Motor macht kein ton mehr

Hallo.
Hab da mal ein problem. Meine Suzi stand jetzt 4 wochen rum. Als ich nun fahren wollte sprang sie kurz an und ging nach 3 sek. ohne ein Ton aus. Danach ging garnichts mehr. Anlasser dreht und dreht aber vom Motor kommt nichmal ansatzweiße der versuch zu starten. Hab mir dann vom Kumpel nen neuen anlasser geholt aber das gleiche. Man hört nur ein drehen vom Starter aber es passiert nicht. Wenn es die Zündung wäre, dann würde der motor doch wenigstens Versuchen zu starten oder?
Hoffe ihr könnt mir helfen.

[majestic_morpheus]

Dreht der Motor mit oder rasselt nur der Anlasser?

Wenn der Motor dreht, dann schau mal, ob da Wasser im Tank und Vergaser sind.

EDIT: Goose, dein Avatar macht mich WAHNSINNIG!

Der Motor drhet nicht mit es ist nur der anlasser der dreht

[Cherry]

Wie bitte soll sich der Anlasser drehen, ohne daß sich der Motor mitdreht?

Cherry

[majestic_morpheus]

Zitat von Cherry

Wie bitte soll sich der Anlasser drehen, ohne daß sich der Motor mitdreht?

Indem der Anlasser nicht ins Getriebe greift. Hat der Anlasser der GS einen Magnetschalter?

Bei Trabi, Wartburg und co. war der gerne mal kaputt mit genau dem Phänomen, dass der Motor nicht mitdreht. Da konnte man manchmal mit einem leichten Hammerschlag auf den Anlasser etwas bewegen, war aber keine Dauerlösung.

[majestic_morpheus]

Zitat von Goose

Dann schau doch nicht immer hin.

Ich kann nicht anders!

Zitat von Goose

Und sei ehrlich, es macht dich doch an oder?

Ich stehe auf wuschelige, hyperaktive Fellknäule

[majestic_morpheus]

Zitat von Goose

Dann spielst du bestimmt auch gerne Tennis..............

Nö, aber ich mag die Bälle

[subzerohero]

also ähnliches Problem hatte ich auch schon, läuft die Maschine mit Joke an?

Bei mir lag es an der Batterie, hab mir von dem Motorradschrauber meines Vertrauens sagen lassen, dass die GS wohl sehr viel Strom braucht beim Anlassen um den Motor anzudrehen.
Mit neuer Batterie hat dann alles funktioniert.

[majestic_morpheus]

Zitat von subzerohero

also ähnliches Problem hatte ich auch schon, läuft die Maschine mit Joke an?

Bei mir lag es an der Batterie, hab mir von dem Motorradschrauber meines Vertrauens sagen lassen, dass die GS wohl sehr viel Strom braucht beim Anlassen um den Motor anzudrehen.
Mit neuer Batterie hat dann alles funktioniert.

Das wird wohl hier nicht das Problem sein, da der Anlasser anscheinend dreht, den Motor aber nicht antreibt.

[subzerohero]

Zitat von majestic_morpheus

Das wird wohl hier nicht das Problem sein, da der Anlasser anscheinend dreht, den Motor aber nicht antreibt.

Nun ich kann nur davon sprechen, wie es bei mir war, da gab es auch das nette Geräusch des Anlassers, der sich zu tode rödelt aber der Motor lief eben nicht an.

@BW: Tut mir leid ^^ ich denke es weis jeder was gemeint is und das is ja wohl die Hauptsache, wobei mit ein bisschen Witz läuft ja bekanntlich vieles im Leben besser

[Bernd Hill]

Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber wenn ich mich recht erinnere, wird das Ritzel bei der GS, im Gegensatz z.B. zu PKW-Anlassern, nicht eingespurt, sondern ist ständig im Eingriff.

Der Freilauf sitzt in der 2. Stufe. Wenn der nicht greift (Klemmrollenfreilauf!?), dreht der Anlasser durch und der Motor macht keine Umdrehung!

Normale PKW-Anlasser (und an ganz wenigen Motorrädern, z.B. alte BMW-Boxer) sind komplett anders gebaut haben den Magnetschalter seitlich angebaut. Zunächst wird das Ritzel über einen Hebel vorgeschoben und eingespurt (meist nur ca 20-50% Flankenüberdeckung), dann über die rückwärtige Kontaktplatte der Anlasserstrom geschaltet. Da es Schub-Schraubtrieb-Anlasser sind, wird das Ritzel durch die erste Umdrehung über ein Steilgewinde auf der Anlasserwelle vollständig eingeschoben (100% Flankenüberdeckung).
Da ist zwar auch ein Freilauf drin (allerdings im Ritzel, d.h. in der ersten Stufe), der ist aber nur für ganz kurze Zeiträume gedacht.
Außerdem baut diese Konstruktion deutlich größer in Länge und Breite, als die Moped-Anlasser.

Gruß,
Bernd

[majestic_morpheus]

So, ich habe mal geforscht.

Bernd Hill, du hast Recht! Der Anlasser wird nicht über einen Magnetschalter oder sonst wie eingeschoben, sondern ist im permanenten Eingriff. Die Trennung erfolgt über einen Freilauf. Wenn der Anlasser dreht und der Motor nicht, ist der Freilauf mit großer Wahrscheinlichkeit hinüber.

Der Anlasser treibt die Kurbelwelle an, dazu ist zwischen Anlasser und KW eine Zusatzwelle mit Untersetzungs-Zahnrädern, zwischen den Zahnrädern befindet sich der Freilauf. Baue den aus und prüfe, ob er in Uhrzeigerrichtung blockiert und entgegen dem Uhrzeigersinn frei dreht. Ist dem nicht so, muss er getauscht werden.

Ebenfalls eine mögliche, wenn auch seltene Uhrsache wären gebrochene Zähne der Zahnräder, dies siehst du dann aber.

[AmigaHarry]

Wenn sich der Motor nicht mitdreht, ist der Freilauf beschädigt! Du wirst den Magnetrotor der LiMa demontieren müssen, dann bist du beim Freilauf....

Wenn der Motor einfach so ausgegangen ist liegt das wohl kaum am Anlasser

[majestic_morpheus]

Zitat von Magno

Wenn der Motor einfach so ausgegangen ist liegt das wohl kaum am Anlasser

Nach 4 Wochen (!) Standzeit geht eine GS nach dem ersten Startversuch schon mal aus. Und wenn dabei der Freilauf die Hufe hebt, geht sie auch nicht wieder an.

[AmigaHarry]

Zitat von unruh1988

Der Motor drhet nicht mit es ist nur der anlasser der dreht

Lest ihr eigendlich mit?

Wenn es am Anlasser liegen würde, der wär sie ja mit dem 2 anlasser von meinem Kumple angesprungen doch es wa genau das selbe. an der batterie dürfte es eigentlich auch nicht liegen ist vor 7 wochen neu gekauft worden und ist voll geladen (hab batterietest gemacht).

[majestic_morpheus]

Der Freilauf ist nicht im Anlasser, sondern zwischen KW und Anlasserritzel auf einer extra Welle untergebracht.

Zitat von majestic_morpheus

Der Anlasser treibt die Kurbelwelle an, dazu ist zwischen Anlasser und KW eine Zusatzwelle mit Untersetzungs-Zahnrädern, zwischen den Zahnrädern befindet sich der Freilauf. Baue den aus und prüfe, ob er in Uhrzeigerrichtung blockiert und entgegen dem Uhrzeigersinn frei dreht. Ist dem nicht so, muss er getauscht werden.

Ebenfalls eine mögliche, wenn auch seltene Uhrsache wären gebrochene Zähne der Zahnräder, dies siehst du dann aber.

hast schon mal geschaut ob der Vergasser verdreckt ist oder zündkerze noch ok ist mfg

[majestic_morpheus]

Zitat von theoverload

hast schon mal geschaut ob der Vergasser verdreckt ist oder zündkerze noch ok ist mfg

Zitat von AmigaHarry

Lest ihr eigendlich mit?