Leerlauf/Starten mit Choke

[fress]

Hallo zusammen,
habe vor kurzem eine GS 500E (EZ 96, 29tkm) übernommen und bin eigentlich ganz zufrieden. Allerdings braucht man zum Starten immer sehr viel Choke und der Motor läuft dann nach dem Starten auf 3000 bis 4000 Touren. Stellt man den Choke dann nur ein Stück zurück, sackt die Drehzahl ab und der Motor geht je nach Temperatur aus. Gibt man bei heruntergestelltem Choke Gas, geht die Drehzahl nur langsam herunter, danach geht das Motorrad auch aus...
Heute dann den Vergaser aufgemacht, alles gereinigt inkl. der Düsen. Bis auf ein bisschen Ruß im rechten Vergaser sah aber alles gut aus. Auch wenn man am Choke gezogen hat, ging die Öffnung einwandfrei auf und zu.
Kann es noch an etwas anderem liegen als dem Vergaser? Lohnt es sich vielleicht, den Vergaser komplett auszubauen und in einem Ultraschallbad zu reinigen? Danach müsste natürlich der ganze Mumpitz neu eingestellt werden, worauf ich recht wenig Lust habe...
Vielen Dank schonmal für eure Tipps und LG

[berndy]

Nö, das sind Vergaserprobleme.

Ich denke der Leerlauf steht etwas mager, muss man halt einstellen.

[majestic_morpheus]

Es gibt bei solchen Symptomen auch immer die Möglichkeit, dass Falschluft die Probleme verursacht. Oft wird das bei warmen Motor durch eine völlig vermurkste Vergasereinstellung kaschiert (Düsennadel höher, LLG weit raus), macht bei kalten Motor aber trotzdem solche Probleme.

Das bitte zuerst gründlich kontrollieren, erst danach die LLG-Schrauben anfassen.

[fress]

So, heute hatte ich endlich nochmal Zeit zum Basteln. Habe zum Testen auf Falschluft einmal den Vergaser mit Bremsenreiniger eingesprüht. Auf den Anschlüssen von Vergaser zum Motorblock geht die Drehzahl nach einigen Sekunden kurz hoch. Ist es normal, dass es zwei, drei Sekunden dauert, bis der Effekt auftritt?
Und dann noch etwas anderes zum Verständnis - ist es überhaupt schlimm, wenn der Vergaser am Anschluss zwischen Airbox <> Vergaser Falschluft zieht? Durch die Box kommt doch auch nur Luft...

[Saugwurmmensch]

Wenn er zu viel Luft bekommt, ist das Gemisch auch zu mager (und die Luft nicht gefiltert).

Es ist weniger drastisch als wenn es zwischen Vergaser und Motor Falschluft zieht, aber immernoch problematisch.
Die GS ist da zT sehr empfindlich.

[fress]

Ok. Muss ich denn die Dichtungen komplett austauschen oder reicht es die vorhandenen zu reinigen?
Und Gemischeinstellung mach ich am/im Vergaser, oder? Meine hier auch schon mal eine Anleitung gesehen zu haben im Forum...

[Saugwurmmensch]

Außer der Position der Düsennadelclips (für den Teillastbereich...entdrosselt ist die mittlere (3.) Kerbe standard) und dem Leerlaufgemisch kann man beim GS Vergaser nichts einstellen.

Gibt zur Leerlaufgemischeinstellung einen Thread in den FAQ.
Aber bringt nur was, wenn man Falschluft ausschließen kann.

Die alten Gummies kannst du versuchen mit zB Glycerin (andere schwören auf Pflanzenöl oder Benzin) wieder geschmeidig zu machen.
Klappt das nicht, brauchst du Neue.
Bekommst du beim Suzukihändler.

[fress]

Vielen Dank Werde demnächst noch einmal berichten