Ziemlich heftig. Vor allem wenn man bedenkt, dass du die Antworten noch immer nicht verstanden hast. Sonst würdest du dich für die Hilfe, die du bereits erhalten hast, bedanken und dir die weiteren Kommentare zu Herzen nehmen.
Wie bereits geschrieben, sind Motor und Vergaserkorpus über alle Baujahre baugleich (abgesehen von der Kleinigkeit eines zusätzlichen Ölkühlers an den neueren F-Modellen). Warum nun gibt es unterschiedliche Drosselmethoden? Z.B. weil der Gesetzgeber Abgasvorschriften verschärft hat oder einfach nur, weil es Suzuki so besser fand. Wichtig ist, dass die Drossel oder auch die entdrosselte Variante Bestandteil der Straßenzulassung der GS sind, d.h. die GS ist nur mit dieser Vergaservariante zugelassen, die für das entsprechende Baujahr auch vorgesehen ist. Die Zulassung wird an der RAHMENNUMMER festgemacht. Solange du also einen 94er Rahmen hast, gelten auch alle Vorschriften für ein 94er Baujahr und damit auch die entsprechende Drosselung bzw. Entdrosselung. Nachrüst-Drosselsätze wie z.B. von Alpha Technik sind entweder per ABE für verschiedene Baujahre zugelassen oder verfügen über ein TÜV-Gutachten für die Baujahre.
Deshalb ist das im Fahrzeugbrief und -schein eingetragene Baujahr deiner GS entscheidend, welches dem Baujahr des Rahmens entspricht.
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