasselbe problem der linke zylinder hat aussetzer. aufgefallen ist es mir als ich sie im kalten zustand angeschmissen hab bei standgas hat sie alle ca 5 sekunden eine leichte fehlzündung gemacht... bin dann hergegangen und habe mal die kerzen getauscht selbes problem linker zylinder läuft nicht sauber... wenn ich den linken kerzenstecker ziehe läuft sie problemlos im stand weiter. wenn ich aber den rechten stecker ziehe geht sie sofort aus oder erst garnicht an nur mit choke--> (könnte vielleicht zu fett laufen) habe die zündspule sekundär und primärseitig gemessen werte sind laut handbuch top danke schonmal für eure hilfe ihr seit einfach klasse lg |
bei mir läuft die net so auf
die geht einfach wieder aus |
werde morgen mal etwas zeit aufbringen und den vergaser zerreisen und reinigen im ultraschallbad...
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@Schnitzlenger: Falschluft! Findest du in den FAQ.
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ares, hast du jetzt mal die Batterie getauscht?
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ne
aber die sprang mit meiner ( geladen ) letztes mal also am samstag ganz gut an ca. 10 mal danach war sie platt :D aber wenn de batterei tot ist warum geht dan ein zylinder ? Morgen kann ich wieder testen und basteln |
Wenn die Batt 10 Startvorgänge schafft, ist sie mit Sicherheit völlig i.O.
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@majestic_morpheus danke genau mein problem...
dennoch linker zylinder läuft ebenfalls nicht richtig |
Beseitige erstmal das Falschluftproblem. Auf beiden Seiten kontrollieren!
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so mit geladener Batterie ging es dann wieder ans werk
doch zunächst hab ich die schwimmerkammer rechts abgelassen darauf auf Pri geflutet und ablass schraube auf gelassen an den stöpsel nen schlauch dran geheftet und er ging bis zum deckel bzw. übergang zum vergaser voll So dann ahb ich bremsen reiniger in den jkasten gekippt lufterfilter wieder drauf sprang an, schien auf beiden zulaufen, ging dan anch wenigen sekunden aus ohne sprang sie nicht an ging aber immer wieder nach kurzer zeit aus wenn ich vorher bremsenreiniger rein gesprüht habe.. Naja heute war die Batterie extrem schnell Blatt.... obwohl voll ... also war bestimmt nach so 5 mal orgeln nix mehr mit überhaupt ein geräusch von sich geben. Achja und als sie ausging einmal mit bremsenreinieger hat es komisch mechanisch ausm block geknallt ... |
Das mechanische Geräuch, da hat sich der Motor vermutlich nur "verschluckt", kommt mal vor.
Ich hab schon die Erfahrung gemacht, dass die Batterien am Ladegerät nicht richtig voll geladen werden. Würde ich mir jetzt auch nicht unbedingt einen Kopf machen. Wenn sie mit Bremsenreiniger läuft, würde ich mal meinen, dass da etwas mit der Gemischaufbereitung nicht klappt. Vll hast du Dreck/Wasser im Tank, Leerlaufdüse zugesetzt oder ähnliches. Versuch das nochmal mit dem Bremsenreiniger und guck mal, ob beide Krümmer gleichmäßig warm werden. Verbrenn dich aber nicht. |
ich hab danach die kerzen gecheckt die waren beide eher kalt
sie lief aber nur kurz vllt doch die batterie ?? Immerhin war sie zum teil bei der Kälte in dem winter in der Garage und sie hing ca 15 stunden am ladegerät |
Die Batt ist es wahrscheinlich nicht, eher Vergaser oder Falschluft. Was passiert, wenn du den Choke voll dazu nimmst?
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habe mit vollem chocke gestartet :D
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was mir grade einfällt einmal kam zwischen vergaser und luftfilterkasten ein "zischen?" mit Qualm ich glaube so leicht bläulicher
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Also meine mag überhaupt keinen Choke.
Da säuft meine sofort ab. Aber auch immer nur ein Zylinder, ich glaube es ist auch der rechte. Daher benutze ich den Choke nie und sie springt trotzdem auch im Winter an. Versuchs mal ganz ohne Choke. Aber erst die Zündkerzen reingen und Zylinder lüften. Das Zischen im Vergaser ist ein kleiner Rückschlag (Verschlucken des Motors). Kann vorkommen, wenn das Gemisch zu mager oder der Motor noch zu kalt ist. |
Zitat:
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hab mein problem jetzt behoben hatte nen alten benzinschlauch dran der rissig und einen knick hatte...
dazu habe ich auch gleich nochmals am schwimmerstand rumgemacht nun läuft sie wieder ohne etwas :-) Nun ist die nächste Tour sicher :grinser: |
Also ich werde jetzt heute,
den Vergaser wieder ausbauen und mal versuchen einzustellen. Dabei schau ich, ob irgendwas verstopft ist. danach werde ich den vergaser wieder einbauen. Und die Battrie aufladen, Kerzen sauber machen, und ohne Kerzen stehen lassen zum durchlüften. Wäre das die richtige Vorgehensweise? |
Ja, so in etwa würd ich das auch machen.
Du musst beim Zusammenbau darauf achten, dass alles dicht ist. Wurden die Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Zylinderkopf eventuell beim Drosseln/Entdrosseln demontiert? Wenn ja, könnte das da auch undicht sein. Da sind O-Ringe zwischen Kopf und Ansaugstutzen, die sind u.U. dann zerdrückt und dichten nicht mehr richtig. Auf den Anschlüssen für die Synchronuhren müssen natürlich auch die Kappen drauf sein und die dürfen keine Risse haben. Guck auch mal die Chokekolben und die Lufbohrungen in der Chokeeinrichtung nach. |
musste feststellen das die maschiene gar nicht gedrosselt ist
obwohl sie als gedrosselt verkauft wurde steht auch im fahrzeugschein werde gleich berichten |
Der Vergaser scheint in Ordnung zu sein!
Nichts verstopft alles leicht gängig |
Soo
Positive News ! Sie läuft jetzt auf beiden Zylindern! Leider geht sie irgendwie immer wieder aus -.- Also irgendwie zu wenig sprit ??? |
Bleibt sie mit Gas-Geben an?
Check mal die Leerlaufschraube. |
ich glaube mit vollem Chocke läuft sie erstmal die ganze Zeit!
Kann sein weil noch zu Kalt... Konnte die nicht so viel laufen lassen, weil mittagsruhe :D und der Remus ist schon laut! Werde ich machen hoffentlich komme ich heite noch zum fahren mit einem funktionierendem Mopped! :D |
So ich habe es jetzt geschafft das sie an bleibt!
am Ende sogar ohne Chocke ;D stangas hust :D Jedenfalls toured die verzögert ab und das Gas kommt auch verzögert und ist nicht direkt! Ich denke ganz klassisch falschluft? mir ist aufgefallen das weißer Rauch zwischen Endtop und Krümmer kamm. Kann sie den dort falsch luft ziehen? Ach und ich denke der Vergaser müsste synct werden. |
Jupp, Falschluft.
Zwischen Endtopf und Krümmer ist an der tiefsten Stelle eine Ablaufbohrung, so dass Wasser aus dem Auspuff abfließen kann. Da tritt natürlich auch immer etwas Abgas aus, ist völlig normal und technisch unbedenklich. |
Das aber ganz schön viel :D
und das kommt genau an der Schelle raus :D |
Kannst du das mal auf einem Bild markieren?
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Ist jetzt nicht meine Gs aber da an der Schelle. Dort sitz der endtopf auch ziemlich beweglich :D Nur schiebe ich ihn weiter drauf krieg ich ihn nicht an die halterung fest :D |
Achso, wir reden von einem Zubehörauspuff, oder? Check mal, ob da eine Dichtung reingehört und wenn ja, ob die da ist und richtig sitzt. Ansonsten hilft es, den Auspuff leicht zu verdrehen, bis er richtig sitzt. Manchmal geht das auch nicht ganz spannungsfrei.
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Alles klar.
Joa Zuberhör ist doch Logo der normale Topf sounded nicht so toll :D Kann er den dort genug Flaschluft ziehen ich meine ist ja hinterm Motor :D :D |
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