Wenn du die Vergaser nicht voneinander getrennt und auch nicht an der Synchronschraube gedreht hast, hat sich an der Synchronisation auch nichts geändert. Meine Vergaser wurden seit 20 Jahren nicht synchronisiert und mit dem Motorlauf bin ich zufrieden. Ich habe die Drosselklappen auf gleichen Luftspalt eingestellt.
Die Stellung der Leerlaufgemischschraube ist etwas vom Baujahr abhängig. 2 1/2 ist schon etwas fett. Normal sind das 1 7/8 bis 2 1/4 Umdrehungen. Also näher an 2 Umdrehungen als an 2 1/2 Umdrehungen. Möglich, dass der Leerlauf zu fett ist.
Dass der Motor langsamer wird und ausgeht, würde auch in die Richtung deuten. Auch Starten nur mit Gasgeben (geöffnete Drosselklappen also mehr Luft), würde darauf hindeuten.
Aber das ist nur eine vorsichtige Vermutung.
Es macht nur Sinn die Vergaser bei betriebswarmem Motor einzustellen. Das Öl sollte so ca. 80 °C haben.
Also Motor, falls fahrbar, warmfahren und dann die Leerlaufgemischschrauben auf max. 2 1/4 Umdrehungen einstellen. Dann musst du weiter suchen.
Wenn es nur im Leerlauf Probleme gibt, hilft vll. das Einstellen nach Gehör.
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