Viel Öl aus Überlauf

[Saugwurmmensch]

Hi there!
Woran kann es liegen, dass wirklich viel Öl aus der Motorgehäuseentlüftung kommt?
Handelt sich wirklich um einige ml Öl, die nach dem Passieren des Luftfilterkastens aus dem Überlaufschlauch laufen.

Ölstand ist massiv abgesunken (die rote Öllampe hat auch kurz geflackert)

Liegt es an zu hohem Druck (woher?)? Verschlissene Kolbenringe/Ventilschäfte?

besten Dank schonma

[berndy]

Wenn die Ventilschaftdichtungen verschlissen sind, saugt der Motor normalerweise beim Gaswegnehmen Öl über die Ventile an und verbrennts, gibt dann die blauen Wolken, wie sie oft beim Golf 1 und alten BMWs zu sehen waren. Verschlissene Kolbenringe lassen den Verbrennungsdruck ins Kurbelgehäuse ab, was zu einem erhöhten Motorinnendruck führt. Beim Viertakter wird ja der Druckwechsel beim Auf und Ab der Kolben durch die Gehäuseentlüftung ausgeglichen. Beim Zweitakter wird dieser Druck zur Zylinderspülung benutzt. Die Motoren verfügen meistens über Kompressionsringe und Ölabstreifringe. Wie der Name schon sagt sorgen die Kompressionsringe dafür dass der Kolben (halbwegs) gegen die Zylinderlaufbahn abdichtet und die Ölabstreifringe dafür, dass nicht zu viel Öl in den Brennraum kommt. Auch die Form der Kolbenringe spielt da eine Rolle. Ich hatte mal einen verkehrtherum eingebaut, das wirkte wie eine Pumpe. Dann verbrennt der Motor kontinuierlich Öl. Je nachdem was kaputt ist, wäre es denkbar, dass im Motor wegen verschlissener Kolbenringe (eventuell gebrochen) zu viel Druck aufgebaut wird und das Motoröl über die Gehäuseentlüftung mitgerissen wird. Lass mal die Kompression prüfen, ist die zu gering, denke ich mal, sinds die Ringe. Ist die noch gut, glaub ich nicht, dass es die Schaftdichtungen sind, dann müsste ein anderer Fehler vorliegen. Durch die Gehäuseentlüftung entweicht auch Wasserdampf und Öldampf, der entsteht wenn der Motor heiß wird. Bist du eventuell längere Zeit Vollgas gefahren, dass das Öl richtig heiß wurde? Das wäre auch eine Erklärung. Der Öldampf kondensiert dann im Luftfilterkasten. Wenn sich Dampfblasen im Öl bilden, könnte das auch dazu führen, dass die Ölkontrollleuchte anfängt zu brennen, weil die Ölpumpe dann kurzfristig den Druck nicht aufbauen kann.

[majestic_morpheus]

Zitat von Verbali

toller Post

Das also war Berndy, der zwar nichts zu sagen hatte, aber reden durfte...
@Saugwurmmensch:
Ich bin leider nicht so kompetent und kann dir bei deinem Problem nicht weiter helfen. Die Lösung interessiert mich aber sehr. Sorry...

Wenn viel durch die Kurbelgehäuseentlüftung geht kann das heissen:

Hohe Drehzahlen gefahren, dabei fliegt einiges an Öl
Viel Öl drin, wird von der Kurbelwelle aufgeschäumt. Bei Dir wohl eher nicht.
Öl schäumt, aus was für Gründen auch immer.
Grosser Luftstrom durch die Entlüftung. -> deutet auf viel blow-by, also defekte Kolbenringe.

Könnte auch teilwiese Benzin sein, das durch die Airbox abfliesst, aber da Du sagst Dein Ölstand nimmt ab...

[berndy]

Zitat von majestic_morpheus

Das also war Berndy, der zwar nichts zu sagen hatte, aber reden durfte...
@Saugwurmmensch:
Ich bin leider nicht so kompetent und kann dir bei deinem Problem nicht weiter helfen. Die Lösung interessiert mich aber sehr. Sorry...

Mittlerweile glaube ich euch nicht mehr, dass ihr das ernst gemeint habt. Klärt mich doch auf, wenn ich was falsches geschrieben hab.

[berndy]

Na dann bedanke ich mich bei dir.

[majestic_morpheus]

Sorry Berndy, war ein Spaß. Wenn es falsch ankam, möchte ich mich entschuldigen!

Dein Post ist gut, allerdings finde ich eine strukturierte Aufzählung der Möglichkeiten erstmal zielführender, die Einzelheiten und technischen Hintergründe sind mir persönlich dann erstmal zuviel Info (deshalb die Bermerkung ). Also bitte nicht böse sein...

[berndy]

Habs halt so geschrieben, wie es mir eingefallen ist. Ich bin noch nicht perfekt, aber ich arbeite daran.

[majestic_morpheus]

Zitat von berndy

Habs halt so geschrieben, wie es mir eingefallen ist. Ich bin noch nicht perfekt, aber ich arbeite daran.