Probleme - gs-500.de

27.04.2003, 12:45:56

hallo
ich gruesse alle gs 500 e fahrer und hoffe auf ein paar gute ratschlaege
bezueglich der gs500 meiner frau, weil die suzuki ein paar macken hat
die wahrscheinlich zu beheben sind und moeglicherweise ein und die-
selbe ursache haben.

1.
die maschine,bj 95, 12tkm, macht in der warmlaufphase haeufig
geraeusche, die sich nach fehlzuendungen anhoeren. das aeussert
sich nicht durch lautes knallen, sondern hoert sich an wie ein pft,pft.
2.
ist das standgas im kaltzustan auf ca 1500 umin eingestellt und man
faehrt einige kilometer dann ist das standgas ploetzlich bei 3000 bis
3500umin und muss wieder zurueckgedreht werden.
3.
eine rel. hochtourige maschine mit 500 ccm ist im unteren drehzahlbe
reich nicht sonderlich leistungsstark. jedoch erscheint es mir unge-
woehnlich dass man mit 50kmh im 6ten gang nicht fahren kann, weil
sie im 6ten unter 4000 umin dermassen zu ruckeln und stottern
anfaengt, dass sie glatt abstirbt wenn man nicht zwei gaenge runter-
schaltet, und das mit 14er kettenritzel

ich hoffe auf antwort und danke im vorraus

chriss

27.04.2003, 13:40:36

zu 2.)

Das Standgas wird im WARMEM Zustand auf 1300 Umdrehungen eingestellt.

Wenn sie im kalten Zustand nicht läuft, MACH DEN CHOKE AN!!!!

zu 3.)

Die GS hat nun mal ihren optimalen Drehmoment erst bei 7-oder 8000 Umdrehungen, von daher ist es keine Schande mit ihr mit 5500 Umdrehungen durch die Stadt zu fahren. Der rote Bereich fängt erst bei 11 an, von daher sind 4000 Umdrehungen für dieses Bike fast nix. Ist nun mal ne kleine Möhre die viel Drehzahl braucht.

27.04.2003, 20:49:05

Hallo chriss. Die geräusche die in der warmlaufphase auftreten, kommen mir bekannt vor. Bei mir spuckt die gs bei ca. 1500u/min in den linken vergaser zurück, ebenfalls mit ein pft...pft

ich werde die maschine die tage zur ventileinstellung bringen. ich vermute, dass das einlassventil nicht mehr dicht genug schließt. das problem merke ich lediglich beim warmlaufen und anfahren über und unter den berüchtigten 1500 u/min ist nichts zu merken

Meine Maschine hat allerdings auch schon 32000 km mehr als deine, must du einfach mal ausprobieren, schaden kann ne ventileinstellung nicht!

Lax · 27.04.2003, 21:33:11

moin

also ab 55km/h kann man locker im 6. gang rumbummeln sie nimmt dann nur halt kein vollgas an, aber mit wenig gas rollenlassen sollte schon gehen

gruß jan

King Madness · 28.04.2003, 04:29:01

Zitat:

Zitat von Lax

also ab 55km/h kann man locker im 6. gang rumbummeln sie nimmt dann nur halt kein vollgas an, aber mit wenig gas rollenlassen sollte schon gehen

Nur mit einem kurzfristigen Beschleunigen ist dann Essig ...

Rollen lassen, ja, aber wo kann man in der Stadt (wo fährt man sonst 50 ?) ne weile rollen lassen ?

Gruß
Georg http://www.kurts-smilies.de/moped.gif

28.04.2003, 06:57:48

... zumal es scheiße ist, wenn man nicht in der Lage ist mal kurz zu beschleunigen, keine Fluchtmöglichkeit mehr falls es eng werden sollte ...

28.04.2003, 08:33:37

bei mir war es genau das selbe und bei mir war fehlluft dafür verantwortlich. habe die stutzen vor und hinter den vergasern nochmal genau ausgerichtet und die vergaermembrane nochmal genau in die nut getan - was davon es war weiss ich nicht, jedenfalls habe ich seit dem keine probleme mehr...

28.04.2003, 08:35:12

Wenn man die GS im 6. Gang am GAs hängen hat, sollte auch das möglich sein. Rollen kann man auch mit gezogener Kupplung oder im Leerlauf *grins*

05.05.2003, 20:54:51

der criss is wohl ein gummikuhliebhaber

ich halts da mit eugen wendmann dessen drei bücher ich mir gerade freude freude gekauft hab und schon 2 durchgelesen hab ( 2,5 um genau zu sein,und ich hab sie erst 30h ) ...

gas ist rechts würde man wohl sagen und der drehzahlbegrenzer muss auch was tun ...

27.04.2003, 12:45:56	#1
Gast Beiträge: n/a	Probleme hallo ich gruesse alle gs 500 e fahrer und hoffe auf ein paar gute ratschlaege bezueglich der gs500 meiner frau, weil die suzuki ein paar macken hat die wahrscheinlich zu beheben sind und moeglicherweise ein und die- selbe ursache haben. 1. die maschine,bj 95, 12tkm, macht in der warmlaufphase haeufig geraeusche, die sich nach fehlzuendungen anhoeren. das aeussert sich nicht durch lautes knallen, sondern hoert sich an wie ein pft,pft. 2. ist das standgas im kaltzustan auf ca 1500 umin eingestellt und man faehrt einige kilometer dann ist das standgas ploetzlich bei 3000 bis 3500umin und muss wieder zurueckgedreht werden. 3. eine rel. hochtourige maschine mit 500 ccm ist im unteren drehzahlbe reich nicht sonderlich leistungsstark. jedoch erscheint es mir unge- woehnlich dass man mit 50kmh im 6ten gang nicht fahren kann, weil sie im 6ten unter 4000 umin dermassen zu ruckeln und stottern anfaengt, dass sie glatt abstirbt wenn man nicht zwei gaenge runter- schaltet, und das mit 14er kettenritzel ich hoffe auf antwort und danke im vorraus chriss

27.04.2003, 21:33:11	#4
Lax Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.11.2002 Ort: Siegen Alter: 42 Beiträge: 1.952 Baujahr: 1999 Kilometer: 60+	moin also ab 55km/h kann man locker im 6. gang rumbummeln sie nimmt dann nur halt kein vollgas an, aber mit wenig gas rollenlassen sollte schon gehen gruß jan __________________ gruß jan

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27.04.2003, 13:40:36	#2
Gast Beiträge: n/a	zu 2.) Das Standgas wird im WARMEM Zustand auf 1300 Umdrehungen eingestellt. Wenn sie im kalten Zustand nicht läuft, MACH DEN CHOKE AN!!!! zu 3.) Die GS hat nun mal ihren optimalen Drehmoment erst bei 7-oder 8000 Umdrehungen, von daher ist es keine Schande mit ihr mit 5500 Umdrehungen durch die Stadt zu fahren. Der rote Bereich fängt erst bei 11 an, von daher sind 4000 Umdrehungen für dieses Bike fast nix. Ist nun mal ne kleine Möhre die viel Drehzahl braucht.

27.04.2003, 20:49:05	#3
Gast Beiträge: n/a	Hallo chriss. Die geräusche die in der warmlaufphase auftreten, kommen mir bekannt vor. Bei mir spuckt die gs bei ca. 1500u/min in den linken vergaser zurück, ebenfalls mit ein pft...pft ich werde die maschine die tage zur ventileinstellung bringen. ich vermute, dass das einlassventil nicht mehr dicht genug schließt. das problem merke ich lediglich beim warmlaufen und anfahren über und unter den berüchtigten 1500 u/min ist nichts zu merken Meine Maschine hat allerdings auch schon 32000 km mehr als deine, must du einfach mal ausprobieren, schaden kann ne ventileinstellung nicht!

28.04.2003, 06:57:48	#6
Gast Beiträge: n/a	... zumal es scheiße ist, wenn man nicht in der Lage ist mal kurz zu beschleunigen, keine Fluchtmöglichkeit mehr falls es eng werden sollte ...

28.04.2003, 08:33:37	#7
Gast Beiträge: n/a	bei mir war es genau das selbe und bei mir war fehlluft dafür verantwortlich. habe die stutzen vor und hinter den vergasern nochmal genau ausgerichtet und die vergaermembrane nochmal genau in die nut getan - was davon es war weiss ich nicht, jedenfalls habe ich seit dem keine probleme mehr...

28.04.2003, 08:35:12	#8
Gamble Gast Beiträge: n/a	Wenn man die GS im 6. Gang am GAs hängen hat, sollte auch das möglich sein. Rollen kann man auch mit gezogener Kupplung oder im Leerlauf grins

05.05.2003, 20:54:51	#9
Gast Beiträge: n/a	der criss is wohl ein gummikuhliebhaber ich halts da mit eugen wendmann dessen drei bücher ich mir gerade freude freude gekauft hab und schon 2 durchgelesen hab ( 2,5 um genau zu sein,und ich hab sie erst 30h ) ... gas ist rechts würde man wohl sagen und der drehzahlbegrenzer muss auch was tun ...