So, ich habe mal geforscht.
Bernd Hill, du hast Recht! Der Anlasser wird nicht über einen Magnetschalter oder sonst wie eingeschoben, sondern ist im permanenten Eingriff. Die Trennung erfolgt über einen Freilauf. Wenn der Anlasser dreht und der Motor nicht, ist der Freilauf mit großer Wahrscheinlichkeit hinüber.
Der Anlasser treibt die Kurbelwelle an, dazu ist zwischen Anlasser und KW eine Zusatzwelle mit Untersetzungs-Zahnrädern, zwischen den Zahnrädern befindet sich der Freilauf. Baue den aus und prüfe, ob er in Uhrzeigerrichtung blockiert und entgegen dem Uhrzeigersinn frei dreht. Ist dem nicht so, muss er getauscht werden.
Ebenfalls eine mögliche, wenn auch seltene Uhrsache wären gebrochene Zähne der Zahnräder, dies siehst du dann aber.
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